Houston Tap och Brazoria Railway
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Houston |
| Plats | sydöstra Texas |
| Datum för operation | 1856–1873 |
| Företrädare | Houston Tap Railroad |
| Efterträdare | Houston och Great Northern Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Längd | 50 miles (80 km) |
Houston Tap and Brazoria Railway chartrades i september 1856 för att sträcka sig söderut från Houston till West Columbia i Brazoria County . Järnvägens smeknamn var Columbia Tap och Sugar Road . Järnvägen absorberade spår från en tidigare kortlivad linje och nådde West Columbia 1860. Efter amerikanska inbördeskriget råkade järnvägen in i allvarliga ekonomiska svårigheter och såldes till Houston och Great Northern Railroad . Det var den enda järnvägen som misslyckades med att betala tillbaka pengar som lånats från Special School Fund och den enda järnvägen som kunde spåra sin titel till delstaten Texas. Linjen fungerade som en del av Missouri Pacific Railroad fram till 1980 då den köptes av Union Pacific Railroad . 2014 existerade den del av linjen närmast Houstons centrum endast som Columbia Tap Rail-Trail , delen av linjen mellan Houston och Arcola var fortfarande i tjänst och sektionen mellan Arcola och West Columbia övergavs.
Historia
_1871_UTA.jpg)
1850 chartrades Buffalo Bayou, Brazos och Colorado Railroad och 1852 började företaget bygga. År 1853 nådde linjen Stafford och den 1 januari 1856 gick järnvägen från Harrisburg till Richmond . Orolig för att deras stad skulle förbigås ville myndigheterna i Houston koppla ihop sin stad med Richmond genom att knacka på BBB&C. Detta åstadkoms genom att bygga 7 miles (11 km) av Houston Tap Railroad från Houston söderut till Pierce Junction. Ursprungligen känd som Peirce Junction, var denna plats uppkallad efter Thomas Wentworth Peirce, en rik affärsman som ägde en plantage nära Arcola .
Inkorporerat den 1 september 1856, fick Houston Tap and Brazoria Railway tillstånd att starta i Houston och köra söderut till West Columbia, då kallat Columbia. Chartern krävde också att linjen skulle fortsätta från Columbia in i Wharton County och att ta över befintligt spår från Houston Tap Railroad. Byggandet av Houston Tap startade den 7 april 1856 och den färdiga linjen öppnade den 21 oktober. Houston Tap och Brazoria Railway köpte Houston Tap från staden Houston i juni 1858 för 130 000 USD i lager och ett lån på 42 000 USD. Lånet på 42 000 dollar skulle göras när järnvägen fick sitt eget lån från statens specialskolefond. Houston var ansvarig för återbetalningen av lånet. Linjen nådde Sandy Point 1859 och East Columbia 1860.
Dagens vägrätt
En vandrings- och cykelled i Houston kallas Columbia Tap Rail-Trail . Det börjar vid Dowling och Walker Streets nära centrala Houston och går mot sydost. Leden svänger sydväst längs Velasco Street och fortsätter i samma riktning under Interstate 45 , förbi Texas Southern University , över Braes Bayou och slutar vid State Highway 288 (South Freeway) och Dixie Drive.
Järnvägsterminalen ligger på 3131 Holcombe Blvd. en bit söder om ledens slut. Därifrån fortsätter linjen sydväst över US 90 Alternate innan den kröker till syd-sydväst så att den går parallellt med Farm till Market Road 521 (FM 521) eller Almeda Road. Utan att avvika från samma rubrik följer järnvägsspåren FM 521 under Interstate 610 , genom Central Southwest Houston, under State Highway Beltway 8 , genom Fresno och slutar strax söder om Arcola . Vid Arcola ansluter linjen till den öst-västra BNSF Railway . Den tidigare höger-till-vägen sprang längs FM 521 från Arcola söderut genom Juliff , Sandy Point , Rosharon , Bonney , Chenango och Anchor . Vid Anchor krökte linjen åt sydväst och sedan västerut, parallellt med State Highway 35 , innan den nådde West Columbia.
