Hongdu N-5
| N-5 | |
|---|---|
| Roll | Jordbruksflygplan |
| Nationellt ursprung | Folkrepubliken Kina |
| Tillverkare | Hongdu Aviation Industry Group |
| Första flyget | 26 december 1989 |
| Introduktion | 1992 |
Hongdu N-5 , (N-5 - Nogye-Feiji-5 - jordbruksflygplan-5), ursprungligen känd som Nanchang N-5 , är ett kinesiskt jordbruksflygplan . N-5:an flögs första gången 1989 och började produceras 1992. N-5 är en enkelmotorig lågvingad monoplan och finns tillgänglig i versioner som drivs av en kolvmotor eller en turboprop .
Utveckling och design
I november 1987 började Nanchang Aircraft Manufacturing Company (som döptes om till Hongdu Aviation Industry Group 1998) designen av ett modernt, specialdesignat jordbruksflygplan, med avsikten att ersätta några av det stora antalet licensbyggda Antonov An-2: or används för detta ändamål i Kina. Den resulterande designen, N-5:an flög först den 26 december 1989. Det är ett enmotorigt monoplan av konventionell layout för ett jordbruksflygplan med en lågvinge placerad framför cockpiten. Den är helt i metall, förutom en glasfiberbehållare för kemikalier framför sittbrunnen, som är förseglad och trycksatt för att skydda besättningen under sprutning, och har ett underrede . Den flygs av en enda pilot, med en tandem hoppsäte för att tillåta en mekaniker att bäras. Den drivs av en enda Lycoming O-720 åttacylindrig kolvmotor och certifierades som luftvärdig i denna form av Civil Aviation Administration of China den 12 augusti 1992. N-5A var certifierad av Federal Aviation Administration för användning i USA den 26 februari 2007.
Som svar på krav från kinesiska operatörer på ett kraftfullare flygplan gjordes studier av versioner som drivs av både kraftfullare kolv- och turbopropmotorer , innan man satte sig på en tjeckisk Walter M601 turboprop för att tillverka N-5B, denna variant ersatte noshjulets underrede av N-5A med bakhjulsunderrede . N-5B flög första gången den 28 december 2006.
Varianter
- N-5A
- Huvudproduktionsversion, med noshjulsunderrede och 298 kW (400 hk) Lycoming IO-720 kolvmotor.
- N-5B
- version som drivs av 580 kW (777 hk) Walter M601F turbopropmotor. Bakhjulsunderrede.
Specifikationer (N-5A)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1993-4
Generella egenskaper
- Besättning: 2 (pilot och lastare/mekaniker)
- Kapacitet: 1,2 m 3 behållare, 960 kg (2 116 lb) pulveriserade eller flytande kemikalier
- Längd: 10,487 m (34 fot 5 tum)
- Vingspann: 13 418 m (44 fot 0 tum)
- Höjd: 3 733 m (12 fot 3 tum)
- Vingarea: 26,0 m 2 (280 sq ft)
- Bildförhållande: 6,80
- Aerofoil : LS(1)-0417 Mod
- Tomvikt: 1 328 kg (2 928 lb)
- Bruttovikt: 2 250 kg (4 960 lb) (normal max startvikt)
- Max startvikt: 2 450 kg (5 401 lb) (överbelastning)
- Bränslekapacitet: 315 L (83,2 US Gal) i vingtankar
- Motor: 1 × Textron Lycoming IO-720-D1B luftkyld flat-8 kolvmotor , 300 kW (400 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 205 km/h (127 mph, 111 kn) (med spridningsutrustning)
- Kryssningshastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
- Stallhastighet: 86 km/h (53 mph, 46 kn) (klaffar ner)
- Räckvidd: 250 km (160 mi, 130 nmi)
- Färjeräckvidd: 979 km (608 mi, 529 nmi)
- Uthållighet: 1,94 timmar
- Servicetak: 3 750 m (12 300 fot)
- Klättringshastighet: 4,28 m/s (843 fot/min)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
- Lambert, Mark (red.). Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Storbritannien: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Sobie, Brendan. " Hongdu byter motorer för att uppgradera jordbruksflygplan ". Flight International , 15–21 juni 2004. sid. 29.
- Taylor, Michael JH (red.). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . London:Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .