Honda XL175
Honda XL175 var en motorcykel tillverkad av Honda . XL175 kom först in på marknaden 1973 som en lätt dubbelsportmotorcykel, och modellen fortsatte i produktion till 1978. XL175 hade en 173cc encylindrig OHC fyrtaktsmotor kopplad till en 5-växlad växellåda och startades via en kickstarter endast (ingen elstartare). Mätarna inkluderade en hastighetsmätare och en varvräknare fram till 1976, då varvräknaren raderades för det och efterföljande år. Bromsningen skedde via främre och bakre kabelmanövrerade trumbromsar. Måtten på cykeln var 2 075x840x1 095 mm (82x33x43in).
Historia
1973
1973 års XL175 var tillgänglig i en färg, Mars Orange med Silver. Bränsletanken och sidokåporna var orange och ränderna svarta. Sidokåpan hade en vit XL175-dekal på. De främre och bakre stänkskydden var silvermålad plast. Avgassystemet spolades ner på modellerna K0, K1 och K2.
1974
1974 års XL175 var också endast tillgänglig med en färg, Mars Orange med Silver som på den tidigare modellen. Bränsletanken och sidokåporna var orange och ränderna var svarta. Sidoskyddsdekalen var vit och gul. Stänkskydden var silverfärgad plast.
1975
1975 års XL175 fanns endast i en färg, Tahitian Red med Silver. Bränsletanken och sidokåporna var röda och ränderna svarta. Båda stänkskärmarna var av plast och målade i silver.
1976
1976 års XL175 var endast tillgänglig i Aquarius Blue. Bränsletanken, sidokåporna och stänkskärmarna var blå. Hjulnaven var polerad aluminium. Denna och efterföljande XL175-modeller hade ett uppsvept avgassystem, en AC-tändning och ett reviderat femte utväxlingsförhållande. (Tidigare modeller hade ett förhållande på 0,960; modellerna 1976, '77 och '78 hade 0,885. Denna förändring sammanföll med ett bakre kedjehjul på 42 tänder. Tidigare modeller hade 38 tänder.) Detta var det första året som den tidigare "K " modellbeteckningen togs bort.
1977
1977 XL175 var tillgänglig i svart och tahitiröd. Bränsletanken och sidokåporna var svarta med en röd och vit rand. Sidoskyddsdekalen var röd och konturerades med vitt. Båda stänkskydden var rödmålad plast.
1978
1978 års XL175 var den sista modellen som tillverkades. Färgerna den kom i var Excel Black med Tahitian Red. Sidoskyddsdekalen var röd och vit som 1977 års modell. Båda stänkskärmarna var plastmålade i rött. Ränderna var röda. Hjulnaven var nu svarta.
Komponenter
Elektriskt system
Det elektriska systemet under alla sex åren av XL175 var ett sexvoltssystem och inkluderade ett batteri, strålkastare med helljus/halvljus, blinkers, broms/bakljus, instrumenteringsljus och ett horn. En varningsljuspanel inkluderades också på modellerna 1976 till 1978 som visade lampor för 'High Beam' (blått ljus), 'Turn Signal' (orange ljus) och 'Neutral' (grönt ljus). Modeller från 1973 till 1975 inkorporerade varningsljus för neutrala och blinkers i varvräknarens yta, och en indikatorlampa för helljus på toppen av strålkastarhuset.
I modellerna K0, K1 och K2 var hela belysningssystemet och tändsystemet DC -drivet. Dessa modeller kräver ett laddat batteri för att starta och köra. Motorns generator levererar likriktad ström för att ladda batteriet. Alla elektriska komponenter drivs från batteriet.
Från och med 1976-modellerna, och fortsätter för 1977- och 1978-modellerna, gjordes betydande förändringar i det elektriska systemet. Tändningen var nu AC, vilket innebar att cykeln skulle starta med ett urladdat batteri, eftersom tändsystemet hämtade sin ström direkt från generatorn. Likaså var strålkastaren också AC-driven, eftersom den också hämtade sin ström direkt från generatorn.
Men alla andra elektriska komponenter - belysning och signalhorn - var fortfarande DC-drivna. I alla modeller omvandlar en likriktare generatorns AC till DC för att ladda batteriet.
Bytet 1976 till AC-tändning och en AC-strålkastare orsakade förändringar i ledningsnätet, tändningslåset, spolen, generatorn, rotorn och tändningsförflyttningsmekanismen .