Honda NSR250R
 1989 Honda NSR250R ( MC18 R5k i SEED-livery )
| |
| Tillverkare | Honda |
|---|---|
| Produktion | 1987–1999 |
| Företrädare | Honda NS250 |
| Klass | Sportcykel |
| Motor |
249 cc (15,2 cu in), vätskekyld , tvåtakts , 90° V-Twin vevhus Reed Valve Induction |
| Borrning / slag | 54 mm × 54,5 mm (2,13 tum × 2,15 tum) |
| Kraft | 57 hk (43 kW) (obegränsad) |
| Överföring | Sexväxlad manuell kedjedrift med konstant nät |
| Bromsar | Borrade ventilerade skivor fram och bak |
| Däck |
Fram: 110/70 × 17" Bak: 150/60 × 18" |
| Kratta , spår | 23° 15', 87 mm |
| Hjulbas | 1 345 mm (53,0 tum) |
| Mått |
L : 1 980 mm (78 tum) B : 650 mm (26 tum) H : 1 060 mm (42 tum) |
| Sätes höjd | 780 mm (31 tum) |
| Vikt |
290 lb (132 kg) ( torr ) 330 lb (150 kg) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 17,2 L (3,8 imp gal; 4,5 US gal) |
| Oljekapacitet | 2,1 L (0,46 imp gal; 0,55 US gal) |
Honda NSR250R är en gatulaglig vägorienterad 249cc tvåtakts sportcykel tillverkad av Honda Motor Co., Ltd mellan 1987 och 1999.
Den utvecklades från den populära NS250R MC11 och tillverkades under fyra distinkta generationer, var och en driven av vätskekylda , tungventilinförda 249cc 90° V-twin tvåtaktsmotorer. Alla motorer inkluderade Honda RC-Valve kraftventilsystem och nikasil-svavelfodrade cylinderhål (därav 'NS' i 'NSR').
De väggående NSR:arna byggdes i bilden av Honda RS250R (även känd som NSR250) produktion av racermotorcykelserier, även om de inte delade några mekaniska delar. Detta var i stil med konkurrerande fabriker Yamaha och Aprilia.
MC16
1987 NSR250R MC16
1987 Tändsystem: CDI 1987 Svängarm: Rak med bakbroms
MC18
1988 NSR250R MC18 R2j 1988 NSR250R SP R4j Rothmans MC18
1988 Tändsystem: PGM-I 1988 Svängarm: Rak med bakbroms
1989 NSR250R MC18 R5k 1989 NSR250R SP MC18 R6k
1989 Tändsystem: PGM-II 1989 Svängarm: Rak (bakre bromsarm använd, så ingen klack)
Motor/växellåda
MC18 R5k
Motorn är en 249cc 90° V-twin vätskekyld tvåtakts med vevhusrörsventilinduktion via dubbla naturligt aspirerade förgasare. Borrning och slaglängd: 54 mm × 54,5 mm Växellådan är en sexväxlad kassett med konstant nät och flerplatts våtkoppling .
MC18 R6k
Motorn är densamma som R5k. Den enda skillnaden är att den har en torr lamellkoppling.
Suspension
MC18 R5k
Fram: Dubbla teleskopgafflar. Enbart oljefyllt spjäll med fjäderförspänningsjustering. Bak: Enkel stigande stötdämpare. Pro-Link med extern spole. Endast variabel fjäderförspänningsjustering.
MC18 R6k
Fram: Dubbla teleskopgafflar. Oljefylld spjällpatron med fjäderförspänning och justering av returdämpning. Bak: Bakdämpare med enkel stigande hastighet. Pro-Link med extern spole. Gas/oljespjäll med variabel fjäderförspänning. Rebound- och kompressionsdämpningsjustering.
MC21
1990 NSR250R MC21 1990 NSR250R SP MC21 1991 NSR250R MC21 1991 NSR250SE MC21 1992 NSR250R MC21 1992 NSR250R SP MC21 1909 Roth 5SR2 Roth 1902 Roth MC21
1991-93 Tändsystem: PGM-III 1991-93 Svängarm: "Gull Arm" Höger sida böjd för att rymma avgasrör
MC28
1994 NSR250R MC28 1994 NSR250R SP Rothmans 1994 NSR250SE MC28 1995 NSR250R SP HRC 1996 NSR250R SP Repsol 1996 NSR250SE MC28
1994-96 Tändsystem: PGM-IV 1994-96 Swing-Arm: "Pro-Arm" enkelsidig.
- ^ Ienatsch, Nick (8 januari 2018). "Den en gång förbjudna tvåtaktscykeln på 250 cc går in i en ny tillflyktsort av legender - gammal nog att vara laglig" . Cykelvärlden . Hämtad 12 januari 2018 .