Honda H100S Super
 Skräddarsydd Honda H100S
| |
| Tillverkare | Honda Motor Company |
|---|---|
| Produktion | 1983–1992 |
| Klass | Standard |
| Motor | 99 cc (6,0 cu in) luftkyld , tvåtakts , enkel |
| Typ av tändning | Elektronisk tändning av kondensatorurladdning |
| Suspension |
Teleskop , fram: Dubbel stötdämpare, bak |
| Bromsar | Trumma fram och bak |
Honda H100S är en tvåtaktsmotorcykel som introducerades i juni 1983, tillsammans med den ursprungliga Honda H100-A, som släpptes till Storbritannien i februari 1980. H100-A byggdes för att uppfylla rollen som en ekonomisk, praktisk och lätt pendlare maskin. Den var designad för förare som föredrog enkelheten hos tvåtaktsmotorn. I Honda-stil tillät utrustning som en helt sluten kedja, kondensatorurladdning elektronisk tändning (CDI) och ett separat oljeinsprutningssystem enkel användning av motorcykeln med minimalt underhåll och uppmärksamhet. Den lågt inställda motorn ger tillräcklig prestanda för användning i normala trafikförhållanden, men förbrukar inte stora mängder bränsle. Under normala driftsförhållanden överstiger körsträckan till gallonen regelbundet 80, ofta nära 100, imponerande för en tvåtaktare och inte långt från Hondas egna fyrtaktspendlingsmaskiner. [ citat behövs ] Motorn använder ett reed-ventil induktionssystem, och vibrationen som är inneboende i encylindriga motorer upphävs till stor del av den enaxlade primära balanseringsanordningen.
H100-S introducerades tillsammans med H100-A som fortsatte i produktion tills lagret var slut. H100-S är en kraftigt reviderad version av originalet, som förlorar några av sina mer praktiska funktioner som ett resultat. Detta ansågs nödvändigt för att ge det en bredare dragningskraft. Oljetanken flyttades från att vara en del av bränsletanken till bakom den högra sidopanelen, den slutliga drivkedjans hölje avlastades för en elegantare, förkromad topplock, klockorna gjordes separata från strålkastaren för att möjliggöra en ny varvräknare , och konstigt nog ersattes CDI-tändningssystemet av ett kontaktbrytarsystem (punkter).
I mars 1986 sågs en till stor del kosmetisk omarbetning av H100-S, för att bilda H100-SII. Denna modell fick påskruvade ramrör som gav utseendet på en konventionell motorcykel med vagga. Tändsystemet återställdes till CDI, och alla andra ändringar gällde färg och grafik.
Produktionen av H100-SII avslutades 1992, det är mycket sällsynt att se dessa i användning eller för visning i dagens moderna, AKA 2020.