Honda CD200 RoadMaster
.jpg) Honda Roadmaster CD200 1980 modell
| |
| Tillverkare | Honda |
|---|---|
| Även kallad | Honda Twinstar (USA) |
| Produktion | 1980–2007 |
| Företrädare | Honda CD185 |
| Efterträdare | Honda CD200 Benly |
| Klass | Standard |
| Motor | 194 cc (11,8 cu in) luftkyld 4-takts OHC upprätt tvilling |
| Borrning / slag | 53,0 mm × 44,0 mm (2,09 tum × 1,73 tum) |
| Kompressionsförhållande | 8,8:1 |
| Typ av tändning |
|
| Överföring | 4-växlad manuell , konstant mesh (1 ned 3 upp) |
| Ramtyp | Öppna diamant; rörformigt stål; motor som stressad medlem |
| Suspension |
|
| Bromsar | |
| Däck | 3,00 x 17 fram och bak |
| Hjulbas | 1 280 mm (50 tum) |
| Mått |
L : 1 990 mm (78 tum) B : 845 mm (33,3 tum) H : 1 105 mm (43,5 tum) |
| Sätes höjd | 744 mm (29,3 tum) |
| Vikt | 122 kg (269 lb) ( torr ) |
| Bränslekapacitet | 10,5 L (2,3 imp gal; 2,8 US gal) |
| Oljekapacitet | 1,5 L (2,6 imp pt; 3,2 US pt) |
| Relaterad |
Honda CM 200T Honda CD125TC Benly |
Honda introducerade flera 200cc motorcyklar med liknande motorer men olika karossvariationer på 1980-talet. Modellen som introducerades i Sydafrika och Pakistan var känd som CD200 RoadMaster . Den hade en dubbelcylindrig 10-graders cylindervinkel med en 360-graders vevaxelmotor vilket innebar att kolvarna rörde sig tillsammans och nådde övre dödpunkten (TDC) och nedre dödpunkten (BDC) samtidigt. Det var en avstämd version av Honda CD185 tvilling. [ citat behövs ] Motorn hade samma hål som CD185 men lågkompressionskolvar (8,8:1) med en borrning och slaglängd på 53,0 mm × 44,0 mm (2,09 tum × 1,73 tum), jämfört med 9,0:1 kompression och 53,0 mm × 41,0 mm (2,09 tum × 1,61 tum) för CD185. Resultatet blev mindre kraft, högre bränsleekonomi och lägre toppfart. [ citat behövs ] Generatorsystemet var också annorlunda än CD185 . Bortsett från detta var modellerna ganska lika, med samma ramar, fjädring, hjul, däck och bromsar.
CD200 hade en fyrkantig hastighetsmätare , stora främre och bakre stänkskärmar , dubbla kromavgaser, en choke instoppad bakom styret, en förkromad bränsletank med Hondas logotyp och skenbara kromade luftintag på sidopanelerna. Den hade trumbromsar bak och fram och en enkel 26 mm Keihin-förgasare (PD 33A TA). Den vägde 140 kg (310 lb). [ citat behövs ]
Andra varianter
Källa
- Honda CD200 Benly – introducerad i Storbritannien med 12 volts elektriskt system och kondensatorurladdningständning ( CDI)
- Honda CM200 (Custom) – introducerad på marknaderna i Storbritannien, Europa och Nordamerika
- CM200T (även känd som Twinstar) var en tvåcylindrig motorcykel som tillverkades av Honda från 1980 till 1982 som en del av fabriken "Custom Motorcycle". CM200:s design baserades på CD200 Benly/Roadmaster, med samma motor, transmission, ram och bromsar. Den hade en hastighetsmätare som visade upp till 80 mph (130 km/h), med markeringar som indikerar maxhastigheten för varje utväxlingsförhållande. En annan instrumentpanel hade ljus för neutralläge, blinkers och helljus, men ingen varvräknare tillhandahölls.
Effekten var runt 16 hk, vilket gav CM200T en topphastighet på cirka 71 mph (114 km/h), även om en populär modifiering var att ändra den främre växellådans kedjehjul från 15 till 16 tänder vilket ökade toppfarten till cirka 75 mph (121 mph). km/h) med goda förhållanden och kunde bekvämt kryssa i 60 mph (97 km/h).
Twinstar använde en udda kombination av däckstorlekar (3,00-17 fram och 3,50-16 bak) som kan göra märkesersättningsdäck dyra, även om kinesiska däck fortfarande finns tillgängliga till rimliga priser.
Anteckningar
- Meek, Martyn; Churchill, Jeremy (1993), Honda CD/CM185, 200T & CM250C 2-ventil Twins Owners Workshop Manual ( Workshop Manual), Haynes Manuals, Sparkford, Somerset UK: Haynes Publishing Group, ISBN 1-85010-359-3 , LCCN 86 , LCCN 86 -83062