Hirsch H.100

Hirsch H.100
H-100 (Lycoming engines) utställd på Air & Space Museum i Le Bourget, Frankrike
Roll	Aerodynamisk forskning mot vindpust
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Société MAéRC
Designer	René Hirsch
Första flygningen	15 juni 1954
Antal byggt	1

Hirsch eller Hirsch-MAéRC H.100 är ett experimentellt flygplan , byggt i Frankrike på 1950-talet för att testa ett aerodynamiskt stötdämpningssystem. Systemet fungerade men utvecklades inte vidare.

Design och utveckling

René Hirsch hade arbetat med aerodynamiska metoder som skulle stabilisera ett flygplan som mötte en vindby sedan 1936 och hade startat ett företag för detta, Moyens aérodynamiques de Regulation et de contrôle (MAéRC) (engelska: Aerodynamiska medel för reglering och kontroll ). H.100 gjorde sin första flygning den 15 juni 1954 och inkorporerade resultaten av hans forskning men var MAéRC:s enda flygplan.

Bortsett från kontrollsystem var H.100 ett ganska konventionellt tvåmotorigt träflygplan med en utkragande låg vinge av trapetsformad plan. Flygkroppen var påfallande ren aerodynamiskt, med endast gradvisa förändringar av tvärsnittet från nos till svans . Bakom pilotens insyn fanns tre styrbords och två babords sidofönster. De horisontella ytorna, monterade ovanpå flygkroppen, hade både ett högt bildförhållande och en markerad dihedral . Ursprungligen var den vertikala svansen rundad och ganska liten, men under utvecklingen tillkom en stor, rak avsmalnande ventralfena.

H.100 hade ett högt, bakåt infällbart underrede för trehjulingar . Huvudbenen drogs in i förlängningar av motorkåpan bortom vingens bakkant .

Lite detaljer om stabiliseringssystemet registreras. Det är känt att de horisontella svansytorna var gångjärnsförsedda för att tillåta dihedralen att förändras och att sådana rörelser kopplades till lyftbytande flikar . Tillsammans stabiliserade dessa tonhöjd . Vingspetsarna kan rotera för att kontrollera rullningen . Systemet drevs pneumatiskt och kunde slås på och av under flygning för att testa dess effektivitet.

På sin första flygning och för tidiga tester, drevs H.100 av två 71 kW (95 hk) Régnier 4EO fyrcylindriga inverterade luftkylda motorer. Flygplanet skadades i en startolycka den 3 september 1955 och under en långvarig ombyggnad ersattes Régniers med mycket kraftfullare 127 kW (170 hk) Lycoming O-360 flat-fyra motorer . Den flög med dessa motorer 1962.

Testflygningar visade enligt uppgift tillfredsställande resultat men, med bristande investeringar, resulterade inget vidare. H.100 gjorde sin sista flygning den 16 juni 1971, efter att ha flugit i totalt 130 timmar. Det året donerades den till Musée de l'Air et de l'Espace i Le Bourget , Paris, och den finns kvar där.

Specifikationer (Regnier-motorer)

Data från Gaillard (1990) s.151

Generella egenskaper

• Besättning: Tre
• Längd: 7,60 m (24 fot 11 tum)
• Vingspann: 8,60 m (28 fot 3 tum)
• Höjd: 2,15 m (7 fot 1 tum)
• Vingarea: 8,5 m ² (91 sq ft)
• Tomvikt: 904 kg (1 993 lb)
• Max startvikt: 1 319 kg (2 908 lb)
• Motor: 2 × Régnier 4EO 4-cylindrig inverterad luftkyld kolvmotor , 71 kW (95 hk) vardera
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 330 km/h (210 mph, 180 kn)
• Kryssningshastighet: 305 km/h (190 mph, 165 kn)
• Räckvidd: 1 750 km (1 090 mi, 940 nmi)
• Servicetak: 6 100 m (20 000 fot)

Se även

• Lista över experimentflygplan