Hibernia 41-E

Hibernia AG 41-E och 42-E
41-E
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Henschel & Sohn , Kassel Byggdatum 1942 Totalt producerat 2
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-10-0T • UIC E h2t Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 200 mm (47,24 tum) Längd 12 770 m (41 fot 11 tum) över buffertar Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 2,7 ton (6 000 lb) Vattenlock. 9 000 liter (2 000 imp gal; 2 400 US gal) Cylindrar Två Cylinderstorlek 600 mm × 600 mm (23,62 tum × 23,62 tum)
Prestationssiffror Maxhastighet 45 km/h (28 mph) Uteffekt 625 kW (850 PS)
Karriär Operatörer Hibernia AG Tal 30–31; senare omnumrerade till 41-E och 42-E Indragen 1971 Disposition E-41 bevarad, E-42 skrotat

Hibernia 41-E och 42-E var ånglok från Hibernia AG. Lokomotiv nr 42-E skrotades, men nr 41-E existerar fortfarande och visades tillfälligt framför Starlight Express Theatre i Bochum .

Historia

Kolgruveföretaget Hibernia AG köpte 1942 under andra världskriget två femkopplade och ett fyrkopplade lok från Henschel & Son i Kassel för användning runt gruvan. Loken användes ovan jord på järnvägsnätet i det tidigare Bergwerks-AG Recklinghausen som senare kallades Bergbau AG Herne/Recklinghausen fram till 1970 respektive 1971. Hibernia 41-E användes slutligen i kolgruvan Bergwerk General Blumenthal i Recklinghausen och såldes sedan till Bochum Dahlhausen Railway Museum .

Hibernia 41-E medan den visas på Starlight Express Theatre i Bochum

Vid premiären av musikalen Starlight Express 1988 i Bochum visades loket en kort tid som ett blickfång framför den nybyggda teatern men återvände sedan till museet. För den 5000:e föreställningen lånades loket återigen ut till Starlight Express Theatre för att stanna där med en gammal buss i tre år. Loket har dock inte transporterats tillbaka och visas fortfarande framför teatern.

Teknologi

ångtanklokomotiv med standardspår med 5 kopplade axlar, som liknar Henschel-Type E800 men med några anmärkningsvärda undantag. Därför kallas det Henschel-Type Bochum . Under andra världskriget eldstaden inte tillverkas av koppar, utan stål användes istället. 1956 modifierades den genom att Henschel installerade rullager och en blandningsförvärmare. Den ångmanövrerade bromsen ersattes av en pneumatisk broms med tryckluft.

• Joachim Leitsch. "Nur ein Glasplattennegativ XXIII (Kriegslok)" . drehscheibe-online.de (på tyska) . Hämtad 2013-09-29 .
• "Fahrzeuge: 41 E" (på tyska). DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte . Hämtad 2013-09-28 .
•   Vogelsang, Harald (2002). Die Fahrzeuge und Anlagen des Eisenbahmuseums Bochum-Dahlhausen (Museumsführer) (på tyska). Bochum: Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte eVp 30. ISBN 3-921700-99-X .