Henry Drury sele

herr Henry Drury sele KCB
Sir Henry Drury Harness, KCB, Överste Commandant, Royal Engineers och Överste Robert Abercromby Yule, BE Felice Beato c. 1857
Född	( 1804-04-29 ) 29 april 1804 Harrow, London
dog	10 februari 1883 (10-02-1883) (78 år) Barton End, Headington, Oxfordshire
Service/ filial	Armé
Rang	Allmän
Enhet	Corps of Royal Engineers
Utmärkelser	Gesäll av Badeorden , ca. 1860 KCB , 1873
Makar)	Caroline Edmonds

General Sir Henry Drury Harness KCB (29 april 1804 – 10 februari 1883) var en brittisk soldat som innehade flera anmärkningsvärda civila poster under sin karriär.

Tidigt liv

Henry Drury Harness var son till John Harness, MD, kommissionär för Transportstyrelsen ; William Harness var hans äldre bror. Henry Drury Harness tog examen från Royal Military Academy i Woolwich 1825, men fick vänta två år på ett uppdrag. Under denna mellanperiod studerade han gruvteknik vid silvergruvor i Mexiko.

Militär karriär

Efter att han utnämndes till andralöjtnant i Royal Engineers den 24 maj 1827, återvände Harness till England och gick igenom den vanliga studiegången i Chatham. År 1828 gifte han sig med Caroline, dotter till Thomas Edmonds från Cowbridge , Glamorganshire , och åkte 1829 med sitt företag till Bermuda. Han befordrades till löjtnant den 20 september 1832 och, när han återvände hem 1834, utnämndes han till instruktör i befästning vid Royal Military Academy i Woolwich. Han stannade där i sex år. Under denna period sammanställde han en lärobok som fick namnet "Harness Papers" och utgjorde en del av studiegången vid akademin under de kommande tjugo åren. 1836-7 bidrog han med nya passagerarkartor till kartläggningen av irländska järnvägar och 1840 utnämndes han till instruktör i lantmäteri vid Chatham. han befordrades därefter till andra kapten den 30 juni 1843. År 1844 återvände Harness till Royal Military Academy i Woolwich som professor i befästning.

Rapport från Irish Railways Commission

1836-7, medan han fortfarande var instruktör i befästningen i Woolwich, utsågs han att stödja Irish Railways Commission i att rita kartor över befolknings- och trafikkartor. Han använde undersökningar för att samla in data från konstabulärer i hela Irland, och utvecklade en uppsättning kartor över flöden som var unika vid den tiden och kan ha påverkat senare utvecklare av dessa tekniker som Petermann . Även om det rapporterades i Royal Geographical Society vid den tiden, noterades inget ytterligare omnämnande av hans tillvägagångssätt på nästan 100 år, även om Robinson tillskriver Harness flera kartografiska innovationer, inklusive de första exemplen på graderade cirklar för stadsbefolkning, stads- och landsbygdsbefolkning på samma karta, befolkningstäthet, flödeslinjer för att visa rörelse och den dasymmetriska tekniken .

Civila utnämningar

År 1845 utsågs han till inspektör av walesiska vägar och assisterade länsmyndigheterna i omläggningen av de allmänna vägarna som en konsekvens av avskaffandet av turnpikes . 1846 utsågs han till gemensam sekreterare med Hon. F. Bruce till den nya järnvägskommissionen. När denna kommission slogs samman i en avdelning av handelsstyrelsen, kvarstod Harness som ensam sekreterare.

För att sörja för befordran av de kungliga posterna med järnväg, skulle den ersättning som skulle utgå till järnvägsbolagen fastställas genom överenskommelse. Harness utsågs till skiljedomare för posten, en mycket svår uppgift, som han utförde på ett imponerande sätt som gynnade posten mycket. Han befordrades till förste kapten den 20 februari 1847.

Harness uppmanades därefter att reformera det kungliga myntverket . Myntverkets mästare 1850 var en politisk tjänsteman vars ansvar begränsades till hans parlamentariska uppgifter, och när Harness utnämndes till vicemästare blev han praktiskt taget chef för etablissemanget. De mekaniska myntningsoperationerna var på den tiden en kontraktsfråga mellan vicemästaren och vissa smältare, bedömare och penningmän, som förutom att åtnjuta avsevärda ersättningar också gjorde anspråk på ett egenintresse i att deras efterträdare skulle utses. Harness ersatte detta system med en statlig avdelning. utsågs mästaren Richard Lalor Sheil till brittisk minister i Florens. Sir John Herschel efterträdde honom, utan något parlamentariskt ansvar. När omorganisationen slutfördes 1852 sa Herschel att utan Harness resurser och energi kunde han inte ha genomfört reformerna så effektivt. Innan Herschels utnämning hade Harness blivit lovad mästerskapet när det föreslagna avskaffandet av en politisk chef ägde rum. Han ansåg sig därför ersättas och avgick från posten som biträdande mästare, även om Lord Aberdeen , då premiärminister, personligen pressade honom att stanna kvar. Efter att ha tackat nej till ett erbjudande från Nya Zeelands regering accepterade han utnämningen av uppdragsgivare för offentliga arbeten i Irland och stannade där i två år. Utöver sina ordinarie plikter genomförde han, som en särskild kommissarie, en undersökning av verken för Irlands arteriella dränering och var en kommissionär för avskaffandet av turnpike-truster.

Den 20 juni 1854 befordrades han till brevet-major och den 13 januari 1855 till överstelöjtnant. Han fördes sedan tillbaka till England för att ta över befästningsgrenen av krigskontoret, under generalinspektören för befästningar, ett ämbete han innehade fram till slutet av Krimkriget, då han utnämndes till befälhavande kunglig ingenjör på Malta.

Indien

Vid utbrottet av det indiska myteriet fick han befälet över styrkans kungliga ingenjörer, under Lord Clyde . Han deltog i operationerna vid Cawnpore , i belägringen och intagandet av Lucknow , och efterföljande operationer i Rohilkund och Oude . För sina indiska tjänster nämndes Harness flera gånger i försändelser och tackades av generalguvernören i rådet. Han gjordes till CB och fick medaljen och spännena.

Undervisning

År 1860, efter sin återkomst från Indien, utnämndes han till direktör för den kungliga ingenjörsinrättningen i Chatham (senare Royal School of Military Engineering ), där han var en av de mest framgångsrika kommandanterna. Han blev överste den 3 april 1862 och generalmajor den 6 mars 1868. När han lämnade Chatham utsågs han till medlem av rådet för militär utbildning.

Senare karriär

Kort efter utbrottet av den stora boskapspesten 1866 bjöd Lord Granville in Harness att bli chef för en ny tillfällig avdelning på rådskontoret. Enligt rådets kontorist, Sir Arthur Helps , hörde Privy Council mer tydliga sanningar från Harness än de var vana vid. Han avböjde positioner med regeringarna i Bermuda och Guernsey. Han utnämndes till KCB 1873 och tilldelades en god tjänstepension.

Pensionering och död

Han befordrades till generallöjtnant och gjordes till överste-kommandant för de kungliga ingenjörerna i juni 1877 och pensionerades i oktober 1878 som general. Henry Drury Harness dog den 10 februari 1883 i Barton End, Headington, Oxfordshire och ligger begravd på St Andrew's Churchyard, Old Headington.

Efter sin död skrev George Robert Gleig , generalkaplan för styrkorna:

Jag har levt länge i världen och samtalat med män av alla sinnesordningar såväl som av alla yrken, men bland dem har jag aldrig hittat någon i vars samhälle jag gläds så mycket som i hans. Hans förmåga att berätta var anmärkningsvärd. Jag hörde alltid något från honom som jag älskade att bära med mig. Han var så mild, så rensinnad, så enkel i sin smak, så bara i sin uppskattning av karaktär.

Ett porträtt av Harness, målat av Mr. Archer, hängs i röran hos Royal Engineers i Chatham.

• Denna artikel innehåller text från en publikation som nu är allmän egendom : Vetch, Robert Hamilton (1890). " Sele, Henry Drury ". I Stephen, Leslie ; Lee, Sidney (red.). Dictionary of National Biography . Vol. 24. London: Smith, Elder & Co. s. 414–416.
  • Vetch citerar: Corps Records ; Memoir av generalmajor Collinson, 1883.