Helig man

Helig man
Typ	Offentlig ( ASX HLN)
Grundad	1994
Nedlagd	2000
Öde	Förvärvad av Lang Corporation
Huvudkontor	Södra Melbourne, Australien
Område som betjänas	Global
Nyckelpersoner	; Dick Austen (ordförande) Chris Butcher (VD)

Holyman var ett australiensiskt företag som drev lastfartyg och färjor i Australien och andra länder. Företaget hade tre divisioner; Inrikes frakt- och transporttjänster, färjor och hantering av bulkvaror.

Företaget grundades 1994 när Shipping and Development Division av TNT delades av och börsnoterades på Australian Securities Exchange . Tillgångar i den ursprungliga flottören inkluderade en gasledning, en kollastningsterminal, bulkmalmfartyg, bulksockerfartyg, en andel på 50 % i Condor Ferries och premium pendlingsfärjetrafik, Express Navigation i New York .

Inte långt efter flyttningen utökade företaget sin närvaro i snabbfärjebranschen genom att ta 75 % av aktierna i Cat-Link, en nystartad färjeverksamhet i Danmark. Den snabba bilfärjan revolutionerade transporterna i Danmark, och uppstarten tog 25% marknadsandel under sin första sommarsäsong.

Samma år omplacerade den en av sina snabba färjor till Nya Zeeland under den nordliga vintern/södra sommaren, som trafikerade från Wellington till Picton .

Företaget utökade också sina amerikanska innehav genom att förvärva en andel i Catalina Cruises, som trafikerade färjor mellan Long Beach och Avalon i Kalifornien . För att ta det innehavet utarbetade Holyman ett innovativt ägarskapssätt, som levererar effektiv finansiell kontroll och förvaltningskontroll, samtidigt som de fortfarande höll sig inom de mycket restriktiva Jones and Passenger Services Acts, lagar som förhindrar utländskt ägande av amerikanska inrikes sjöfartsintressen. Avsikten var att replikera den strukturen i investeringar i andra lukrativa amerikanska inrikesfärjemöjligheter.

År 1997 överträffade Holyman och förvärvade en andel på 67 % i Sally Line , som drev en Engelska kanalfärja mellan Ramsgate , England och Oostende , Belgien. Den ersatte den konventionella fordonsfärjan med en snabbbyggd Inkatfärja .

Under en kort tid, vid sin höjdpunkt, var Holyman världens ledande färjeoperatör för snabba fordon.

Holyman Sally-rutten kunde inte attrahera tillräckliga intäkter för att göra tjänsten lönsam. Väderförhållanden och tekniska problem med Incat-fartyget hämmade också verksamheten, och tio månader efter att Holyman Sally började var företaget i trubbel. Holyman Sallys dåliga ekonomiska resultat var nästan identisk med finansiella prognoser som gjordes under den tidiga analysen av ruttens lönsamhet av Holymans utvecklingsteam, men dessa tidiga analyser avfärdades som för konservativa och verkställande direktören fortsatte med projektet.

Samtidigt innebar marknadsföringströghet från lokal ledning, tillsammans med tekniska och miljömässiga frågor, att Cat-Link också började förlora pengar.

I juli 1999 lade Adsteam ett uppköpserbjudande för Holyman. I oktober 1999 Lang Corporation ett motuppköpserbjudande som slutfördes framgångsrikt 2000. Det avnoterades från Australian Securities Exchange den 25 januari 2000.

Historia

1994: Grundades när Shipping and Development Division av TNT delades av
1995: Förvärvade Townsend Delivery
1995: Inledde Cat-Links snabba bilfärjetrafik mellan Aarhus och Kalundborg i Danmark
1996: Förvärvade 50 % av aktierna i Catalina Cruises, Long Beach, Kalifornien
1997: Inledde gemensam snabb bilfärjeverksamhet med Sally Line
1998: 50 % av aktierna i Condor Ferries såldes till Commodore Shipping
1999: 50 % av aktierna i Hoverspeed säljs till Sea Containers
1999: Amerikanska färjeoperatören Express Navigation säljs till Sea Containers
2000: Holyman förvärvas av Lang Corporation