Hecla -klass undersökningsfartyg
 SAS Protea i Kapstaden 2011
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer |
  Royal Navy South African Navy
|
| Kosta | 1,25 miljoner pund |
| I kommission | Storbritannien: 1966-2001; Sydafrika: 1972-nutid |
| Avslutad | 5 |
| Aktiva | 1 |
| Pensionerad | 4 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Deep ocean hydrographic undersökningsfartyg |
| Förflyttning | 2 800 ton (ursprungligen 2 733 ton) |
| Längd | 260 fot (79 m) |
| Stråle | 50 fot (15 m) |
| Förslag | 16 fot (4,9 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 14 knop (26 km/h) |
| Räckvidd | 12 000 nautiska mil (22 000 km) |
|
Båtar & landstigningsfarkoster bärs |
|
| Komplement | Generellt en befälhavare (X)(H) vid befäl (men ibland en kapten RN), med 12-15 officerare och 104-106 klasser, 1 NAAFI- matsalchef, 1 tvättman |
| Flygplan transporterade | 1 × Westland Wasp -helikopter från 829 Naval Air Squadron |
| Flyganläggningar |
|
| Anteckningar | 1 × Land Rover (med garage, framåt) |
Hecla - klassen utgjorde ryggraden i Royal Navys havsundersökningsflotta från mitten av 1960-talet.
Design
Skrovdesignen baserades på RRS Discovery och Hecla-klassen byggdes enligt kommersiella standarder och kostade £1,25 miljoner vardera. De bar två små undersökningsfarkoster, en uppskjutning, en Land Rover och en Wasp -helikopter, för vilken det fanns ett flygdäck och hangar. De finansierades huvudsakligen från Polaris Submarine Ballistic Nuclear Missile-programmet, med deras huvuduppgift att utföra regelbundna oceanografiska observationer som var nödvändiga för att Polaris-ubåtarna ska gömma sig i termiska lager.
Särskilda modifieringar
Förutom det förstärkta skrovet för arbete i is och tillhandahållandet av luftkonditionering som är nödvändig för arbete i alla klimat, hade de modifieringar speciellt för ett vetenskapligt fartyg: våta och torra laboratorier; ett kartrum och fotografiskt mörkrum; oceanografiska vinschar för djuphavsvattenanalys och kärnborrning; stabilisatorer och en bogpropeller, som gjorde att fartyget kunde behålla sin position när det stoppades för vetenskapliga observationer. Alla fyra Royal Navy-fartygen var utrustade med ett tröghetsnavigeringssystem för positionering i mitten av havet. 'Drift' korrigerades genom att ta satellitfixar från Transit Doppler Sat Nav. Varje fartyg var, på grund av deras krav att operera mitt i havet, utrustad med en sjukavdelning med en 2-bäddsavdelning och en operationssal med röntgenapparat. Varje fartyg bar en kirurg-löjtnant och ledande medicinsk assistent. På 80- och 90-talen var 'Hecla' och 'Hecate' utrustade för att göra gravity Free Air Anomaly-observationer över den mittatlantiska åsen för det amerikanska försvarsdepartementets 'Nav Star' GPS-konstellation av satelliter.
Skickar i klass
| namn | Vimpel nr. | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Kungliga flottan
|
||||||
| HMS Hecla | A133 | Blythswood Shipbuilding , Scotstoun | 6 maj 1964 | 21 december 1964 | 9 september 1965 | Såld till privata intressen och omdöpt till SV Bligh , 1997 |
| HMS Hecate | A137 | Yarrow Shipbuilders , Scotstoun | 26 oktober 1964 | 31 mars 1965 | 20 oktober 1965 | Bröt upp på Pipavav , 1994 |
| HMS Hydra | A144 | 14 maj 1964 | 14 juli 1965 | 4 maj 1966 | Såldes till den indonesiska flottan 1986 och döptes om till KRI Dewa Kembar | |
| HMS Herald | A138 | Robb Caledon , Leith | 9 november 1972 | 4 oktober 1973 | 22 november 1974 |
Såld till privata intressen och omdöpt till SV Somerville , 2001 Broken up at Alang , 2004 |
|
Sydafrikanska flottan
|
||||||
| SAS Protea | A324 | Yarrow Shipbuilders, Scotstoun | 20 juli 1970 | 14 juli 1971 | 23 maj 1972 | Aktiv i tjänsten |
Service
De tre första fartygen, HMS Hecla , HMS Hecate och HMS Hydra , beställdes i början av 1960-talet för att ersätta de åldrande undersökningsfartygen HMS Scott och HMS Shackleton .
Ett fjärde fartyg, HMS Herald beställdes i början av 1970-talet. Förutom HMS Hecate såg de alla tjänst som sjukhusfartyg i Falklandskriget , medan Herald och Hecla också tjänstgjorde i Gulfkriget och den förra som ett tillfälligt antarktisk patrullfartyg 1991 och 1992. Hecate såg tjänst som det tillfälliga antarktiska patrullfartyget 1982 efter att ha målats grått och försetts med AA-vapen i Gibraltar. Hecate var det första Royal Navy-fartyget som besökte Sydamerika efter Falklandskonflikten. Under konflikten, Hecla , under befäl av kapten Geoffrey Hope RN, med Lt. Cdr. Ward som XO, färjade argentinska krigsfångar till Montevideo. Eftersom hon var det första fartyget i konflikten som hamnade i världens media, fick hon en hög offentlig profil som inte stod i proportion till sin roll som ambulansfartyg. Hydra var också utrustad som ett ambulansfartyg medan Herald var utrustad som en olycksmottagningsstation i nivå med SS Uganda .
Ett femte fartyg av Hecla-klassen, SAS Protea (A324) beställdes av den sydafrikanska marinen och togs i drift den 23 maj 1972. Från och med 2017 är Protea fortfarande i tjänst.
Hydra såldes till Indonesien Navy 1986 och döptes om till KRI Dewa Kembar-932. Från och med 2017 är Dewa Kembar fortfarande i tjänst.
Hecate avvecklades 1990 och bröts upp, medan Herald slutligen avvecklades 2001 och ersattes samma år av HMS Echo .
Hecla betalades av 1997 och såldes till ett irländskt privat företag, omdöpt till MV Blythe, för att ersättas av HMS Scott . 1969, under befäl av kapten David Haslam (som gick i pension efter 10 år som hydrograf 1985), landade hon ett parti som hissade unionsflaggan på Rockall , vilket avsevärt utökade Storbritanniens territorium.
Nomenklatur
De första tre fartygen i klassen fick sitt namn efter de tre skovelhjuliga Hydra -klassens slupar, varav två ( Hydra och Hecate ) var utrustade som undersökningsfartyg från omkring 1860.
Galleri
HMS Hecla konverteras till ett ambulansfartyg i HM Naval Base Gibraltar.
