Hawthorne Boulevard (Portland, Oregon)

Hawthorne Boulevard
	Hawthorne Boulevard ser västerut mot Downtown från Hawthorne Fred Meyer
Plats	Portland, Oregon
Västra delen	Willamette River
Östra änden	SE 92nd Avenue

Hawthorne Boulevard är en öst-västlig gata i Portland, Oregon och skiljelinjen mellan flera stadsdelar, även om "Hawthorne" ofta själv anses vara sin egen stadsdel . Gatan sträcker sig från Willamette River i väster, (även om den fortsätter över floden via Hawthorne Bridge och blir Madison Street genom Downtown Portland ), och 92nd Avenue i öster. Mount Tabor blockerar gatan mellan 60th Street och 72nd Avenue. Hawthorne Boulevard är en huvudgata väster om 50th Avenue och en bostadsgata i öster. Den mest kända delen av Hawthorne Boulevard är mellan 29th Avenue och Cesar Chavez Boulevard (tidigare 39th Avenue) som fungerar som en kulturell hotspot för Portlands hippierörelse. Den här delen av gatan är fylld med lokala företag, butiker, restauranger och presentbutiker, såväl som den första Fred Meyer -butiken på 36th och Hawthorne, och ett bageri på 12th och Hawthorne. Det stängde livsmedelsbutiken på 1930-talet. Hawthorne Boulevard jämförs ofta med Haight Street i San Francisco på grund av den liknande kulturen på båda gatorna. Gatan är uppkallad efter doktor James C. Hawthorne , en politiker och läkare. Dr Hawthorne donerade mark till Oregon Hospital for the Insane nära den moderna Colonel Summers Park 1862. Hospital for the Insane kallas ofta Hawthorne Asylum, och gatan, som ursprungligen hette U Street, fick namnet Asylum Avenue . Asylen stängdes 1883, och en förordning antogs för att döpa om gatan till Hawthorne Avenue 1888.

Förväntan om tillväxt och anslutning vid Morrison Bridge inträffade på 1880-talet, vilket ledde till markspekulation. Bron öppnade 1887 och tjänade Hawthorne indirekt med en spårvagn på Morrison/Belmont 1887, och sedan direkt vid Mt. Tabor Street Railway ångvagn 1888. Under denna tid var aktivitetscentra "lower Hawthorne" 34th till 39th Avenues och 46th till 50th Avenues, kallade "övre Hawthorne"; det senare klustret utvecklades där en spårvagnslinje till Foster delade av Hawthorne på 50:e plats.

Madison Bridge öppnade 1891 och gatan var ansluten till centrum via spårvagn. Portlands östsida annekterades till Portland samma år.

Gatan var "fullständigt makadamiserad" (asfalterad) 1907, och SE 39th Avenue förbättrades som en del av Good Roads Movement 1910. Dessa, såväl som andra faktorer, ledde till spårvagnens bortgång, och 1918 var Hawthorne en av de mest trafikerade gatorna för biltrafik i Portland. Trottoarerna smalnades av för att ge plats åt biltrafiken 1931, och spårvagnsspåren togs bort som en del av ett WPA -projekt 1936. Spårvagnslinjen blev en trolleybuss det året och fungerade som Portland Traction Company . Trots borttagandet av linjerna växte användningen av kollektivtrafik med befolkningstillströmningen på 1940-talet.

Portlands sista spårvagn, som körde på Belmont upp till berget Tabor, slutade gå 1948. 39th Avenue breddades 1950, ett trafikljus placerades i korsningen med Hawthorne, och den moderna Fred Meyer-affären öppnade 1951. Detta ledde till att en betydande minskning av livsmedelsbutiker och slaktare längs gatan.

Anmärkningsvärda byggnader på Hawthorne inkluderar Spanish Mission Revival Santa Barbara Apartments och Bagdad-teatern i liknande stil, byggd 1927.

^ "Hawthorne" . Den officiella guiden till Portland . Hämtad 2020-05-16 .
^ "Street Spotlight: Lower Hawthorne" . Den officiella guiden till Portland . Hämtad 2020-05-16 .
^ Hardyman, Rachel (1992-01-01). "Hawthorne Boulevard: Kommersiell gentrifiering och skapandet av en bild" . Avhandlingar och avhandlingar . doi : 10.15760/etd.5940 .
^ "Hawthorne" . Venture Portland . Hämtad 2020-05-16 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "HISTORISK KONTEXT: Hawthorne Boulevard från SE 20th till SE 55th Avenues" . City of Portland, Bureau of Planning . februari 2003 . Hämtad 15 juni 2020 .
^ Thompson, Richard. "Streetcar Line Historier" . myplace.frontier.com . Hämtad 15 juni 2020 . Den normala spårvidden Hawthorne Line började som Mt. Tabor Railroad, en ångattrapp som byggdes av Mt. Tabor Street Railroad Co. 1888. Den gick från Grand Ave. till 54th. Linjen köptes av East Side Railway 1891 som förband den till centrum via den gamla Madison St. Bridge och elektrifierade den i delar under 1892-93. Utbyggnader gjordes sydost under de närmaste åren. 1907 lade PRL&P till dubbelspår Alder St. Loop som ändstation i centrum. Även om det förblev standardspår till slutet, blev Hawthorne en del av stadsdivisionen (i motsats till interurban) division 1914. Portland Traction bytte HA till trådbuss 1936 och sedan gasbuss omkring 1949.
^ Dan Haneckow (9 oktober 2006). "Café okänt" . cafeunknown.com . Hämtad 15 juni 2020 . Eastmoreland-linjen var den första vagnsvägen som invigdes den 29 augusti 1936, följt av Hawthorne (1936), Foster (1936), Sandy Blvd (1936), 3rd Avenue (1937), St Johns (1937), Williams ( 1937), Interstate Avenue (1940) och Sellwood (1940).

[1] "Hawthorne" . Den officiella guiden till Portland . Hämtad 2020-05-16 .

[2] "Street Spotlight: Lower Hawthorne" . Den officiella guiden till Portland . Hämtad 2020-05-16 .

[3] Hardyman, Rachel (1992-01-01). "Hawthorne Boulevard: Kommersiell gentrifiering och skapandet av en bild" . Avhandlingar och avhandlingar . doi : 10.15760/etd.5940 .

[4] "Hawthorne" . Venture Portland . Hämtad 2020-05-16 .

[hc-5] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f "HISTORISK KONTEXT: Hawthorne Boulevard från SE 20th till SE 55th Avenues" . City of Portland, Bureau of Planning . februari 2003 . Hämtad 15 juni 2020 .

[mypl_Stre-6] Thompson, Richard. "Streetcar Line Historier" . myplace.frontier.com . Hämtad 15 juni 2020 . Den normala spårvidden Hawthorne Line började som Mt. Tabor Railroad, en ångattrapp som byggdes av Mt. Tabor Street Railroad Co. 1888. Den gick från Grand Ave. till 54th. Linjen köptes av East Side Railway 1891 som förband den till centrum via den gamla Madison St. Bridge och elektrifierade den i delar under 1892-93. Utbyggnader gjordes sydost under de närmaste åren. 1907 lade PRL&P till dubbelspår Alder St. Loop som ändstation i centrum. Även om det förblev standardspår till slutet, blev Hawthorne en del av stadsdivisionen (i motsats till interurban) division 1914. Portland Traction bytte HA till trådbuss 1936 och sedan gasbuss omkring 1949.

[cafe_Cafe-7] Dan Haneckow (9 oktober 2006). "Café okänt" . cafeunknown.com . Hämtad 15 juni 2020 . Eastmoreland-linjen var den första vagnsvägen som invigdes den 29 augusti 1936, följt av Hawthorne (1936), Foster (1936), Sandy Blvd (1936), 3rd Avenue (1937), St Johns (1937), Williams ( 1937), Interstate Avenue (1940) och Sellwood (1940).