Hawk Street Viaduct

Hawk Street Viaduct
Hawk Street Viaduct vetter mot väster mot New York State Capitol och Cathedral of All Saints
Koordinater
Bär	Hawk Street
Går över	Sheridan Hollow
Plats	Albany, New York
Andra namn)	Hawk Street Bridge
Egenskaper
Design	Fribärande båge
Historia
Öppnad	1890
Stängd	1970
Plats

Hawk Street Viaduct var en bro som spänner över Sheridan Hollow -kvarteret i Albany , New York . Den bar Hawk Street från Clinton Avenue till Elk Street. Den stod färdig 1890 och revs 1970 efter årtionden av försummelse som hade gjort att den begränsades till fotgängare först 1968. Det var den första fribärande bågbron i världen.

Historia

I slutet av 1800-talet var det sociala och fysiska behovet uppenbart att bygga en bro som spänner över Sheridan Hollow och förbinda de rika stadsdelarna runt Capitol Hill med de mer arbetarklassiga stadsdelarna längs Clinton Avenue. Ett lagförslag om att auktorisera medel dök upp flera gånger inför den statliga lagstiftaren på 1880-talet, men det var inte förrän 1888 som lagstiftaren slutligen godkände projektet. Detta var till stor del tack vare ansträngningarna från Monroe Crannell, känd som "brons fader", som underlättade "den fattiges genväg till stan". Staden Albany anslog $125 000; dock användes endast 107 000 dollar därav, eftersom byggkostnaderna endast uppgick till 90 000 dollar.

Bron designades av tidigare New York State Engineer och Surveyor Elnathan Sweet och byggdes 1889-90 av Hilton Bridge Construction Company, som han då var president för. När det väl började gick bygget snabbt. I mitten av december 1889 var båda halvorna av bron sammankopplade och stenläggningen av den västra delen hade börjat. Arbetet var färdigt tidigt på våren 1890. När det var färdigt, installerades en plakett med inskriptionen "Hawk St. Bridge" i spetsfogen av den centrala bågen.

På sin högsta punkt var viadukten 79 fot över gatunivån. På grund av denna höjd var bron skådeplatsen för ett antal självmord under sin historia, där människor hoppade från räcket till trottoaren nedanför.

Konstruktionen av Hawk Street Viaduct ansågs vara ett "äkta arkitekturunderverk", förebådade spridningen av fribärande båge, och vid 1 000 fot (300 m), var ett stort ingenjörsexperiment på den tiden. Det var mycket beundrat och kopierat i Europa och Amerika, trots att det var en torrlandstruktur som saknade romantiken och djärvheten hos broar över vatten. Under de följande åren restes stora fribärande bågar över Seine och Viaur i Frankrike, över Elbekanalen vid Molln i Tyskland och på järnvägar i Alaska och Costa Rica.

År 1949 ledde försämringen till att den maximalt tillåtna lasten minskade från tio till tre ton. Den stängdes för fotgängare 1968 och demonterades i juli 1970.

Strukturera

Hawk Street Viaduct ansågs vara en fribärande båge på grund av att varje ände av bågstrukturen hade en utkragande arm som sträckte sig över avståndet till höjderna av ravinkanten i norr och söder.

Huvudelementet var den centrala tregångsbågen med två ribbor, som spänner över 360 fot. Fjädrade norr och söder från varje ände av bågen var en 114 fot halvbåge - en fribärande - som balanserade mycket av belastningen på den centrala bågen. 66-fots ändspann sträckte sig bortom konsolerna till distanserna.

Den totala längden på bron med dess inflygningar, från Clinton Avenue till Elk Street, var 1 000 fot. Gångjärnen i bågen tillät dess element att anpassa sig till ändrade temperaturer och trafikbelastningar. De var sammansatta av stora järnstift, 12 tum i diameter. Det ena stiftparet var placerat vid bågens spets, medan de andra paren var vid de fjädrande punkter där bågen vilade på underjordiska betongpirar.

Åttahundra ton järn och stål med öppen härd användes i strukturen. Den var ursprungligen belagd med kreosotbelagda gula tallblock. Ett mycket dekorativt gjut- och smidesräcke installerades också.

externa länkar

• Historic American Engineering Record (HAER) nr. NY-10, " Hawk Street Viaduct "