Elnathan Söt
Elnathan Söt | |
|---|---|
| Född |
20 november 1837 |
| dog | 26 januari 1903 (65 år) |
| Utbildning | Union College (1859) |
| Titel | New York State Engineer och Surveyor |
| Termin | 1884–1887 |
Elnathan Sweet (20 november 1837 – 26 januari 1903) var en amerikansk civilingenjör och politiker från New York . Han var New York State Engineer och Surveyor från 1884 till 1887. Han är krediterad för att konstruera den första fribärande bågbron .
Biografi
Han föddes den 20 november 1837 i Cheshire, Massachusetts . Hans familj flyttade till Stephentown, New York , 1842.
Han tog examen i civilingenjör från Union College 1859 och började arbeta som biträdande landmätare under Ward B. Burnet, Surveyor General i Kansas och Nebraskas territorier . Han återvände snart till New York och anställdes som assisterande ingenjör i olika järnvägsföretag. Från 1864 till 1868 var han i Franklin, Pennsylvania , engagerad i teknisk utveckling av oljekällor och kolgruvor. 1869 flyttade han till Chicago och blev chefsingenjör för Rock Island och Quincy Railroad, senare en del av Chicago, Burlington och Quincy Railroad . 1871 blev han också konsultingenjör för Rockford Central Railroad och Cairo and St. Louis Railroad, och ägnade sig åt järnvägskonstruktion med sin partner James R. Young.
1875 var han medlem av Tildenkommissionen som undersökte påstådda kanalbedrägerier. Han utnämndes till divisionsingenjör för den östra divisionen av New York State Canals 1876. Han avgick 1880 och återupptog sin järnvägskonstruktionsverksamhet med sin tidigare partner, James R. Young.
Han var New York State Engineer och Surveyor från 1884 till 1887, vald på den demokratiska biljetten 1883 och 1885 . När han gick i pension från offentliga ämbeten återvände han till privat praktik där hans företag, som president för Hilton Bridge Construction Company, fick ett statligt kontrakt för att designa och bygga vad som skulle bli Hawk Street Viaduct i Albany . Han var också under en tid president för Canton Bridge Company.
1897 utsågs han till mottagare för Libanon Springs Railroad efter William VV Reynolds död.
År 1900 var han ordförande för den rådgivande ingenjörskommissionen, utsedd av statsingenjör Edward A. Bond för att ge råd vid genomförandet av undersökningar för en pråmkanal för tusen ton. Senare var han medlem av New York Water Storage Commission.
Han dog av hjärtsjukdom på Fort Orange Club i Albany, New York, den 26 januari 1903, 65 år gammal.
Arv
Av de tekniska projekt som Sweet var direkt involverad i, kan Hawk Street Viaduct ha haft den mest varaktiga och utbredda effekten. Sweets nya design, troligen den första fribärande bågbron, replikerades över hela Amerika och Europa. Under åren efter dess färdigställande restes stora fribärande bågebroar över Seine och Viaur i Frankrike , Elbe –Lübeck-kanalen vid Mölln i Tyskland och på järnvägar i Alaska och Costa Rica .
Hans främsta bidrag till ingenjörsvetenskapen var fastställandet av de lagar som styr framdrivningen av fartyg i trånga kanaler, en redogörelse för vilken han publicerade 1880 i Transactions of the American Society of Civil Engineers i vilken organisation han valdes till medlem 1878 .
