Harry Methuen Schofield

Harry Schofield
Flying Officer Schofield, september 1927
Född	Harry Methuen Schofield november 1899 Battersea , London , England
dog	December 1955 (1955-12-00) (56 år)
Nationalitet	brittisk
Känd för	Flyg

Harry Methuen Schofield (november 1899 – december 1955) var en brittisk testpilot som deltog i Schneider Trophy -tävlingen 1927, och som vann King's Cup Air Race 1934.

Harry Schofield föddes i Battersea och utbildade sig på gymnasiet där. 1917 började han sin karriär i Royal Naval Air Service , som i april 1918 slogs samman med Royal Flying Corps för att bilda Royal Air Force . Han tjänstgjorde med utmärkelse under första världskriget i Italien, Albanien, Salonica (Thessaloniki), Mudros och Malta. Demobbad i slutet av kriget, tillbringade Schofield fyra år med att bygga kyrkorglar innan han gick med i RAF, där han tjänstgjorde som flyginstruktör med nr 24 skvadron .

1927 var han en av fem piloter som valdes ut att representera Storbritannien i Schneider Trophy speed-tävling för sjöflygplan, som hölls det året i Venedig , Italien. Den 11 september 1927 kraschade han i övningsflygplanet Short Crusader (N226). Den primära orsaken fastställdes senare vara korsade skevroder under dess återmontering i Venedig. Den 1 november 1929 befordrades han från flygande officer till flyglöjtnant. Efter att ha lämnat RAF fortsatte han som RAF Reserve- pilot (åtminstone fram till 1937), och fortsatte att offentligt kallas Flt Lt HM Schofield.)

Han tjänstgjorde som chefpilot hos General Aircraft Ltd , som hade bildats 1931 för att tillverka flygplanet designat av Helmut J Stieger, chef för det associerade företaget Mono-Spar Company Ltd. I maj 1932, på Croydon Aerodrome , styrde Schofield jungfruflyget av prototypen (G-ABUZ) av Monospar ST-4 , företagets första flygplan designat för produktion och försäljning. I mars 1934 utsågs han till direktör och generaldirektör för General Aircraft Ltd.

Den 14 juli 1934 vann han King's Cup Race på Hatfield Aerodrome i en GAL Monospar ST-10 (G-ACTS). I oktober 1934 utsågs han till direktör och generaldirektör för ett nytt företag, General Aircraft Limited (GAL), som kombinerade de två tidigare företagens funktioner. Den 16 november 1935 lotsade han jungfruflyget av GAL Monospar ST-18 på Hanworth Aerodrome .

Schofield publicerade två böcker, en skriven tillsammans med Biggles författare WE Johns , och slutligen gav han upp flygningen till följd av flera allvarliga huvudskador som han ådragit sig under sin flygkarriär. Gift och har fyra barn vände sig Schofield till jordbruk under andra världskriget, innan han drabbades av en massiv stroke som han aldrig helt återhämtade sig från. Han kremerades på Putney Vale Crematorium .

Anteckningar

•   Jackson, AJ 1974. British Civil Aircraft sedan 1919 Volym 2 . Putnam. ISBN 0-370-10010-7
•   Lewis, Peter. 1970. British Racing and Record-Breaking Aircraft . Putnam. ISBN 0-370-00067-6
• Schofield, HM 1932. Hög hastighet och andra flygningar . John Hamilton Ltd. ASIN B00086FLS2
• Schofield, HM och Johns WE 1932. The Pictorial Flying Course . John Hamilton Ltd. ASIN B0017X4WGC