Harry Higginson

Harry Pasley Higginson (1838–1900) var en brittisk och nyzeeländsk civilingenjör som var känd för att bygga Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) linje från Wellington till Manawatu på 1880-talet. WMR var ett privat företag, eftersom regeringen hade beslutat att inte bygga linjen. Higginson spelade också en viktig roll i upptäckten av Dodo -ben på ön Mauritius 1865.

Higginson föddes i Thormanby , North Yorkshire, England 1838 och utbildad vid Collegiate School, Leicester.

Ingenjörskarriär

Han gick i lärling hos Sir William Fairbairn i Manchester i fem år, sedan byggde han järnvägar, kanaler och vattenverk i Ryssland 1860–61, i Mauritius från 1862 till 1866, och i England och i Indien. Han blev associerad medlem av Institute of Civil Engineers medan han var i Indien 1868 och fullvärdig medlem 1871.

År 1872 utsågs Higginson till övervakande ingenjör för järnvägar och offentliga arbeten på Sydön . År 1878 lämnade han statlig tjänst och etablerade sig i privat praktik i Dunedin . Hans arbete på Kawarau Gorge Suspension Bridge gav honom Telford Premium från (British) Institute of Civil Engineers.

År 1882 kontrakterades han som chefsingenjör för att slutföra järnvägen Wellington till Manawatu inom fem år av den 25 september 1862, då regeringen redan hade avslutat några arbeten till Johnsonville . Han utnämnde som sina assistenter Dunedin-bröderna Arthur och James Fulton . Linjen färdigställdes den 27 oktober 1886, med det första genomgående tåget den 3 november. Färdigställandet var nio månader för tidigt; Higginson fick sin utlovade bonus fyra år senare.

Higginsons senaste utnämning var som ingenjör-chef för Wellington Gas Works .

Upptäckten av Dodo Bones

1865, medan han arbetade för Mauritius järnvägars regeringsstab, stötte Higginson på några arbetare som tog ut ben från en sumpig morass som kallas " Mare aux Songes" . Han spelar in ögonblicket i sin "Reminiscences of Life and Travel"

“ Strax innan järnvägen var klar gick jag längs banvallen en morgon när jag märkte några [arbetare] som tog bort lite torvjord från ett litet morass. De höll på att separera och placera i högar, ett antal ben, av olika slag, bland skräpet. Jag stannade och undersökte dem, eftersom de verkade tillhöra fåglar och reptiler, och vi hade alltid varit på jakt efter ben från den då mytomspunna Dodo. Så jag fyllde fickan med de mest lovande för vidare undersökning.

”En herr Clarke [sic], regeringens skolmästare i Mahebourg, hade professor Owens [sic] bok om Dodo, så jag tog benen till honom för att jämföra med boktallrikarna. Resultatet visade att många av benen utan tvekan tillhörde Dodo. Detta var en så viktig upptäckt att Clarke [sic] fick tillstånd att gå ut till Morass och personligen övervaka sökandet efter mer. Han skickade så småningom en stor mängd till British Museum, som såldes för flera hundra pund.

"Jag skickade en låda full till museerna i Liverpool, York och Leeds, varifrån ett komplett skelett restes i det förstnämnda. Detta är den enda platsen i världen där dessa ben har hittats; och allt som nu finns att se i olika samlingar, kom ur samma myr, bara 200 fot i diameter.”

Dodo-benen hålls fortfarande av World Museum Liverpool , The Yorkshire Museum och Leeds Museums and Galleries .

Privatliv

Han dog i Wellington den 26 februari 1900, 63 år gammal, och begravdes på Karori-kyrkogården . Han firas i ett målat glasfönster i Wellington Cathedral of St. Paul . Fönstret är dekorerat med en bild av Kawarau Gorge Suspension Bridge och en Dodo.

•   Cassells, KR (Ken) (1994). Uncommon Carrier – The History of the Wellington & Manawatu Railway Company, 1882–1908 . New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 0908573634 .

externa länkar

• "Harry Higginson" . Engineering Heritage (IPENZ) med porträtt.
• "Foto av grav" . Wellingtons kommunfullmäktige.