Harry H. Bassett
Harry H. Bassett | |
|---|---|
| Född |
Henry Hoxie Bassett
11 september 1874
Utica, New York , USA
|
| dog | 17 oktober 1926 (52 år gammal)
Paris , Frankrike
|
| Ockupation | chef |
| Känd för | President Buick Motor Car Company |
| Styrelseledamot i | General Motors |
| Makar |
|
| Barn | 2 |
Harry Hoxie Bassett (11 september 1874 – 17 oktober 1926) var en amerikansk bilindustrichef och president för Buick Motor Car Company, division av General Motors från 1920 till 1926.
Tidigt liv
Bassett föddes i Utica, New York , son till Mary (född Babcock) och William Bassett. Bassett hade drömmar om att bli advokat men utan pengar för att gå på juristutbildningen, började han sin tillverkningskarriär direkt efter gymnasiet och arbetade för Remington Arms Company. Han var tvungen att begära en ledig dag för att kunna gå på gymnasiet. Han arbetade för Remington Arms i tolv år när Charles Stewart Mott begärde att Bassett skulle bli assisterande general manager vid Motts verksamhet i Flint. ( Billy Durant hade begärt att Mott skulle flytta sitt hjul- och axeltillverkningsföretag från Utica, New York till Flint, Michigan för att komma närmare Buick Manufacturing-verksamheten i Flint). 1905 gick Bassett med på att gå med Mott och lämnade sin position hos Remington Arms .
Weston-Mott Operations
Efter att ha blivit uppdaterad med Weston-Motts tillverkningsverksamhet i Utica, lämnade Bassett till Flint och befordrades inom ett år till fabrikschef. Fabriken i Flint var ny och placerades bekvämt bredvid en ny Buick-tillverkningsverksamhet. 1909 bytte Durant General Motors aktier mot Weston-Mott-aktier och förvärvade 49% ägande av Weston-Mott-företaget. De återstående 51% köptes av General Motors 1913 medan företaget var under ledning av Charles W. Nash . Även om Weston-Mott köptes av General Motors var han placerad inom Buick Car Company. 1916 valdes Bassett till vicepresident för Weston-Mott-företaget och biträdande generaldirektör för Buick. Samma år hotade Walter Chrysler som då var chef för Buick Motor Car Company att lämna General Motors eftersom verksamheten var tillbaka under kontroll av Billy Durant. Durant erbjöd Chrysler 500 000 dollar i årslön plus bonus för att vara kvar i företaget, vilket Chrysler gjorde under de kommande tre åren, och slutligen avgick 1919. Sista droppen för Chrysler var Durants plan att investera 6 miljoner dollar i fabriken i Flint för att tillverka ramar när Chrysler hade förhandlade med AO Smith från Milwaukee för att köpa ramar billigare än vad Flintfabriken kunde tillverka dem. Durants befordran av Bassett till general manager det året var ett försök att placera en efterträdare till Chrysler.
Buick Motor Car Company
När Chrysler slutligen avgick, befordrades Bassett till Chryslers position och blev president och general manager för Buick. Omedelbart efter tillträdet anklagades Bassett för att genomföra investeringen på 6 miljoner dollar i fabriken i Flint för att tillverka ramar och ytterligare 3 miljoner dollar för att etablera en ny fabrik i St. Louis .
Bassett var mycket populär bland arbetarna i hans fabriker, av vilka många kallade honom "Harry". Forbes skrev följande efter att ha intervjuat Bassett: "Jag hade en gång en liknande upplevelse på en turné genom en Buick-fabrik med Harry Bassett, då dess president. Han var "Harry" för hundratals män; han var konstant på fötterna och gick från avdelning till avdelningen på fabriken; männen närmade sig honom och han närmade sig dem som om det inte fanns den minsta skillnad i deras status och, om han fick ont om tobak, tänkte han ingenting på att be en överväldigad arbetare att ge honom en tugga." Forbes fortsatte, "Jag fick veta av andra tjänstemän att alla män som hade varit med företaget någon gång kände att de arbetade, inte för något monsterföretag, utan för Harry Bassett, och att det var upp till dem att göra sitt bäst av honom och för honom."
Död
Bassett reste till Paris med ett antal General Motors chefer för att delta i Paris Auto Show. Medan han var där fick han en förkylning som övergick i bronkial lunginflammation och den 17 oktober 1926 dog Bassett. Bassetts kropp returnerades till USA och fördes med specialtåg från Detroit till Flint den 5 november 1926. Hans kropp låg i staten i Flint nästa dag. Buicks fabriker stängdes den 5 och 6 november, av respekt och för att tillåta arbetarna att visa respekt. Bassett ersattes av Edward T. Strong som utsågs av Alfred Sloan , mannen som ansvarade för General Motors vid den tiden.