Harl Pease

Kapten Harl Pease Jr. United States Army Air Corps
Född	( 1917-04-10 ) 10 april 1917 Plymouth, New Hampshire
dog	8 oktober 1942 (1942-10-08) (25 år) Rabaul , New Britain
Begravningsplats	förblir aldrig återvunnen. En cenotaf finns på Trinity Churchyard Cemetery, Holderness, New Hampshire och ett minnesmärke på Manila American Cemetery and Memorial, Manila, Filippinska öarna.
Trohet	Amerikas förenta stater
Service/ filial	United States Army Air Corps
År i tjänst	1939–1942
Rang	Kapten
Servicenummer	0-395206
Enhet	93:e Bombarderingsskvadronen , 19:e Bombarderingsgruppen
Slag/krig	Andra världskriget
Utmärkelser	Medal of Honor Distinguished Flying Cross (2) Purple Heart Air Medal
Alma mater	University of New Hampshire

Harl Pease Jr. (10 april 1917 – 8 oktober 1942) var en officer i United States Army Air Corps och en mottagare av USA:s militärens högsta utmärkelse, Medal of Honor , för sina handlingar under andra världskriget . Han var namne för Pease Air Force Base, nu Pease Air National Guard Base .

Biografi

Pease föddes och växte upp i Plymouth, New Hampshire , och tog examen från Tilton School , en högskoleförberedande skola . Han gick sedan på University of New Hampshire , där han blev en bror till Theta Chi -broderskapet. 1939 tog han examen i företagsekonomi och tog värvning i Army Air Corps .

Han bemyndigades som underlöjtnant i juni 1940 och tilldelades pilotbetyg efter avslutad flygutbildning på Kelly Field, Texas . Pease tilldelades den 19:e bombarderingsgruppen (19:e BG) som en B-17 pilot vid Albuquerque Army Air Base, och i oktober 1941 flög gruppen med gruppen till Clark Field i Filippinerna . Som en del av Far East Air Force var Pease närvarande på Clark Field när det bombades av japanska flygplan den 8 december 1941, flög uppdrag till försvar av Filippinerna och evakuerades med gruppen till Darwin, Northern Territory , den 20 december , 1941. Pease fortsatte att flyga uppdrag med gruppen till försvar av Java fram till slutet av februari 1942.

När japanerna avancerade i Filippinerna beordrades Pease att leda tre B-17 från den 19:e BG till Del Monte Field på Mindanao för att evakuera general Douglas MacArthur , tillsammans med generalens familj och personal, till Australien. Ett av de misshandlade planen tvingades avbryta tidigt, medan ett annat fick motorproblem och kraschade söder om Del Monte. Pease landade sin fästning säkert, trots dess inoperativa hjulbromsar. MacArthur blev chockad över åsynen av Peases flygplan, där markbesättningarna på den undertillförda 19:e BG hade använt uppskurna ransoneringsburkar för att lappa skotthål, liksom Pease själv, som MacArthur beskrev som ett "barn". MacArthur vägrade blankt att placera sin fru och son ombord på Peases B-17 och väntade istället på att ett annat plan skulle anlända två dagar senare.

I maj, från en bas nära Townsville, Queensland , stöttade den 19:e BG sjöfartsflygplan i slaget vid Korallhavet och bombade mål på Nya Guineas nordkust, 16–18 timmars uppdrag som krävde iscensättning genom Port Moresby . Under de första sex månaderna av kriget belönades den 19:e BG med fyra Distinguished Unit Citations .

En B-17E från 19th Bombardment Group, liknande den som Pease flög i sitt sista uppdrag (41-2429)

Den 6 augusti 1942 misslyckades en motor av Peases B-17 under ett uppdrag, vilket tvingade en återgång till sin bas på Mareeba Airfield för reparationer. Den 19:e BG hade redan planerat ett "maximal insats"-uppdrag mot Rabaul , New Britain , den 7 augusti men Pease och hans besättning, med deras flygplan ur drift, var inte planerade. Pease förstod vikten av uppdraget och var fast besluten att gå med i gruppen igen. Endast en B-17 vid Mareeba kunde flyga, en "krigstrött" bombplan förpassad till träning. Dess motorer behövde en översyn, en del beväpning hade demonterats och den elektriska bränsleöverföringspumpen hade använts som reservdelar. Pease hade en bränsletank installerad i bombrummet , med en handpump riggad för att överföra bränsle, och på mindre än tre timmar var han på väg till Port Moresby med sin besättning, som alla också hade anmält sig frivilligt för uppdraget. De landade klockan 01.00 efter att ha arbetat eller flugit nästan kontinuerligt sedan klockan 06.00 föregående dag.

Med bara tre timmars vila för besättningen lyfte Pease med gruppen för att attackera Rabauls Vunakanau-flygplats . Medan 40 till 50 miles (64 till 80 km) från målet attackerades gruppen av mer än 30 japanska jagare. Pease och hans besättning gjorde anspråk på flera av jaktplanen, kämpade sig fram till målet och bombade framgångsrikt, men fick stora skador i attackerna.

Efter att ha lämnat målområdet föll Peases förlamade B-17 bakom resten av formationen. Återigen attackerad av stridsflyg sågs han kasta den brinnande bränsletanken i bombrummet innan han föll tillbaka utom synhåll. Pease och hans besättning antogs ha dödats i aktion. Innan B-17 kraschade kunde Pease och en annan besättningsmedlem dock rädda sig; båda tillfångatogs och fördes till ett fångläger i Rabaul. Pease försvann där fram till den 8 oktober 1942. Det datumet tvingades Pease, tre andra amerikaner och två australiensare att gräva sin egen grav och halshöggs sedan. Efter kriget hittades och identifierades kvarlevorna av tre av Peases besättning; men kvarlevorna av Pease och de dödade med honom återfanns inte.

Ingångsskylt vid Pease Air Force Base 1987

Den 2 december 1942 överlämnade president Franklin D. Roosevelt hedersmedaljen , som tilldelades postumt till Pease, till sina föräldrar. Rekommendationen för priset hade utfärdats av generalmajor George Kenney , med ett stöd som general MacArthur personligen hade skrivit när Kenney meddelade honom om Peases död.

I juni 1957 döptes Portsmouth Air Force Base i New Hampshire om till Pease Air Force Base till hans ära. Det stängde i mars 1991; en del fortsätter att fungera som Pease Air National Guard Base .

Medal of Honor citat

• Pease, Harl, Jr.

(Flyguppdrag)

Rang och organisation: kapten, US Army Air Corps, 93rd Bombardment Squadron. Plats och datum nära Rabaul, New Britain, 6 – 7 augusti 1942. Tillträdde i: Plymouth, NH Födelse: Plymouth, NHGO nr.: 59, 4 november 1942.

Citation

För iögonfallande tapperhet och oförskämdhet utöver pliktuppmaningen i aktion med fienden den 6–7 augusti 1942. När en motor i bombardemangsplanet som han var pilot för havererade under ett bombuppdrag över Nya Guinea, var kapten Pease tvingas återvända till en bas i Australien. Eftersom han visste att alla tillgängliga flygplan i hans grupp skulle delta nästa dag i en attack mot en fiendehållen flygplan nära Rabaul, New Britain, även om han inte var planerad att delta i detta uppdrag, valde kapten Pease det mest användbara flygplanet kl. denna bas och förberedde den för strid, med vetskapen om att den hade hittats och förklarats otjänlig för stridsuppdrag. Med medlemmarna av hans stridsbesättning, som frivilligt ställde upp på att följa med honom, anslöt han sig till sin skvadron i Port Moresby, Nya Guinea, klockan 1 på morgonen den 7 augusti, efter att ha flugit nästan kontinuerligt sedan tidigt föregående morgon. Med bara 3 timmars vila lyfte han med sin skvadron för attacken. Under den långa flygningen till Rabaul, New Britain, lyckades han genom skicklig flygning av sitt otjänliga flygplan behålla sin position i gruppen. När formationen fångades upp av ett 30-tal fientliga stridsflygplan innan de nådde målet, lyckades kapten Pease, på den vinge som bar största delen av den fientliga attacken, genom galant aktion och det exakta skottet av hans besättning, förstöra flera nollor innan han släppte hans bomber på den fientliga basen som planerat, detta trots kontinuerliga fiendens attacker. Kampen med fiendens förföljelse varade i 25 minuter tills gruppen dök ner i molntäcket. Efter att ha lämnat målet hamnade kapten Peases flygplan bakom balansen i gruppen på grund av okända svårigheter till följd av striden, och kunde inte nå detta skydd innan fiendens förföljelse lyckades antända 1 av hans stridsvagnar. Han sågs tappa den flammande tanken. Man tror att kapten Peases flygplan och besättning därefter sköts ner i lågor, eftersom de inte återvände till sin bas. Genom att frivilligt utföra detta uppdrag bidrog kapten Pease väsentligt till gruppens framgång och visade hög hängivenhet för plikt, tapperhet och fullständigt förakt för personlig fara. Hans oförskämda tapperhet har varit en stor inspiration för officerarna och männen på hans enhet.

Se även

• Lista över mottagare av Medal of Honor

Källor

•   Jablonski, Edward (1968). Flygande fästning—Den illustrerade biografin om B-17:orna och männen som flög dem . Dubbeldag . ISBN 978-0385038553 .
•   Murphy, Edward F. (1990). Andra världskrigets hjältar . Presidio Tryck på . ISBN 978-0891413677 .

Vidare läsning

•   Bixby, Roland (2007). Och några gav allt (Berättelsen om Plymouths NH:s Congressional Medal of Honor-vinnare, kapten Harl Pease, Jr.) . Granit State Copy. ISBN 978-1879321526 .

externa länkar

• Harl Pease på Find a Grave
• "Kapten Harl Pease, Jr. Dag 2008" . pbCAM. 7 augusti 2008. Arkiverad från originalet 2021-12-21 . Hämtad 1 juli 2017 – via YouTube .