Hares Hill Road Bridge

Hares Hill Road Bridge över French Creek
; Hares Hill Road Bridge över French Creek
	Ser uppströms (nordväst)
Koordinater
Bär	Enkelfil av SR 1045 i Chester County
Går över	French Creek
Plats	Kimberton, Pennsylvania , och Phoenixville, Pennsylvania
Officiellt namn	SR 1045 Hares Hill Bridge
Andra namn)	Silverbron
Underhållen av	PennDOT
id nummer	15104500201201
Egenskaper
Design	smidesjärn genom gallerbalk
Total längd	103 fot 4 tum (31,50 m)
Bredd	14 fot (4,3 m)
Historia
Öppnad	1869
Statistik
Daglig trafik	genomsnitt 4 895
	Hare's Hill Road Bridge
	USA:s nationella register över historiska platser
närmsta stad	Phoenixville, Pennsylvania
Koordinater	Koordinater :
Område	0,2 tunnland (0,08 ha)
Byggd	1867
Arkitektonisk stil	Bågsträngsfackverk
NRHP referensnummer .	78002375
Lades till NRHP	28 mars 1978

Hares Hill Road Bridge är en enspännande, smidesjärn , bågsträngsformad gallerbalkbro . Det byggdes 1869 av Moseley Iron Bridge and Roof Company och är det enda kända exemplet av detta slag. Bron spänner över French Creek , en naturskön flod i Pennsylvania .

Beskrivning

Hares Hill Road Bridge- överbyggnaden består av en 103 fot 4 tum (31,50 m) balk av smidesjärn. Ändarna stöds av stenmurade distanser byggda av Abraham Taney Jr., också 1869. Bron har rehabiliterats omfattande flera gånger, varav en har lagt till det nuvarande ståldäcket med öppet galler. Det här är en enfilig bro.

Strukturen är listad i National Register of Historic Places och har en hög grad av historisk och teknologisk betydelse: det är det enda kända bevarade exemplet på Thomas William Moseleys patenterade "Wrought Iron Lattice Girder Bridge." Bron har spelats in av Historic American Engineering Record (HAER) med detaljerade ritningar, fotografier och en historisk berättelse. Strukturen bär ett körfält av trafik på Hares Hill Road (osignerad State Route 1045) tvärs över French Creek. Bostäder ligger längs den norra stranden av French Creek och ett skogsområde går längs den södra stranden.

Landstöden är grundade på berg och består av slumpmässigt murbrukad sandsten. De är 20 fot (6,1 m) långa, 7 fot (2,1 m) breda vid basen, har en smet på 1/2 tum per fot (1:24) och är cirka 12 fot (3,7 m) höga över lågvatten . Betongpiedestaler har ersatt de ursprungliga stenbärande sätena. Vingväggar sträcker sig cirka 60 fot (18 m) med en liten utsvängning på södra sidan. De norra vingarna är cirka 20 fot (6,1 m) långa.

Nytt däck på bron, 2011

Den ursprungliga överbyggnaden bestod av de två bågbalkarna i smidesjärn med gallerband och ett trägolvsystem. Bågbalkarna är uppbyggda av ett par "Z"-formade stänger nitade på ett centralt plattmembran. Diagonala gitterelement fyller banan mellan de övre och nedre delarna av plattan. Varje båge har sju vertikala delar som stöder golvsystemet, tillsammans med gallret och bottenplattan. Dragstänger av bågsträngstyp sträcker sig diagonalt från botten av mitt vertikala på båda sidor om varje båge.

HAER-berättelsen citerar tre stora rehabiliteringskampanjer före 1991.

Lokalt känd som "Silverbron" på grund av sin färg, var bron gul i åtminstone några decennier. Bron återställdes till silver under rehabiliteringen 2010.

2009 programmerades Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT) att spendera 1,7 miljoner dollar för att rehabilitera denna bro och förbättra dess lastkapacitet utan att störa dess historiska natur. Den 22 juni 2010 stängdes bron för rehabiliteringsarbete, inklusive byte av ståldäcket med öppet galler mot ett nytt däck med en mittsektion av betong för cykelanvändning. Restaureringen på $826 689 förväntades pågå till oktober 2010 och höja lastbegränsningen till 15 ton (14 ton). Bron återinvigdes den 10 december 2010.

Den 11 juni 2018 stängde bron i cirka tio veckor för den senaste rehabiliteringen. PennDOT:s entreprenör arbetade med att rehabilitera smidesjärnet genom fackverksbro genom att rekonstruera skadade och försämrade vingväggar; rekonstruera stenmurverk med armerad betong; och installera pulverlackerad brun styrskena för att skydda de trubbiga ändarna av bröstvärnen. Dessutom återinstallerades den bevarade historiska plaketten på utsidan av den sydöstra vingväggen. En plakett till minne av denna rehabilitering 2018 installerades också. Bron öppnade igen den 20 augusti 2018.

Se även

Utsikt mot norr, 2011

externa länkar

Korsningen av Kimberton
King, Allan King (5 juni 1999). Upptäck Zenas King (tal). Society for Industrial Archaeology Årskonferens. Savannah, Georgia . Hämtad 1 februari 2014 .
Historic American Engineering Record (HAER) No. , " Hare's Hill Road Bridge, Spanning French Creek, Kimberton, Chester County, PA "
Hares Hill Road Bridge vid Structurae
Historien om Kimberton Inn
NBI Rating ^{[ permanent död länk ]}