Hamnen i Barisal
.jpg) | |
 | |
|
Hamnen i Barisal বরিশাল নদীবন্দর | |
|---|---|
| Plats | |
| Land |
 Bangladesh
|
| Plats | Barisal |
| Koordinater | Koordinater : |
| UN/LOCODE | BGBZL |
| Detaljer | |
| Öppnad | 1700-talet |
| Ägd av | Bangladesh Inland Water Transport Authority |
| Typ av hamn | Flodhamn |
Hamnen i Barisal , officiellt känd som Barisal River Port är den näst största och mest trafikerade flodhamnen i Bangladesh efter Dhaka när det gäller passagerartrafik. Det ligger på stranden av Kirtankhola i staden Barisal . Hamnen driver dagliga tjänster mellan Dhaka och Barisal såväl som de flesta av distrikten i södra delen av landet inklusive Chandpur , Narayanganj , Bhola , Laxmipur , Pirojpur och Barguna . Den driver också rutter mellan distrikten runt Barisal.
Hamnen i Barisal är ett viktigt nav för transportsystem som förbinder olika delar av Bangladesh genom vattenvägar. Det anses också vara en transitpunkt mellan Mongla och Chittagong marina hamnar, Khulna och Dhaka och andra flodhamnar i Bangladesh samt mellan Västbengalen och Assam och Tripura i Indien.
Historia
.jpg)
Barisalflodens hamn har en registrerad existens sedan Mughalriket . Den kallades då "Gird-e-Bandar", en flodstation som var känd för handeln med salt, kryddor och skog. Den förvandlades till Barisal Bandar (hamn) under det brittiska styret efter att stadskommittén inrättades 1869 och uppnådde kommunal status 1876.
Ångfartyg började först använda floderna i Barisal kort före 1880. År 1884 introducerade Bengal Central Flotilla Company regelbunden ångbåtstrafik mellan Barisal och Khulna. Därefter blev Barisal ett viktigt ångfartygscentrum för både rutter mellan distrikten och som en station på huvudvägen från andra distrikt i Bangladesh till Calcutta och som en ändstation för grenlinjer från Chittagong, Noakhali och Madaripur. Det fanns också ett antal matartjänster i distriktets inre. Det blev senare det regionala högkvarteret för Indian General Navigation, River Steam Navigation, Indian General River Steamer-företag under brittisk period för att förbinda norra och östra delen av Bengal med huvudstaden.
Efter Bengal-uppdelningen 1947 bildades Pakistan River Steamer Services (PRS) och överlämnade sin tjänst till East Pakistan Inland Water Transport Authority (EPIWTA) 1958. Formad under East Pakistan Inland Water Transportation Ordinance' gav EPIWTA Barisal River Station status för flodens hamn 1960. Följt av Bangladeshs självständighet utsågs EPIWTA till Bangladesh Inland Water Transport Authority (BIWTA), som för närvarande tar hand om all relaterad utveckling, underhåll och drift av transporter på inre vatten och inre vattenvägar i Bangladesh .
Utveckling av hamnen
1964 tog East Pakistan Inland Water Transport Authority (EPIWTA) ett initiativ för hamnutveckling för de fem stora flodhamnarna i den östra regionen av dåvarande Pakistan inklusive Dhaka, Barisal, Chandpur, Khulna och Narayanganj. I projektet ingick byggandet av permanenta terminalbyggnader och andra anläggningar för transport av passagerare och gods. Hamnen i Barisal-projektet lämnades dock oimplementerat av okänd anledning och endast en halvmurad plåtskjul byggdes 1980.
Efter flera år genomförde Bangladeshs regering ett projekt 2003 för att bygga en modern flodterminal och bryggor i Barisalflodens hamn till en kostnad av 9,5 miljarder Tk. Den reviderades senare igen och regeringen godkände slutligen ett hamnutvecklings- och moderniseringsprojekt 2009 till en kostnad av cirka 17,6 miljarder Tk för byggandet av en modern terminalbyggnad på 1 554 kvadratmeter mark, 1 500 kvadratmeter parkeringsgård, 1 200 meter stålgräns och stödmur, 714 meter gångväg, 1 000 kvadratmeter lastbod, 400 kvadratmeter transitlastbod, 120 fot långa sex pontoner med moderna lastnings- och lossningsmöjligheter, fyra stålgångar, passagerarlounge och väntrum med hälso- och sanitetsfaciliteter, utveckling och underhåll av farbarhet genom regelbunden muddring och försköning av terminalen och angränsande områden i hamnen.
I mars 2010 startade utvecklings- och moderniseringsprojektet för Barisalflodens hamn och planeras vara färdigt i slutet av 2011. Den nya hamnen invigdes av premiärministern Sheikh Hasina 2013.