Halifax–Dartmouth färjetrafik
 | |
 | |
| Plats | Halifax, NS |
|---|---|
| Vattenväg | Halifax hamn |
| Transittyp | Passagerarfärja |
| Ägare | Halifax regionala kommun |
| Operatör | Halifax Transit |
| Började operationen | 1752 |
| Antal rader | 2 |
| Antal fartyg | 5 |
| Antal terminaler | 3 |
| Hemsida | Färjor |
Halifax –Dartmouth-färjan är den äldsta saltvattenfärjan i Nordamerika och den näst äldsta i världen (efter Mersey-färjan som förbinder Liverpool och Birkenhead ). Idag drivs tjänsten av Halifax Transit och förbinder Halifax centrum med två platser, Alderney Landing och Woodside, i Dartmouth, NS .
Ursprung
Den första färjetrafiken i regionen sattes på plats av grundaren av Halifax Edward Cornwallis , som använde färjetrafiken för att flytta råvaror och människor från ett sågverk som ligger på Dartmouth -sidan av hamnen. Under denna tid fanns det ingen officiell trafik och det var inte förrän 1752, efter ett rådsmöte, som den första färjechartern utfärdades till John Connor. Detta inledde den officiella färjetrafiken mellan Halifax och Dartmouth. Vid denna tidpunkt fastställde bestämmelserna att båtarna skulle köras från soluppgång till solnedgång genom vardagar med en biljettpris på tre pence. I dessa tidiga skeden fanns inget schema. Beskyddare skulle helt enkelt gå ner till piren och tas över vid behov. Connor drev färjan i bara ett år och efter hans avgång bytte driften av färjan två gånger till före 1786.
Historia
Den första riktiga färjan som användes i hamnen var inte förrän 1816. Sherbrooke klassificerades som en hästbåt som drevs av (i Sherbrookes fall) nio hästar som gick i en cirkulär rörelse i mitten av färjan som driver den centrala paddeln. Denna färja ansågs vara en stor förbättring av den tidigare trafiken på grund av dess snabbhet och förmåga att transportera mer människor och gods från båda sidor om hamnen. Denna färja fungerade i hamnen fram till 1830 då den första ångfärjan, Sir Charles Ogle , togs i drift. Den fortsatta färjetrafiken förblev det enda effektiva sättet att korsa hamnen fram till 1955, då Angus L. Macdonald-bron först öppnades.
Den nuvarande generationen av färjesystemet implementerades av den tidigare staden Dartmouth som en del av stora revitaliseringsprojekt som genomfördes i både Dartmouth och Halifax på 1970-talet. Alla fem färjorna som för närvarande är i trafik har designats av det Bedford-baserade företaget EYE Marine Consultants. 1994 överförde staden Dartmouth kontrollen över färjesystemet till Metro Transit, senare känd som Halifax Transit.
Nuvarande drift
Idag underhåller och driver Halifax Transit färjetrafiken genom att tillhandahålla två passagerarfärjerutter, en förbinder Halifax centrum med Alderney Landing i Dartmouth (som trafikerar dagligen) och den andra förbinder Halifax centrum med Woodside (endast måndag till fredag). Hamnfärjorna används av över 3 000 pendlare dagligen. Båda rutterna trafikerar två fartyg vardera på ett femtonminutersschema under rusningstid och med ett fartyg vardera på ett trettiominutersschema lågtrafik.
| namn | Byggd | Inbyggd | Pensionerad | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Rita Joe | 2018 | AF Theriault Shipyard , Meteghan River | In Service - var en Mi'kmaw-poet och låtskrivare, ofta kallad Mi'kmaq-folkets poetpristagare. | |
| Vincent Coleman | 2018 | AF Theriault Shipyard , Meteghan River | I tjänst - Var tågklarerare för Canadian Government Railways (tidigare ICR, Intercolonial Railway of Canada) som dödades i Halifax-explosionen, men inte innan han skickade ett meddelande till ett inkommande passagerartåg om att stanna utanför räckhåll för explosionen . Idag är han ihågkommen som en av de heroiska gestalterna från katastrofen. | |
| Viola Desmond | 2016 | AF Theriault Shipyard , Meteghan River | i tjänst - var en kanadensisk medborgarrättsaktivist och affärskvinna av Black Nova Scotian härkomst. 1946 utmanade hon rassegregationen på en biograf i New Glasgow, Nova Scotia genom att vägra lämna ett område som endast är för vita på Roseland Theatre. För detta dömdes hon för ringa skattebrott för en cents skatteskillnad mellan stolen hon hade betalat för och stolen hon använde, vilket var dyrare. Desmonds fall är en av de mest publicerade incidenterna av rasdiskriminering i kanadensisk historia och hjälpte till att starta den moderna medborgarrättsrörelsen i Kanada. | |
| Craig Blake | 2015 | AF Theriault Shipyard , Meteghan River | en marinens underofficer andra klass från Halifax som ingick i en elitdykargrupp för marinen som specialiserat sig på att neutralisera bomber. Den 37-årige gifta tvåbarnspappan tjänstgjorde vid Fleet Diving Unit Atlantic när han dödades av en improviserad sprängladdning 2010, bara några veckor efter att han anlände till Afghanistan. |
|
| Christopher Stannix | 2014 | AF Theriault Shipyard , Meteghan River | I tjänst — Mästerkorpral Christopher Stannix var en lokal arméreservist med Prinsessan Louise Fusiliers. Han dödades i april 2007 av en improviserad sprängladdning när han tjänstgjorde i Afghanistan. Den första nya färjan i flottan på över 25 år. Efter en offentlig namntävling i två steg som sträckte sig över flera månader vann "Christopher Stannix"-namnet med 61 % över 4 andra värdiga namn | |
| Woodside I | 1986 | Pictou, Nova Scotia | 2018 | Avvecklade. |
| Halifax III | 1978 | Pictou, Nova Scotia | 2018 | Avvecklade. |
| Dartmouth III | 1978 | Pictou, Nova Scotia | 2016 | Avvecklade. Flyttade till Toronto 2017.
|
Christopher Stannix
I början av 2013 meddelade Halifax Transit att de skulle köpa vad som skulle bli den första av fem nya hamnpassagerarfärjor för att utöka den nu åldrande flottan som för närvarande är i trafik. Fartyget kommer att byggas av AF Theriault Shipyard , för en kostnad av $3 987 400. För att bibehålla kompatibiliteten med de befintliga färjeterminalerna kommer det nya fartyget att använda samma skrovdesign som användes först i Halifax III 1979. Uppdateringar planeras dock för många av fartygets system såväl som interiören. Fartygets namn valdes av folket i Halifax efter en tävling som genomfördes av Halifax Transit . I slutet av tävlingen avgavs över 12 800 röster med namnet Christopher Stannix som vann 61% av rösterna. MCpl Christopher Stannix var en lokal arméreservist med The Princess Louise Fusiliers . Han dödades i april 2007 av en improviserad sprängladdning när han tjänstgjorde i Afghanistan .
I början av juni 2014 tillkännagavs vinnaren i tävlingen om att namnge den nya färjan. (Korporal) Darrel MacDonald, en före detta medlem av The Princess Louise Fusiliers och bosatt i Halifax, var den första personen som lämnade in "Christopher Stannix"-namnet för att rösta. Han tilldelades ett helårspass och donerade enligt uppgift det till IWK Health Center (Women and Newborn Health Social Work Department). Passen konverterades till ark med engångsbiljetter för transitering och kommer att delas ut efter beslut av personalen inom avdelningen.
Flottans förnyelse
Efter slutförandet av Christopher Stannix godkände Halifax Regional Council köpet av ytterligare två nya färjor, som förväntas levereras under våren 2015 respektive 2016. Två åldrande medlemmar av Halifax Transits befintliga flotta kommer att pensioneras när dessa fartyg levereras. Dessa färjor kommer att byggas av AF Theriault Shipyard, samma varv som ansvarar för Christopher Stannix. Den första av dessa två färjor, döpt till Craig Blake efter en annan kanadensisk styrka som dödades i Afghanistan, togs i trafik 2015. En annan färja förväntas gå i trafik 2016, uppkallad efter Viola Desmond . Den 6 december 2016 godkände regionfullmäktige köpet av ytterligare två färjor. Detta köp kommer att tillåta tjänsten att fungera med två moderna, pålitliga färjor på varje rutt, och en reserv för rutinunderhåll och oväntade haverier.
Snabb färjetrafik
Under de senaste åren, efter ouppfyllda planer på att implementera pendeltåg, har kommunen börjat planera flera nya höghastighetsfärjerutter på Halifax Harbour, inklusive service till Purcell's Cove, Bedford, Eastern Passage och Shannon Park. Dessa rutter skulle betjänas av våggenomträngande katamaraner med hastigheter på cirka 40 knop. Detaljer har inte slutförts, men det är troligt att Halifax-terminalen i centrum skulle fungera som ett nav, med alla rutter som strålar utåt. Studier och försök har genomförts för en Bedford-Halifax-rutt, som sannolikt kommer att bli den första höghastighetstjänsten.
