HMS Milan (1805)

För andra fartyg med samma namn, se franska skeppet Hermione .

Slaget mellan Ville de Milan och HMS Cleopatra , avbildad i ett samtida tryck
Historia
Frankrike
namn	Hermione
Byggare	Lorient ( Konstruktör : Antoine Geoffroy)
Ligg ner	januari 1803
Lanserades	15 november 1803
Avslutad	I februari 1804
Omdöpt	Ville de Milan (26 december 1803)
Fångad	23 februari 1805, av Royal Navy
Storbritannien
namn	HMS Milan
Förvärvad	23 februari 1805
Smeknamn)	Rulla med dem
Öde	Upplöstes i december 1815
Generella egenskaper
Klass och typ	38-kanon femte klass fregatt
Förflyttning	1 350 ton (franska)
Ton börda	1 085 91 ⁄ 94 ( bm )
Längd	153 fot 1 tum (46,7 m) (totalt) 128 fot 8 tum (39,2 m) (köl)
Stråle	39 fot 10,5 tum (12,2 m)
Hållbarhetsdjup	12 fot 10 tum (3,91 m)
Framdrivning	Segel
Segelplan	Fullriggat fartyg
Komplement	300 (senare 315)
Beväpning	Fransk tjänst : UD : 28 x 18-pundsvapen (senare 26) Spardeck: 14 x 36-punds obusiers + 4 x 8-punds vapen Brittisk tjänst : UD: 28 x 18-punds vapen QD : 12 x 32-pund karronader Fc : 2 x 9-punds kanoner + 2 x 32-punds karronader.

HMS Milan var en 38-kanoners femte klass fregatt av Royal Navy . Hon hade tidigare varit Ville de Milan , en fregatt med 40 kanoner från den franska marinen , men tjänstgjorde bara ett år innan hon jagades och förlovades av den mindre fregatten med 32 kanoner HMS Cleopatra . Ville de Milan besegrade och fångade sin motståndare, men led så mycket skada att hon tvingades kapitulera utan kamp flera dagar senare när båda skeppen mötte HMS Leander , en brittisk fjärdeklass . Milan fortsatte med att tjänstgöra med den kungliga flottan i ytterligare tio år, innan de bröts upp 1815, efter avslutandet av Napoleonkrigen .

Bygg och fransk karriär

Ville de Milan byggdes i Lorient efter en engångsdesign av Antoine Geoffroy. Hon hette ursprungligen Hermione , men döptes om efter hennes lansering; hon var färdig för tjänstgöring i februari 1804. Hon tilldelades Västindien och seglade från Martinique den 28 januari under kapten Jean-Marie Renaud, på väg till Frankrike med viktiga försändelser.

Den 16 februari sågs Ville de Milan utanför Bermuda av 32-kanon HMS Cleopatra , under kapten Sir Robert Laurie . Laurie beordrade en jakt, medan Renaud, som hade order att undvika strid, tryckte på segel i ett försök att fly. Jakten sträckte sig 180 mil och varade till följande morgon, då det stod klart för Renaud att han höll på att ses över och skulle tvingas slåss. Han förberedde sig motvilligt för att möta Cleopatra , med fartygen som utbytte eld, Cleopatra från hennes bowchasers, Ville de Milan från hennes akterbatteri. Förlovningen började på allvar klockan 14.30 och en tung kanonad hölls mellan de två fregaterna fram till klockan 17. Cleopatra hade fått stora skador på sin rigg och försökte nu manövrera över fransmannens bågar för att kratta henne. Medan hon gjorde det fick hon sitt hjul bortskjutet och rodret fastnade. Ville de Milan närmade sig från lovart och sprang ombord på Cleopatra , satte sitt bogspröt över det brittiska skeppets kvartsdäck och krattade hennes däck med musköteld. Britterna motsatte sig ett försök att gå ombord, men eftersom de inte kunde ta sig loss, tvingades de kapitulera till en andra ombordstigning. Cleopatra hade 22 dödade och 36 skadade, med förlusten av sin förmast, stormast och bogspröt. Ville de Milan hade förmodligen omkring 30 dödade och sårade, med kapten Renaud bland de döda. Hon tappade också sin stormast och mizzenmast. Även om han var skadad tog Ville de Milans andre officer, Capitaine de frégate Pierre Guillet kommandot. Tre dagar ägnades åt att överföra en prisbesättning och fångar, och lappa ihop fartygen, innan de två drog igång den 21 februari.

Jakten på Ville de Milan av HMS Cleopatra

Men den 23 februari upptäcktes de av 50-kanon HMS Leander , under kapten John Talbot . De två fartygen kom samman för att stödja, men när Leander sprang fram till dem hissade de franska färger och skildes åt. Talbot jagade Cleopatra , förde henne till med ett skott och tog besittning. Den befriade besättningen rapporterade situationen till Talbot och lämnade honom för att förfölja den flyende Ville de Milan . Talbot kom snart över henne och hon gav upp utan kamp. Båda togs tillbaka till Halifax, där Ville de Milan togs i tjänst som HMS Milan , med Laurie som kapten. Lauries engagemang med den överlägsna motståndaren hade till en början kostat honom hans skepp, men hade gjort hennes lätta byte för någon annan Royal Navy-fregatt i närheten. Hade han inte fört henne till striden Ville de Milan lätt kunnat segla ut Leander eller till och med engagera henne på ganska lika villkor. Istället hade skadorna och förlusterna som uppstod i att bryta ner Cleopatra gjort henne hjälplös att stå emot.

brittisk karriär

Milan återmonterades i Portsmouth mellan 12 mars och 4 april 1806 och beställdes samma år under Sir Robert Laurie, som skulle befalla henne under de kommande fyra åren. Hon återvände till Halifax-stationen under en stor del av denna tid, men 1812 lades hon upp som vanligt i Portsmouth. Avslutningen av Napoleonkrigen ledde till att hon bröts upp på Chathams varv i december 1815.

Citat och referenser

Referenser

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Gardiner, Robert (2006). Fregatter från Napoleonkrigen . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-292-5 .
•   Henderson, James (2005) [1975]. Fregatter, slupar och brigger: en redogörelse för krigets mindre krigsskepp från 1793 till 1815 . Barnsley: Pen and Watch. ISBN 1-84415-301-0 .
•   Kennedy, Don H. (1974). Fartygsnamn: Ursprung och användningsområden under 45 århundraden . Charlottesville: University Press of Virginia. ISBN 0-8139-0531-1 .
•   Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5 .

externa länkar

• Media relaterade till HMS Milan (skepp, 1805) på Wikimedia Commons