HMS Kongo (1816)
 Ritning av Kongo , 1816
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Kongo |
| Beordrade | 13 april 1815 |
| Byggare |
|
| Ligg ner | oktober 1815 |
| Lanserades | 11 januari 1816 |
| Avslutad | Senast den 6 februari 1816 |
| Omklassificerad |
|
| Öde | Såld den 15 mars 1826 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ |
|
| Ton börda | 82 57 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 16 fot (4,9 m) |
| Förslag | 4,25 fot (1,30 m) |
| Hållbarhetsdjup | 8 fot 10 tum (2,69 m) |
| Segelplan | 3-mastad skonare |
| Komplement | 240 |
| Beväpning |
|
HMS Congo var det första ångdrivna krigsfartyget som byggdes för Royal Navy . Hon klassificerades som en ångslup och byggdes 1816 vid Deptford Dockyard specifikt för en utforskning av Kongofloden . Försök med hennes motor visade sig vara en besvikelse, och den togs bort innan hon gav sig ut på sin första resa.
Design och konstruktion
Kongo beställdes den 13 april 1815 efter en design av Sir Robert Seppings . Hon lades ner i oktober 1815 och sjösattes den 11 januari 1816. Ångmaskinen vägde 30 ton och kunde utveckla 20 hästkrafter.
Försök visade att denna kraft, när den överfördes till skovelhjulen, bara kunde driva fartyget i cirka tre knop . En sådan framstegshastighet, i kombination med otillfredsställande köregenskaper (hon beskrevs som mycket vev ) resulterade i att motorn och skovelhjulen togs bort. Undersökning av situationen av James Watt Junior , son till James Watt , kunde bara komma med en rekommendation om att använda motorn för att pumpa ut bryggor i Plymouth . Således Kongo till sin destination utan ångmaskin, riggad som en skonare . En sektionsprofil, däcksplan och kroppsplan av Kongo återges från utkast som innehas av National Maritime Museum (Greenwich) i Marquardts bok The Global Schooner .
Kongoexpeditionen
Expeditionen, under James Hingston Tuckey , var det första försöket att kartlägga Kongofloden, och gjorde inte mycket mer än att bevisa att den nedre floden inte gick att navigera bortom 160 km från havet. Den andra saken som det bevisade var att sådana expeditioner var lite mer än självmord tills medicinsk vetenskap hade förbättrats - 38 av de 56 expeditionsmedlemmarna omkom, inklusive alla officerare och vetenskapsmän och besättningen som följde med dem inåt landet. Dödsorsaken var "tropisk feber", troligen gul feber . De flesta av de överlevande var sjömän som hade stannat med stödfartyget Dorothy vid forsen som blockerade fortsatta framsteg. Det skulle dröja ytterligare femtio år innan Henry Morton Stanley kartlade floden. En fullständig redogörelse för inredningen av skeppet och omständigheterna kring den katastrofala expeditionen finns i Leydons historiska redogörelse för upptäckter och resor i Afrika ( 1817).
Senare karriär
Kongo inreddes som en hulk 1819 och lades upp i Swale . Hon såldes på Rye till en J. Harvey den 15 mars 1826 för summan av £146.
Citat
Vidare läsning
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .
externa länkar
-
Media relaterade till HMS Congo (1816) på Wikimedia Commons
