HMS Highflyer (1851)
.jpg) Profil av Highflyer daterad 1863
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Highflyer |
| Beordrade | 25 april 1847 |
| Byggare | CJ Mare & Co. , Leamouth Wharf |
| Kosta | £56 075 |
| Ligg ner | januari 1850 |
| Lanserades | 13 augusti 1851 |
| Bemyndigad | 10 april 1852 |
| Öde | Uppbruten maj 1871, i Portsmouth |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Highflyer -klass korvett |
| Förflyttning | 1 1⁄2 _ 737 ton |
| Ton börda | 1 153 bm |
| Längd | |
| Stråle | 36 fot 4 tum (11,07 m) |
| Förslag | 15 fot 9 tum (4,80 m) |
| Hållbarhetsdjup | 6,91 m (22 fot 8 tum) |
| Installerad ström | 702 hk (523 kW) |
| Framdrivning |
|
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Fart | 9,4 kn (17,4 km/h) under ånga |
| Beväpning |
|
HMS Highflyer var en 21-gun träskruvfregatt ( senare omnämnd en korvett) från Royal Navy . Hon byggdes vid Themsen av CJ Mare och sjösattes den 13 augusti 1851. Hon tillbringade tjugo år i tjänst, inklusive aktioner i Krimkriget och andra opiumkriget , innan hon bröts upp i Portsmouth i maj 1871.
Design
Highflyer beställdes som en liten träfregatt till en design av Surveyor's Department of the Amiralty den 25 april 1847; hon och hennes syster Esk omnämndes till korvetter 1854. I likhet med andra skruvkorvetter på den tiden var hon tänkt som en ånghjälp, avsedd att kryssa under segel med ångmaskinen tillgänglig för assistans. I motsvarande mån var hon försedd med en hel fyrkantig segelrigg . Hennes växlade tvåcylindriga horisontella enkelexpansionsångmaskin, tillhandahållen av Maudslay, Sons & Field, utvecklade 702 indikerade hästkrafter (523 kW) och drev en enda skruv.
Konstruktion
Designen godkändes i november 1849, och hon lades ner i januari 1850 på Leamouth Wharf- gården i CJ Mare & Co. vid Themsen . Hon sjösattes den 18 augusti 1851 och togs i drift i Woolwich den 15 mars 1852 under kapten Henry James Matson. Byggkostnaden uppgick till 27 105 pund för skrovet, 17 431 pund för maskineriet och 11 539 pund för inredning.
Servicehistorik
Efter att ha tagit i bruk, avslutade Highflyer utrustningen den 10 april 1852. Inledningsvis tjänstgjorde hon på Nordamerika och Västindien posterar ; hennes första befälhavare, kapten Matson, dog den 14 december 1852, och hon ställdes sedan under befäl av kapten Edmund Heathcote. Den 1 april 1853 gick kommandot över till kapten John Moore, under vilken hon seglade för att ansluta sig till Medelhavsflottan efter att ha deltagit i 1853 års Naval Review som en del av styrbordsdivisionen. Hon utplacerades 1854 till Svarta havet under Krimkriget .
Efter recommissioning i Portsmouth under kapten Charles Shadwell den 1 augusti 1856, seglade hon till China Station , där hon deltog i andra opiumkriget . Hon var närvarande vid tillfångatagandet av Kanton i december 1857 och det andra slaget vid Taku Forts den 25 juni 1859. Midshipman John Fisher , senare baron Fisher av Kilverstone, tjänstgjorde i henne under mitten av 1850-talet. Kapten William Andrew James Heath tog över kommandot från kapten Shadwell den 2 januari 1860, fortfarande i Fjärran Östern.
Highflyer lönade sig i Portsmouth den 31 maj 1861, men togs i drift igen den 15 december 1864 under kapten Thomas Malcolm Sabine Pasley, för Godahoppsudden och Ostindies stationer. Det finns referenser till tjänst i Persiska viken - i januari 1866 bombarderade Highflyer ett omtvistat fort vid Al Zorah i Ajman .
Hon betalade för sista gången den 31 augusti 1868 och bröts upp i Portsmouth i maj 1871.
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .
externa länkar
-
Media relaterade till HMS Highflyer (skepp, 1851) på Wikimedia Commons
