HMS Granado (1742)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Granado .

Bombfartyget, HMS Granado
History
Great Britain
Beordrade	14 september 1741
Byggare	John Barnard, Harwich
Ligg ner	18 november 1741
Lanserades	22 juni 1742
Öde	Såld 1763
Generella egenskaper
Ton börda	268 92 ⁄ 94 eller 300 ( bm )
Längd	Totalt: 91 fot 1 tum (27,8 m) Köl: 73 fot 10 + 1 ⁄ 4 tum (22,5 m)
Stråle	26 fot 2 tum (8,0 m)
Hållbarhetsdjup	11 fot 4 tum (3,5 m)
Segelplan	Slup
Komplement	60
Beväpning	Sloop: 10 × 4-punds kanoner + 14 × ½-punds svängbara kanoner Bomb: 8 × 4-punds kanoner + 12 × ½-punds svängbara kanoner + 1 × 13" mortel + 1 × 10" mortel
Anteckningar	Permanenta luckor över murbruksbäddarna
Historia
Storbritannien
namn	Prins Fredrik
Förvärvad	1763 vid köp
Omdöpt	Prudence (cirka 1775)
Öde	Förliste 20 maj 1782
Generella egenskaper
Ton börda	250, eller 289, eller 300 ( bm )
Beväpning	1779: 6 × 4-punds kanoner 1780: 8 × 4-punds kanoner 1781: 4 × 9-punds + 4 × 6-punds kanoner

HMS Granado sjösattes i Harwich 1742, under det österrikiska tronföljdskriget som en krigsslup . Under detta krig tillfångatog hon en fransk kapare. Under sjuårskriget tjänstgjorde hon både som slup och som bombfartyg och deltog i sjöoperationer utanför Frankrikes kust och i Västindien. När marinen sålde henne 1763 blev hon den merkantile prins Fredrik . Omkring 1775 blev hon valfångaren Prudence , som seglade i det brittiska nordliga valfisket . Omkring 1781 blev hon en statlig transport och förliste den 20 maj 1782 vid Indiens kust.

Kungliga flottan

Löjtnant Thomas Elliot beställde Granado i juli 1742 som en slup för kanalen och Nordsjön. Kommendör Arthur Upton ersatte Elliot i november. I januari 1743 ersatte befälhavare William Parry Elliot. Hon tjänstgjorde sedan med amiral John Norris flotta i kanalen. Mellan april och maj 1744 eskorterade hon en konvoj till Lissabon. I november stod hon under befäl av kommendör William Thomas.

Mellan maj och september 1745 var Granado i Woolwich och monterades som en slup. Den 21 januari 1746 Granado under befäl av kommendör John Evans när hon tillfångatog den franska kaparen Marianne utanför Scarborough. Marianne var beväpnad med 10 vagnskanoner och sex svängkanoner och bar 80 man. Marianne slog till efter en förlovning på en timme, under vilken hon fick åtta män dödade och 15 skadade. Granado hade inga skadade, men hennes segel och rigg var mycket skadade. Marianne hade kommit från Calais och när hon tillfångatogs hade hon tre lösare ombord. Grenado tog Marianne in i Humber.

Mellan juli och december 1746 befann sig Granado i Sheerness och genomgick anpassning. I augusti 1747 ersatte kommendör Cornelius Smelt Evans.

Granado undersöktes den 10 december 1748. En liten reparation vid Woolwich följde i juli-augusti 1749; hon lades sedan upp.

Mellan februari och maj 1755 monterades Granado återigen som en slup. I april beordrade befälhavaren Matthew Moore henne igen.

Efter utbrottet av sjuårskriget , mellan augusti och september 1756, befann sig Granado i Woolwich och monterades som ett bombfartyg. I augusti stod hon under befäl av kommendör John Fortescue. Han seglade henne till Nordamerika den 7 juni 1757. Senare 1757 stod hon under befäl av löjtnant Robert Hathorn (tillförordnad).

I januari 1858 stod hon under befäl av kommendör Samuel Uvedale (eller James Mordale?). Senare 1758 var hon i Saint-Malo , Cherbourg och St Cassbukten. Britterna hade invaderat Frankrike i augusti och erövrat Cherbourg, varifrån de drog sig tillbaka med tillfångataget krigsmateriel och en lösensumma på 5000 pund. I september landade delar av den brittiska armén på Bretagnes kust, nära Saint-Malo. Trupperna marscherade inåt landet innan de drog sig tillbaka till St Cassbukten. Där, under slaget vid Saint Cast , led den brittiska bakvakten betydande förluster i offer och fångar i händerna på den irländska brigaden , bland andra franska styrkor, trots att de täckte eld från fregatter och bombade fartyg. Granado var bland de många fartygen i den marina skvadronen som delade på intäkterna från tillfångatagandet den 18 augusti 1758 av den franska kaparen Guirland .

Granado seglade mot Leewardöarna den 12 november 1758 och anlände i tid för den misslyckade invasionen av Martinique (1759), den 19 januari 1759. Den brittiska styrkan seglade sedan vidare till Guadeloupe. Mellan 22 januari 1759 och 1 maj deltog Granado i invasionen av Guadeloupe (1759) .

Plan för attacken mot Basseterre , Guadeloupe av en skvadron av Royal Navy krigsfartyg under befäl av Commodore Moore den 22 januari 1759

Efter hennes återkomst till England, beställde Granados befälhavare John Botterell henne i februari 1760 för kanalen, även om hon i april genomgick anpassning i Portsmouth som en slup. Hon var från Le Havre senare samma år. Mellan juli och september 1761 befann hon sig i Portsmouth under montering som bombfartyg. Hon seglade till Leewardöarna den 30 oktober 1761.

Rodneys flotta bombarderar Martinique, 16 februari 1762; Dominic Serres

Kommendör James Hawker återupptog Granado som ett bombfartyg i februari 1762 och ersattes i mars av befälhavare Stair Douglas. Mellan 7 januari 1762 och 10 februari deltog hon i invasionen av Martinique (1762) . I mars återvände hon till Jamaica, varifrån invasionsstyrkan hade seglat. I juli 1762 Granado under befäl av kommendör Thomas Fraser. Därefter, mellan 6 juni och 13 augusti 1762, deltog hon i belägringen av Havanna . Den första av fem utbetalningar av prispengar för Havanna skedde den 9 april 1764. Den femte och sista utbetalningen skedde 1772.

Bombardement av Morro Castle, Havanna, 1 juli 1762 av Richard Paton

Avyttring: Granado betalades av i juni 1763. Hon undersöktes den 6 juli. "Principal Officers and Commissioners of His Majesty's Navy" erbjöd först Granado till försäljning i Woolwich den 23 augusti. Hon sålde den 30 augusti i Portsmouth för £575.

Handelsfartyg

Nesbit & Co . köpte Granada och döpte om henne till Prince Frederick . Prins Frederick dök upp första gången i Lloyd's Register ( LR ), 1764.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar
1764	Jonathan Harman	Nesbit & Co.	Montreal och Jamaica	LR ; reparationer 1763

Den 21 augusti 1766 seglade prins Frederick som ett butiksfartyg och följde med HMS Dolphin och HMS Swallow på den första delen av deras utforskningsexpedition till Stilla havet. Expeditionen lämnade Madeira den 21 oktober och nådde Cape Virgenes den 16 december. Där registrerade de höjden på de infödda Patagonierna . Prins Fredrik , som hade seglat i sällskap med expeditionen, lämnade för att gå till Port Egmont, på Falklandsöarna, efter att ha tillhandahållit ytterligare förnödenheter till de två andra fartygen. Prins Frederick , Hanan, mästare, kom tillbaka till Downs den 18 maj 1767 från Sydamerika.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar
1768	Jonathan Hannan	Nesbit & Co.	London–Jamaica oläsligt	LR ; nästan ombyggd 1764

1768–1769 handlade prins Fredrik , Hannan, mästare, med Mogador och Grenada. Den 4 december 1789 satte hon sig i Plymouth. Hon kom från Jamaica men med svaga vindar och brist på vatten och proviant valde Hannan att avbryta resan till London. Hon anlände till Gravesend den 20 december. Det sista omnämnandet av prins Frederick , Hannan, befälhavare, i Lloyd's Lists ankomst- och avgångsdata för fartyg inträffade i juni 1772 när hon återvände till London från en annan resa till Mogador och Grenada.

Valfångare

Det finns inga onlinekopior av Lloyd's Register för volymerna 1769 till 1775; Prins Fredrik dök upp igen i volymen för 1776, efter att ha ändrat hennes namn. Nya ägare 1775 döpte tydligen om till Prince Frederick Prudence och anställde henne som valfångare i det brittiska nordliga valfisket.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar
1776	John Hudson William Simpson	Montgomery & Co.	London–Grönland	LR ; grundliga reparationer 1770, 1774 och 1775

År	Bemästra	Var	valar	Tuns valolja	Sälar
1775			1	15	20
1776	Simpson	Grönland	3	38,5	79

År 1777 seglade Prudence , Simpson, mästare, till New York istället för att engagera sig i valfångst. 1778 återvände hon till valfångst.

År	Bemästra	Var	valar	Tuns valolja	Sälar
1778			7	62	74
1779	Simpson	Grönland	5.5	83	0
1780			3	48	0

Transport

Prudences ägare drog tillbaka henne från valfångst och chartrade henne till den brittiska regeringen som transport.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar
1782	Simpson Armstrong	Montgomery & Co.	London–Grönland London transport	LR ; grundliga reparationer 1770, 1774 och 1775

Öde

Lloyd's List rapporterade den 8 juli 1783 att transporterna Prudence och Union hade gått förlorade nära Tellicherry . Posten för Prudence i volymen för LR för 1783 bär anteckningen "Lost".

Förlisningen inträffade den 20 maj 1782. Prudence och Union tjänade som ammunitionsförrådsfartyg när en storm drev dem från Calicuts vägar . De kunde inte rensa Cotta Point och förliste på reven där.

Citat

• Horsburgh, James (1852). Indien-katalog, eller vägbeskrivningar för segling till och från Ostindien, Kina, New Holland, Godahoppsudden, Brasilien och de mellanliggande hamnarna . Vol. 1. Kingsburg.
• O'Callaghan, John Cornelius (1886). Historien om de irländska brigaderna i Frankrikes tjänst: Från revolutionen i Storbritannien och Irland under James II., till revolutionen i Frankrike under Louis XVI . Cameron och Ferguson.
•   Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1844157006 .