HMNZS Otago (P148)
 HMNZS Otago (före) bland andra Royal New Zealand Navy fartyg
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Nya Zeeland
| |
| namn | Otago |
| Namne | Provinsen Otago |
| Beordrade | 29 juli 2004 |
| Byggare | Tenix |
| Ligg ner | december 2005 |
| Lanserades | 18 november 2006 |
| Hemmahamn | Port Chalmers , Dunedin |
| Identifiering |
|
| Status | Aktiv från och med 2015 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Offshore patrullfartyg i skyddsklass |
| Förflyttning | 1900 ton |
| Längd | 85 m (279 fot) |
| Stråle | 14 m (46 fot) |
| Förslag | 3,6 m (12 fot) |
| Framdrivning | 2 × MAN B&W 12RK280 dieselmotorer med en kontinuerlig effekt på 5 400 kW vid 1 000 rpm |
| Fart |
|
| Räckvidd | 6 000 nautiska mil (11 000 km) |
|
Båtar & landstigningsfarkoster bärs |
|
| Kapacitet |
|
| Komplement | 35 + 10 flygpersonal + 4 personal från statliga myndigheter |
|
Sensorer och processsystem |
Optisk brandkontroll |
| Beväpning |
|
| Rustning | Ingen |
| Flygplan transporterade | 1 × SH-2G Super Seasprite helikopter |
HMNZS Otago (P148) är ett offshore patrullfartyg av skyddsklass i tjänst med Royal New Zealand Navy . Utvecklingen av OPV-designen baserad på en Irish Naval Service OPV-klass var mycket omtvistad, med RNZN som argumenterade för behovet av en begränsad stridssvit för effektiv träning och patrullarbete med en 57 mm–76 mm lätt fregattpistol och tillhörande eldledning , radar och elektroniska krigföringssystem åtminstone kompatibla med nuvarande 2nd light RN OPV. Regeringen och regeringen föredrog att använda det tillgängliga utrymmet och den extra finansieringen för att införliva isförstärkning och tillhandahållande av extra kustpatrullfartyg. RNZN:s uppfattning var att det var onödigt att lägga till isförstärkning för i södra oceanen , till skillnad från operationer i Rosshavet , och den extra vikten och komplexiteten skulle stressa och förkorta skrovens livslängd från 25 till 15 år. Hon lanserades 2006 men drabbades av problem under bygget och togs i drift först 2010, två år senare än planerat. Strax efter driftsättning Otago på problem med båda sina motorer, vilket försenade hennes ankomst till hemmahamnen Port Chalmers . Hon har tjänstgjort på flera långa patruller i Antarktis , även om hon saknar förmågan att operera i tyngre nivåer av istäckning, vilket har lett till att minst en planerad operation ställts in.
namn
Skeppet är uppkallat för att hedra den Nya Zeelands provins Otago , associerad med staden Dunedin. Den tidigare HMNZS Otago (F111) , var en fregatt av Rothesay -klassen som tjänstgjorde i Royal New Zealand Navy från 1960 till 1983.
Konstruktion
Skeppet byggdes av Tenix som en del av den Nya Zeelands regerings planer för Royal New Zealand Navy och förväntades komma i tjänst i slutet av 2008. Hon sjösattes i Williamstown , Victoria den 18 november 2006 och sponsrades av Dame Silvia Cartwright . Otagos förste befälhavare var befälhavarlöjtnant Simon Rooke MNZM .
Otago drabbades av förseningar i leveransen. I slutet av 2008 blev det känt att fartyget inte ansågs uppfylla alla kontraktsspecifikationer och överskred hennes designförskjutning. Den första besättningen som var stationerad i Melbourne för att ta i bruk fartyget återvände till Nya Zeeland medan bygget slutfördes. Den 18 februari 2010 accepterades fartyget i RNZN efter att byggarna hävdade att en lätt övervikt inte skulle hindra henne från att patrullera i antarktiska vatten. I mitten av mars 2010 fick fartyget problem med båda motorerna under sjöförsök och fick halta tillbaka till hamnen i Australien, istället för att anlända till Auckland som ursprungligen planerat. HMNZS Otago anlände så småningom till Auckland i april 2010, nästan två år efter det ursprungliga måldatumet.
Service
HMNZS Otago gjorde sitt första besök i sin hemmahamn Port Chalmers den 22 juli 2010. På sin jungfruresa stötte Otago på problem när havsvatten förorenade hennes bunkerbränsle . Hon drabbades av ytterligare tekniska svårigheter i december 2010 under ett besök på Campbell Island där hennes ingenjörer var tvungna att göra tillfälliga reparationer av båda motorerna innan de återvände tidigt till Devonport Naval Base för reparationer. Generalguvernören Sir Anand Satyanand och kabinettsminister Kate Wilkinson som var ombord vid den tiden överfördes till HMNZS Wellington för att fortsätta sin turné.
Kommendörlöjtnant Robert McCaw övertog kommandot över fartyget den 12 september 2012. Sedan dess har hon tjänstgjort på långa patruller i Antarktis, även om ett planerat uppdrag för att övervaka fisket i södra oceanen måste avbrytas eftersom fartyget saknade kapacitet att fungera . i den nivån av istäcke. Hennes arbetsuppgifter har innefattat fiskeskydd, bevarande och transport av vetenskaplig personal. Forskarna som bärs av Otago upptäckte 90 nya arter av tång på en enda subantarktisk ö. Fartyget har också genomfört två sök- och räddningsinsatser .
I augusti 2019 fortsatte Otago till Samoa och Amerikanska Samoa , där hon träffade den amerikanska kustbevakningens skärare USCGC Walnut och USCGC Joseph Gerczak . De tre fartygen arbetade tillsammans när de besökte hamnar tillsammans.
Uppgraderingar
Både Otago och Wellington har nyligen gått igenom mindre uppgraderingar, inklusive sensorer och vapen, och ersatt 25 mm Bushmastern med Rafael Typhoon 25 mm stabiliserad marinpistol. Fullständiga kompatibilitetsförsök med den uppdaterade Seasprite SH2G1(l)s, ex RAN genomfördes 2016 och de mycket mer kapabla helikoptrarna är nu utplacerade från Otago och Wellington med förbättrade lyft-, övervaknings- och standoff Penguin-missiler, som erbjuder en avskräckande effekt bortom horisonten.
Se även
externa länkar
Media relaterade till IMO 9368479 på Wikimedia Commons