Groen Hawk 4

Hawk 4
Den turbopropdrivna andra prototypen.
Roll	Fyra sits autogyro
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Skyworks Global Inc
Första flyget	4 februari 1997 (H2X)
Antal byggt	3
Varianter	Groen ShadowHawk

Groen Hawk 4 var en enmotor, pusher-konfiguration , fyrsitsiga autogyro byggd i USA i slutet av 1990-talet. Tre prototyper, två kolvmotorer och en turbopropdriven, flögs men Hawk gick inte i produktion.

Design och utveckling

Designarbetet på Hawk nytto-/passagerarautogyro började 1996 och den första prototypen, tvåsitsen H2X , flög först den 4 februari 1997. Den modifierades senare för att inkludera en tredje plats och döptes om till Hawk III . Produktionsprototypen, en fyrsitsig med namnet Hawk 4, skilde sig markant från Hawk III i detalj men behöll konfigurationen av pod- och midline-skjutmotorn, kombinerat med låga stubbvingar, dubbla bommar och fenor . Förändringar mellan Hawk III och 4, förutom kabinrevideringar för att rymma det extra sätet, inkluderade en ny aluminiumrotor med konstant ackord i stället för det tidigare avsmalnande kompositbladet. Rotorn sänktes också och stigningskontrollspakarna inneslutna i en grundare kåpa . Vingarna och det fasta stjärtplanet beskärs, så att de inte längre sträckte sig utanför bommarna och fenorna, rodren kortades så att stjärtplanet inte längre behövde utskärningar för sin rörelse och extra, korta, inombords roder tillkom. Successiva motorbyten ökade effekten med nästan en faktor två.

Hawk 4 hade en stålrotormast och motorfästen men var mestadels aluminium någon annanstans, inklusive rotorn, rotorhuvudet och propellern . Flygkroppen var en semi-monocoque av aluminium . Vissa komponenter, såsom noskonen, motorkåpan och kabindörren, tillverkades av kompositmaterial . Rotorn var en halvstyv eller vinglig design med en spolplatta , som roterade med upp till 270 rpm. Yaw kontrollerades gemensamt av de balanserade rodren på ändplattans fenor och de allt rörliga rodren inombords. Den hade ett fast, trehjulingsunderrede med huvudhjul monterade vid spetsarna på vingarna. Två rader med säten rymde piloten och upp till tre passagerare; alternativt kan baksätena fällas ihop för att ge bagageutrymme.

Hawk 4 drevs av en 261 kW (350 hk) Continental TSIO-550 luftkyld platt- sexkolvsmotor, som gav förrotationskraft till rotorn för tjuvstarter och drev en fyrbladig propeller i framåtflygning. Hawk 4 flög först den 29 september 1999 och hade loggat 120 timmar i april efter. Ett andra flygplan, ursprungligen kallat Hawk 4T och drivs av en 313 kW (420 hk) Rolls-Royce 250 -B17C turbopropell som driver en trebladig propeller, flög först den 12 juli 2000. Det omdesignades till Hawk 4 när utvecklingen av kolvmotorversionen var tappade. Den hade ett högre underrede, högt ansatt stjärtplan, ändplattfenor med rundade förlängningar under stjärtbommarna och modifieringar av de inre roder. Hawk 5 var en planerad utveckling med fem säten. Trots optimistiska försäljningsprognoser före lågkonjunkturen 2000 nådde inte Hawk produktionen.

Verksamhetshistoria

2002 ingick de olympiska vinterspelen ett avtal med GBA för att tillhandahålla flygsäkerhet över Salt Lake International Airport. Hawk 4 andra prototypen med förkortningen UOPSC (Utah Olympic Public Safety Command) användes för detta uppdrag.

Specifikationer (Hawk 4, kolvmotor)

Data från Jane's All the World's Aircraft 2000/1

Generella egenskaper

• Besättning: 4
• Längd: 22 fot 0 tum (6,71 m) flygkropp
• Höjd: 3,05 m (10 fot 0 tum) till toppen eller rotorhuvudet
• Tomvikt: 1 841 lb (835 kg)
• Max startvikt: 2 800 lb (1 270 kg)
• Bränslekapacitet: 284 L (75 US gal; 62 Im gal)
• Kraftverk: 1 × Continental TSIO-550 luftkyld flat sexkolv, 350 hk (261 kW)
• Huvudrotorns diameter: 42 fot 0 tum (12,80 m)
• Huvudrotoryta: 128,71 m ^{2 (1 385,4 sq ft} )
• Propellrar: 4-bladig MTV, 6 fot 4 tum (1,93 m) diameter konstant hastighet

Prestanda

• Maxhastighet: 140 mph (225 km/h, 121 kn)
• Kryssningshastighet: 130 mph (209 km/h, 113 kn) vid 75 % effekt
• Överskrid aldrig hastigheten : 150 mph (240 km/h, 130 kn)
• Räckvidd: 600 mi (965 km, 521 nmi) 75 % effekt, maximalt bränsle
• Servicetak: 15 994 fot (4 875 m)
• Klättringshastighet: 1 500 fot/min (7,6 m/s)
• Diskbelastning: max 9,87 kg/m ^{2 2,02 lb/sq ft}
• Start till 15 m (50 fot): 46 m (150 fot)
• Landning från 15 m (50 fot): 46 m (150 fot)

externa länkar

Extern video
på YouTube