Grevinnan av Dufferin

Grevinnan av Dufferin
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Baldwin Locomotive Works Serienummer 2660 Byggdatum 1872
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-4-0 amerikanskt Förare dia. 57 tum Cylinderstorlek 15 i dia × 24 i slag
Karriär Operatörer Northern Pacific Railway (NP), Canadian Pacific Railway (CPR), Columbia River Lumber Company Tal NP 21; HLR 151 Officiellt namn Countess of Dufferin (CPR), "The Betsy" (CRLC) Disposition Bevarad på Winnipeg Railway Museum

En pråm som bär loket anländer till Winnipeg 1877.

Grevinnan av Dufferin var det första ångloket som fungerade i de kanadensiska prärieprovinserna och är uppkallat efter Hariot Hamilton-Temple-Blackwood, grevinnan av Dufferin (senare marschioninnan av Dufferin och Ava), hustru till jarlen av Dufferin , en generalguvernör . av Kanada . Loket byggdes av Baldwin Locomotive Works (byggarskylt nr 2660) och levererades till Northern Pacific Railway som nr 21 1872. Det användes i Minnesota och Dakota-territoriet fram till 1877 då det såldes för 9 700 dollar till Joseph Whitehead, en entreprenör för Canadian Pacific Railway . Lokomotivet, tillsammans med sex flatvagnar och en caboose , lastades på pråmar vid Fisher's Landing, Minnesota, och drevs fram av SS Selkirk , de skeppades nerför Red River till St. Boniface , nu ett valdistrikt i Winnipeg , Manitoba, anländer 9 oktober 1877 till en kostnad av $440.

Vid ankomsten användes lokomotivet på regeringskontrakt nr 5, det första kontraktet som utfärdades i den utlovade järnvägslänken som förde British Columbia in i konfederationen. Lokomotivet användes i färdigställandet av Pembina-grenen till USA:s gräns, som förband Winnipeg med Minneapolis . Därefter fungerade det österut från Winnipeg till Lakehead i nordvästra Ontario , och förband med entreprenörer från östra Kanada. 1883 överfördes ägandet och det blev Canadian Pacific No. 151. Det fungerade sedan västerut från Winnipeg till Golden, British Columbia (Government of Canada Contract No. 15) där det senast användes som ett bygglokomotiv.

I mitten av 1880-talet såldes loket igen, denna gång till Columbia River Lumber Company, ägt av William Mackenzie och Donald Mann från Canadian Northern Railway . De döpte om loket till The Betsy och använde det för att driva sågverket. 1909 fick staden Winnipeg veta om lokets existens och övertygade ägarna att donera det till staden. Den transporterades tillbaka till Winnipeg, restaurerades i Weston Shop och omnumrerades till CPR No. 1. Den visades på olika platser fram till 1977, när George Richardson och HLR spenderade en ansenlig summa pengar för att helt återställa grevinnan av Dufferin . Loket finns nu i Winnipeg Railway Museum som ligger på spår 1 och 2 i Via Rail Union Station i centrala Winnipeg.