Grand Contour Canal
Grand Contour Canal i England och Wales var avsedd att förbättra och uppgradera det brittiska kanalsystemet , men byggdes aldrig. Denna kanal föreslogs 1943, och igen tio år senare, av JF Pownall. Pownall observerade att det fanns en naturlig " kontur " längs ryggraden i England, runt den 300 fot nivå som förband flera av de mest befolkade områdena. Han lade fram idén att denna kontur skulle kunna användas för att definiera banan för en stor europeisk kanal som inte innehöll några slussar förutom vid dess ingångs- och utgångspunkter. Det skulle också fungera som ett vattennät som kan distribuera hushållsvattenförsörjning runt England när behov uppstår.
Förslaget skulle ha rymt 300-tons pråmar i kontinental storlek. Matarledningskanaler på samma konturnivå skulle ha använts för att föra in vatten i systemet från norra Wales , Penninerna och sydvästra halvön .
Den fick också namnet The Three-hundred-fots Canal för sin höjd över havet, 310 fot (94 m). Den skulle vara 100 fot (30 m) bred och 17 fot (5,2 m) djup, med 25 fot (7,6 m) takhöjd.
Det var tänkt att förbinda de stora industricentrumen i London , Bristol , Southampton , Coventry , Birmingham , Nottingham , Derby , Chester , Manchester , Blackburn , Bradford , Hartlepool och Newcastle , med vertikala hissslussar vid de nio terminalerna, med tankar 250 fot (250 fot). 76 m) gånger 35 fot (11 m) gånger 14 fot (4,3 m) djupgående. En 6-mile (9,7 km) lång tunnel föreslogs mellan Airedale och Ribblesdale .
Systemet var avsett både för transporter och för ett vattenförsörjningsnät , för vattendistribution är ett stort problem i London och sydöstra England .
2012 uppmärksammades schemat igen efter att Boris Johnson , borgmästare i London , visade sitt stöd för ordningen som ett sätt att transportera vatten från de högre och blötare områdena i Wales, Skottland och norra England till "brödkorgen". ' i sydost. Ett maximalt vattenflöde på cirka 2 000 cu ft/s (57 m 3 /s) var som helst i båda riktningarna visualiserades, hämtat från Northern Pennines 800 square miles (2 100 km 2 ), Dee, Severn och Wye 1 040 square miles (2 700 km 2 ) och Exmoor 160 square miles (410 km 2 ).
Tidigare upplägg
Elan Valley Reservoirs -planen (1892) i mitten av Wales (kapacitet 99 000 megaliter) som inkluderar (med fyra andra) Craig Goch-dammen ger vatten till Birmingham (1 miljon invånare), men designades med 63 år framåt.
Lake Vyrnwy skapades genom byggandet av den första stora murverksdammen i Storbritannien, mellan 1881 och 1888, för att ge en akut nödvändig ny vattenförsörjning till den växande staden Liverpool , och vattnet från de walesiska bergen skulle bäras av en akvedukt till staden.
Longdendale Reservoir , i Pennines 18 miles (29 km) öster om Manchester , var en av de första i sitt slag i landet när den öppnades 1851. År 1875 var det uppenbart att den växande befolkningen i staden skulle behöva ännu mer vatten, så planer utarbetades för att bygga en reservoar i Lake District . Thirlmere (1894) ger nu vatten till Manchester 100 miles (160 km) bort.
Se även
- Storbritanniens kanaler
- Lista över kanaler i Storbritannien - Listan omfattar även övergivna och föreslagna kanaler
Vidare läsning
- "Engineering", vol 153 (1942) sid. 263
- "Engineering", Vol 156 (1943) sid. 281
- "Engineering", 11 december 1953, sid. 741
- "Vatten- och sanitetsingenjör"
- "Dock and Harbour" journal
- Bateman, John, History and Description of the Manchester Waterworks, 1884 (628.1)
- Harwood, JJ, History and Description of the Thirlmere Water Scheme, 1895 (628 1 H1)
- Quayle, Tom, Reservoirs in the Hills, 1988 (q628.132QU)
- Thirlmere Defense Association, Manchester and Thirlmere Water Scheme, 1877 (628.1)
- The Manchester Corporation Waterworks Undertaking – A Short History and Description, 1930 (628 1 Ma(660)
- M126 Manchester och Salford Sanitary Association, 1848–1924
- M231 Manchester and Salford Waterworks Co., 1836–1841, Manchester Corporation Waterworks, 1848–1966
- "The Grand Contour Pt.1" av Michael Baldwin, Waterways World, sept 1975, sid. 23
- "The Grand Contour Pt.2" av Michael Baldwin, Waterways World, okt 1975, sid. 22