Gränsskiktssug

Gränsskiktssug är en gränsskiktskontrollteknik där en luftpump används för att dra ut gränsskiktet vid vingen eller inloppet på ett flygplan . Att förbättra luftflödet kan minska motståndet . Förbättringar i bränsleeffektivitet har uppskattats så högt som 30 %.

Gränsskiktet

Luftmolekylerna vid ytan av en vinge är i praktiken stationära (se halkskyddet ) . Om flödet är jämnt, känt som laminärt flöde , ökar luftens hastighet stadigt när mätningar tas längre bort från ytan. Det jämna flödet störs dock ofta av att gränsskiktet bryts loss från ytan och skapar ett lågtrycksområde omedelbart bakom bärytan (se flödesseparation ). Detta lågtrycksområde resulterar i ökad total motståndskraft. Försök har gjorts under åren för att fördröja uppkomsten av denna flödesseparering genom noggrann design och släta ytor.

Användning av sug

Eftersom flödesseparation är ett resultat av hastighetsunderskottet som är karakteristiskt för gränsskikt, försöker sugning ta bort gränsskiktet från ytan innan det kan separera. Tekniken utvecklades först av Werner Pfenninger under andra världskriget och har forskats på nästan kontinuerligt sedan dess. På 1960-talet experimenterade NASA med detta koncept med Northrop X-21 , en konverterad Douglas WB-66D . På 1990-talet gjordes tester av NASA med en F-16XL .

Forskning pågår för dess användning i segelflygplan vid Technical University of Delft . Det skulle dock behövas cirka 500 watt effekt för att driva pumparna, vilket skulle innebära att glidflygplanet skulle täckas med solpaneler och skulle öka kostnaden avsevärt. }

Se även

• Påskjutarkonfigurationen är ett alternativt sätt att återaktivera gränsskiktet, men används endast på flygkroppen .
• NASA F-16XL forskningsflygplan
• Vortexgenerator
• Aerodynamik
• Gränsskiktskontroll
• Cirkulationskontrollvinge
• Turbulator

externa länkar

• DGflugzeugbau artikel
• kombination av vortexgenerator med sug