Glaser-Dirks DG-300

DG-300
	En DG-300 vid Sintra Air Force Base, Portugal
Roll	Segelflygplan i klubbklass (tidigare standardklass ).
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH
Designer	Wilhelm Dirks
Första flyget	1983
Antal byggt	511

Glaser -Dirks DG-300 är en standardklass ensits högpresterande glidflygplan byggt av glasförstärkt plast . DG-300 designades av Wilhelm Dirks och tillverkades av Glaser-Dirks Flugzeugbaus slovenska partnerföretag Elan (företag) . Totalt har 511 av alla versioner byggts sedan tillverkningen startade 1983. Representativa samtida typer från konkurrerande tillverkare är Rolladen- Schneider LS4 och Schempp-Hirth Discus .

Design och utveckling

DG-300 har en klafflös vinge med trippel kona baserad på Hansjörg Streifeneder Falcon och använder HQ 21/II, en relativt tjock profil (ca 17,5%). Denna vinge 'blåses' på undersidan av 900 små hål för att uppnå en kontrollerad övergång från laminärt till turbulent flöde utan ytterligare motstånd. Dessa hål är dock benägna att täppas till på grund av smuts, fukt och polering av vingytorna, vilket gör dem mindre effektiva över tiden. Som med alla racingglidare gör tjockleken på vingen den relativt känslig för prestandaförsämring på grund av kontaminering av insektsstötar eller regndroppar.

Den är smidig och en bra klättrare, men underpresterar något jämfört med konkurrenterna i cruisingflyg, speciellt i högre hastigheter. Den senare DG-303-versionen med en ny vingprofil och vingar utvecklades som ger högre prestanda vid låga till medelhastigheter plus ökad skevrodersvar. En helt aerobatisk version (Acro) såldes också, stressad för +7/-5g.

DG-300 har typiska DG-funktioner, som förbättrar komforten och säkerheten till en prestandakostnad. Den har den stora sittbrunnen som är typisk för DG och ger utmärkt komfort, speciellt vid flygning på hög höjd där taket i full längd gör att fötterna kan värmas av solljus. Utsikten från cockpiten är fantastisk, vilket ökar nöjet och säkerheten vid flygning.

Efter Glaser-Dirks konkurs tog det nygrundade DG Flugzeugbau GmbH över servicen av dessa segelflygplan.

Driftsgränserna ändrades i april 2007 efter att en defekt upptäckts på huvudspalten som påverkar okänt antal segelflygplan. Aerobatisk flygning sedan dess är inte tillåten, inte ens för Acro-versionerna såvida inte sparren inspekteras och det bekräftas att defekten inte finns. Reparation är inte möjlig och om defekten upptäcks fortsätter begränsningarna att gälla.

Viktiga funktioner

Vingar: spets av glasfiberförgarn , vingskal av glasfiber / skummacka
Hiss: GRP-skal
Roder: GRP / skummacka
Flygkropp: GRP-skal
Konventionell T-tail med fast stabilisator och rörlig hiss
Infällbart fjädrande underrede i tät växellåda
Stort 5"x5" navhuvudhjul, 200x50 mm bakhjul
Parallelogram kontrollsticka
Automatiska styranslutningar
Självtrimmande fjädersystem för hissen, med triggerfrigöring på manöverspaken
Schempp-Hirth luftbromsar på övre vingytan
Vattenballastpåsar i vingarna för 130 eller 190 liter
Stort tak med låg tröskel ger utmärkt sikt under flygning

Varianter

DG-300 Elan: Initial produktionsversion
DG-300 Club Elan: Med fast underrede för klubbanvändning
DG-300 Elan Acro: Helt aerobatic (begränsad från aerobatic flygning efter 2007, såvida du inte låter DG göra en resurge av vingen)
DG-303 Elan: Med en ny aerofoilsektion och valfria vingar ; tillgänglig i standard-, klubb- och acro-versioner, byggda av det slovenska företaget AMS-Flight fram till slutet av 2006

Specifikationer (DG-303 Elan)

Generella egenskaper

Besättning: En
Kapacitet: 130 kg (287 lb) vattenballast
Längd: 6,80 m (22 fot 8 tum)
Vingspann: 15,00 m (49 fot 2 tum)
Höjd: 1,39 m (4 fot 6 tum)
Vingarea: 10,3 m ² (110,5 sq ft)
Bildförhållande: 21,9
Aerofoil : Horst & Quast HQ21/II
Tomvikt: 238 kg (525 lb)
Bruttovikt: 500 kg (1 102 lb)

Prestanda

Maxhastighet: 270 km/h (167 mph, 145 kn)
Maximalt glidförhållande: 42
Sjunkhastighet: 0,59 m/s (115 fot/min)

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Lista över segelflygplan

Källor