Glasair GlaStar
|
|
| GlaStar | |
|---|---|
| GlaStar | |
| Roll | Amatörbyggda flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare |
Stoddard-Hamilton Aircraft Glasair Aviation |
| Designer | Tom Hamilton |
| Första flyget | 1994 |
| Status | Produktionen slutförd cirka 2005 |
| Antal byggt | 300 (2004) |
| Varianter |
Symphony SA-160 Glasair Sportsman 2+2 Plane Driven PD-1 |
Glasair GlaStar (ibland Glastar ) är ett amerikanskt amatörbyggt flygplan som designades av Tom Hamilton och producerades av Stoddard-Hamilton Aircraft och senare Glasair Aviation . Den flögs första gången 1994 och ersattes i produktion av Glasair Sportsman 2+2 c. 2005. När det var tillgängligt levererades flygplanet som ett kit för amatörkonstruktion.
Design och utveckling
GlaStar har en högvinge med fjäderben , en sluten cockpit med två säten i sida-vid-sida som nås via dörrar, fast landningsställ för trehjulingar eller konventionella landningsställ och en enkelmotor i traktorkonfiguration .
Flygplanet är tillverkat med en svetsad stålkropp , med glasfiberöverdrag och aluminiumvingar . Dess 35 fot (10,7 m) spann vinge använder en NASA GA(W)-2 bäryta vid vingroten, med en NASA GA(W)-2 mod vid vingspetsen . Vingarna har en yta på 11,9 m 2 , monterar klaffar och kan vikas för marktransport eller förvaring. Det acceptabla effektområdet är 100 till 180 hk (75 till 134 kW) och tidiga motorer som användes inkluderade 100 hk (75 kW) Rotax 912ULS . Flygplanet visade sig vara underdrivet med Rotax, och senare användes 150 till 160 hk (112 till 119 kW) Lycoming O-320 och 180 hk (134 kW) Lycoming O-360 fyrtaktsmotorer . Landningsstället kan snabbt konverteras mellan trehjuling och taildragger konfigurationer. Sittbrunnen är 44 tum (110 cm) bred och inkluderar ett stort bagageutrymme som rymmer 200 lb (91 kg) last.
Fabrikens ursprungliga beräknade byggtid var 1200 timmar.
Olyckor och incidenter
År 1996 utfärdades ett återkallande av service för kontrolloket för utvalda GlaStar-satser. 1999 kraschade en av de GlaStar-satser som inte ingick i återkallelsen och dödade dess två passagerare.
Varianter
- Symphony SA-160
- Typcertifierad version, tillverkad av Ostmecklenburgische Flugzeugbau (OMF) och senare Symphony Aircraft .
- Glasair Sportsman 2+2
- Fyrsätesutveckling med en bruttovikt på 2 350 lb (1 066 kg) som ersatte den ursprungliga GlaStar i produktion.
- Plane Driven PD-1
- Roadable version producerad av Plane Driven.
Specifikationer (GlaStar)
Data från Bertrand och Kitplanes
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 6,71 m (22 fot 0 tum)
- Vingspann: 35 fot 0 tum (10,67 m)
- Höjd: 2,13 m (7 fot 0 tum)
- Vingarea: 11,9 m 2
- Aerofoil : Rot: NASA GA(W)-2 aerofoil , spets: NASA GA(W)-2 mod
- Tomvikt: 1 200 lb (544 kg)
- Bruttovikt: 1 960 lb (889 kg)
- Bränslekapacitet: 50 US gallons (190 L; 42 imp gal)
- Motor: 1 × Lycoming O-320 fyrcylindrig, luftkyld, fyrtakts flygplansmotor , 160 hk (120 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 170 mph (270 km/h, 150 kn)
- Kryssningshastighet: 167 mph (269 km/h, 145 kn)
- Stallhastighet: 45 mph (72 km/h, 39 kn)
- Räckvidd: 1 440 mi (2 320 km, 1 250 nmi)
- Servicetak: 20 000 fot (6 100 m)
- Klättringshastighet: 2 075 fot/min (10,54 m/s)
- Vingbelastning: 15,3 lb/sq ft (75 kg/m 2 )
externa länkar
Media relaterade till Glasair GlaStar på Wikimedia Commons