Gilberts Corner, Virginia
Gilberts Corner, Virginia | |
|---|---|
  Gilberts hörna  Gilberts hörna  Gilberts hörna | |
| Koordinater: Koordinater : | |
| Land |  Förenta staterna |
| stat |
 Virginia
|
| Grevskap |
 Loudoun
|
| Tidszon | UTC−5 ( Östra (EST) ) |
| • Sommar ( sommartid ) | UTC−4 (EDT) |
Gilberts Corner är ett oinkorporerat område vid korsningen av US Route 50 och US Route 15 i Loudoun County, Virginia , beläget öster om den historiska byn Aldie .
Det finns inga bostäder vid denna korsning, men dess namn tillskrivs det omgivande området. Gilberts Corner är uppkallad efter familjen William Gilbert, som drev bensinstationen/restaurangen som ligger i den nordöstra kvadranten av vägskälet. Den fick framträdande plats på 1920-talet när Carolina Road (nu Watson Road) var en betalväg och US Route 15 förlängdes söderut från Leesburg till US Route 50 . På grund av ökad trafik från avgiftsbekämpare förlängdes US Route 15 så småningom ännu längre söderut. Bensinstationen/restaurangen stängde på 1980-talet och håller just nu på att renoveras. På grund av tung trafik i området undvek många pendlare korsningen helt och hållet genom att gå igenom Lenah och ta US Route 15 söderut.
Trafikförbättringar
Den 1 maj 2008 deltog senator John Warner , kongressledamoten Frank Wolf och länsövervakaren Jim Burton i en banbrytande ceremoni för att lansera en förbättring av korsningen. Som en del av ett trafikdämpande initiativ som föreslagits av Piedmont Environmental Council (PEC) och Route 50 Traffic Planning Task Force, gjordes förslaget att ersätta den signaliserade korsningen med flera rondeller. I maj byggdes en anslutningsväg öster om Gilbert's Corner på väg 50 för att korsa väg 15 söder om den befintliga korsningen. Cirkulationsplatser skulle användas snarare än trafikljus.
Hösten 2008 förvandlades själva huvudkorsningen till en rondell och trafikljusen togs bort. Efter detta skulle trafikdämpning ske i Aldie, där vägen smalnade av för att bromsa trafiken. Allt arbete skulle vara klart hösten 2009.
PEC rapporterar sitt engagemang i planeringen, konstruktionen och förbättringen av rondellen, i synnerhet dess övertagande av en 141-acre gårdsfastighet och säljer en närliggande 68-acre-fastighet till Northern Virginia Regional Park Authority (NVRPA ) . På helgerna fungerar Gilbert's Corner som en utomhusmarknad med en bondemarknad och flera matförsäljare som har blivit mycket populär bland lokalbefolkningen och turister som besöker Virginias vin- och hästland.
I september 2013 tillkännagav Virginia Department of Transportation (VDOT) ändringar som skulle göras i rondellen för att ta itu med ett stort antal olyckor orsakade av fortkörning. I november 2013 justerade VDOT kantlinjer, markeringar och skyltar och skapade ett enda körfält på alla inflygningar från både väg 15 och väg 50.
US Federal Highway Administration citerade Gilberts Corner Roundabout i sin Livability in Transportation Guidebook: Planning Approaches that Promote Livability :
" Resultat och resultat
"Den trafikdämpande planen antogs av Middleburg Town Council och Loudoun och Fauquier County Board of Supervisors 1997 och erkändes av ITE President's Award for Excellence. Följande år säkrade Virginia Senator John Warner $13 miljoner i kongressfinansiering för demonstrationsprojektet för lugnande av trafiken under Federal TEA-21 transportlagstiftning. År 2000 började en andra omgång av planering och design med VDOT och Route 50 Corridor Coalition som arbetade tillsammans i Route 50 Traffic Calming Task Force. Task Force är ansvarig för övervaka planens genomförande när den går genom projektutveckling, slutlig design och konstruktion. Ett konstruktionsmemorandum togs fram 2003, följt av fullständiga konstruktionskonstruktionsdokument. Projektkonstruktionen påbörjades 2007, med olika delar av projektet avslutade och några på gång.
" Lärdomar
"Rorondeller användes för att ta itu med trafikstockningar och säkerhet vid viktiga korsningar som väg 50 och väg 15 vid Gilberts Corner. Användningen av rondeller förhindrade överdriven breddning som vanligtvis krävs för svängfiler i konventionella korsningar och förbättrade trafikflödet och säkerheten samtidigt som hastigheterna sänktes. Istället För att fokusera trafikrörelser på en enda korsning lade Gilberts Corner-designen till tre rondeller: en vid den primära skärningspunkten för väg 15 och 50, och två andra som förbinder en ny väg mellan dessa vägar som rymmer rörelser mellan söder och öster. . Detta var första gången som VDOT tillämpade trafikdämpning på en primär motorväg..."
