Gheorghe Bănciulescu
Gheorghe Bănciulescu | |
|---|---|
 Gheorghe Bănciulescu
| |
| Född |
28 december 1898
Iași , Rumänien
|
| dog | 12 april 1935 (36 år)
Kairo , Egypten
|
| Nationalitet | rumänska |
| Känd för | Förste pilot att flyga med fötterna amputerade |
| Utmärkelser | Beställ Aeronautical Virtue, Legion of Honor |
| Flygkarriär | |
| Första flyget |
1919 Nieuport |
| Kända flyg | Le Bourget flygplats ( Rymarov ) - Bukarest |
| Flygvapen | 53 och 13 infanteriregementen |
| Strider | första världskriget |
| Rang | Kommendörlöjtnant |
Gheorghe Bănciulescu (född 28 december 1898, Iaşi , Rumänien – 12 april 1935, Egypten ), var en tidig flygare i Rumänien . Han tros vara den första piloten i världen som flyger med amputerade fötter .
Biografi
Han var son till en infanteriofficer, han gick på militärgymnasiet i Iași , sedan infanteriskolan i Botoșani . Under första världskriget , vid 19, som underlöjtnant, slogs han vid Jiu , Namoloasa , Corbu och Mărăşeşti , där Mărăşeşti endast hade 6 soldatöverlevande. Luftstriderna han såg under kriget ledde till att han upptäckte sin passion för flygning. Hans far försökte skydda honom från inskrivningen i flyget. Nicolae Tanases beslutsamhet, en erfaren krigspilot, var inspirationen för Bănciulescu att bli pilot. "Jag vet inte vad som kommer ut ur dig, men det första villkoret är att älska att flyga! Jag tar dig under mitt ansvar. Du är en pilot!" han sa.
År 1919 stod löjtnant Bănciulescu först för att flyga en Nieuport och den 12 september 1926 med kaptensgraden, tillsammans med mekanikern Ion Stoica ombord på en Potez 25 , tillhandahållen av det fransk-rumänska flygtrafikföretaget , lyfte de två från flygplatsen Le Bourget. mot Bukarest för att uppnå ett hastighetsrekord. Stoica, född 1897, 1916 var en student vid School of Arts and Crafts i Galați , som flygingenjör, efteråt tog han examen från Flygskolan. Han skrev in sig som volontär i den rumänska armén under första världskriget, och skickades därefter till Frankrike , där han arbetade i Lorraine-Dietrich- fabrikerna.
Efter att ha fullbordat en sträcka på 1000 km på en tid som uppenbarligen satte ett nytt rekord ovanför staden Linz , var himlen höljd av dimma och alla ansträngningar att klättra till en högre höjd, kraschade planet på en ås av berget . Motorn krossades och Ion Stoica dog på väg till sjukhuset, Bănciulescu fick sina båda ben amputerade, på grund av en blödning som kunde ha varit dödlig. Efter plågsamma dagar och nätter på sjukhus i Tjeckoslovakien , Rumänien och Tyskland , och efter stora ansträngningar att vänja sig vid att bära benproteser, med hjälp av befälhavaren George Negrescu och hans vän Michael Pantazi, uppfylldes hans önskan att flyga igen.
För första gången i världsträningen flög Gheorghe Bănciulescu ett plan med amputerade ben. Detta hände i juli 1927, och i oktober samma år gav Louis Barthou , den franske presidenten , honom hederslegionens orden i rang av Chevalier (riddare). Våren 1928 hölls det första flygmötet på Baneasa flygfält , där tusentals människor, inklusive hans fru, följde hans luftakrobatik. Vid det tillfället fick hans fru reda på att hennes man flyger igen, trots att han lovat att inte göra det.
Han startade långvariga flyganfall 1933, sex år efter den tragiska olyckan i Tjeckoslovakien. Först en räd på 8 000 km genom Europa, varje dag som går igenom över 1 000 km. (Den sjunde dagen flög rutten Paris - Strasbourg - Nürnberg - Prag - Wien - Belgrad med ett rumänskt flygplan typ SET-41). Senaste räden "att sticka Commander" var en del av franska civila luftfartsuppdrag för att identifiera och sätta flygrutter över den afrikanska kontinenten. För att utföra dessa uppdrag George Valentin Bibescu Bănciulescu tillsammans med ett erfaret team, en telegrafist och föraren, som tog emot det franska moderna flygplanet, en Potez 9 AB med två motorer. Den 13 mars 1935 lyfte de på en lång och djärv räd på rutten Paris - Marseille - Neapel - Tunis - Tripoli - Benghazi - Kairo - Wadi Halfa - Khartoum - Al-Fashir - Abéché - Fort-Lamy - Fort-Archambault - Bangui - Bangassou - Juba - Atbara - Kairo. De möttes av en kvävande och utmattande hetta, och sandstormar som sprutade till höga höjder kunde förstöra deras motorer. Trots att de passerade sina fällor i Afrika och landade i Kairo, var Bănciulescu utmattad av en tropisk influensa med feber och delirium, han lyckades besegra sjukdomen men plågades och utmattad dog han den 12 april 1935, 37 år gammal.
Hans kropp fördes hem och begravdes på Bellu Cemetery . Det var en snabb bortgång av hans Gheorghe Bănciulescu, världens första pilot som flög med benproteser. Den andre piloten var Douglas Bader , den brittiska RAF- vingechefen under andra världskriget , följt av ryssarna Zakhar Sorokin och Alexey Maresyev .
Galleri
Gheorghe Bănciulescu 1925.
Begravningsstensbild på Banciulescus grav
Porträtt av Ion Stoica
externa länkar
- (på rumänska) "Capitanul cu baston" , Revista Aviaţia
- (på rumänska) "George Valentin Bibescu, första rumänska flygaren" , Aeroclubul României