Georges Richard

Georges Richards bilverksamhet har sitt ursprung i cykelboomen på 1890-talet

Georges Richard Tonneau ponny typ 1 (1900)

Georges Richard (1863–1922) var en fransk racerförare och pionjär inom bilindustrin.

Hans första biltillverkningsföretag, "Société des Anciens Établissements Georges Richard", grundades i norra Paris förort " Ivry-Port " 1897 av Georges Richard och hans bror Maxime Richard. Richard , som ursprungligen kopierade Benz -bilar från eran, köpte en licens, 1900, från belgiska Vivinus för att bygga voiturettes . År 1905 hade det dock skiljts åt med Henri Brasier (som hade blivit Richards affärspartner 1901). Georges Richard gick vidare och skapade 1905 eller 1906 ett nytt bilföretag som heter Société anonyme des automobiles Unic

Ursprung

Under 1890-talet arbetade George Richard och hans äldre bror, Félix-Maxime i en cykelreparations- och tillverkningsverksamhet. Verksamheten blomstrade och bröderna skapade ett företag som de kallade "Société des Cycles Georges Richard". Det är här, så långt tillbaka som 1893, som vi hittar den första referensen till Richard som tillverkade och sålde bilar.

Från cyklar till bilar

Brödernas tro på kvaliteten på sina cyklar gjorde det möjligt för dem att inkludera en livstidsgaranti mot tillverkningsfel vid försäljning av maskinerna. Detta stärkte Georges-Richards cyklars rykte och försäljningen blomstrade. Nya kunder var bland annat storskaliga användare av cyklar som sjukvården och militären samt post- och telegraftjänster. Expansionen ledde till ett namnbyte, och verksamheten blev "Société de Construction de cycles et d'Automobiles Georges Richard". Den första tidigare presenterade "motorbilen" var en tvåsitsig driven av en encylindrig 708cc kraftenhet som producerade en påstådd maximal effekt på 3,5 hk. Denna "voiturette" presenterades på den första nationella cykelmässan för att tillåta motoriserade fordon, och skulle konstrueras mellan 1896 och 1902 och säljas under namnet "ponny".

Henri Brasier flyttar in

Bröderna tog på sig en annan partner, Charles-Henri Brasier, 1901. Brasiers inflytande inom branschen växte till den grad att namnet "Georges-Richard" 1902 försvann från bilmarknaden. Men 1903 fortsatte bilar att dyka upp från den lilla fabriken vid 2 rue de Galilée i Ivry, som nu bär namnet Richard-Brasier .

Affärsframgång och ledningsrivalitet

År 1904 och igen 1905 vanns den prestigefyllda Gordon Bennett Cup av Richard-Brasier-bilar, körda av Léon Théry . Detta gjorde mycket för att bygga upp ett starkt rykte för bilarna. Relationerna försämrades dock mellan Brasier och Richard, Richard var upprepade gånger borta från sitt skrivbord på grund av sina motorracingaktiviteter och, det rapporterades, skador som han ådragit sig som ett resultat. År 1904 hade Brasier själv utnämnt (ensam eller högre) verkställande direktör ( dirigeant et administrateur ), och meddelade Richard att han sade upp avtalet mellan dem, samtidigt som han påstod sig behålla både fabriken i Ivry-Port och handeln med "fyrklöver". märke som Richard nyligen hade registrerat för verksamheten. Det följde en bitter rättstvist mellan partnerna där Brasier försökte hindra Richard från att använda namnet "Richard" i samband med någon framtida biltillverkningsverksamhet. Faktum är att Richard vann den juridiska striden, men han skulle i framtiden aldrig använda handelsnamnet "Richard" i samband med biltillverkning. Efter 1905 var Georges Richard inte längre förknippad med de bilar som dittills bar hans namn. Richard-Brasier- bilar, tillverkade på samma fabrik som tidigare, var från 1905 märkta helt enkelt som Brasiers, och behöll det namnet när verksamheten försvann från framträdande plats, tills den nu omdöpta "Société des Automobiles Brasier" veks 1930.

Georges Richard själv fortsatte ändå att spela en ledande roll inom den franska bilindustrin, och etablerade 1905 Unic bilverksamhet som ett halvt sekel senare, efter att ha bytt fokus från personbilar till kommersiella fordon, hade utvecklats till en ledande fransk lastbilstillverkare.

Société anonyme des automobiles Unic

År 1905, efter ett möte med den mångvetenskapliga entreprenören Baron Henri de Rothschild , fick Georges Richard tillräcklig finansiering för att etablera Société anonyme des automobiles UNIC, och för att bygga en första fabrik för det nya företaget i förorten Puteaux i norra Paris , för att att tillverka "unika" motorfordon skräddarsydda för olika uppsättningar av kundkrav. Till en början tillverkade företaget endast lätta personbilar och taxibilar.

1922, som banade väg för en framtid där företaget skulle bli känt som en lastbilstillverkare, introducerade Unic en 3-tons lastbil, Unic M5C. Detta var också året då Georges Richard dog, den 22 juni, efter en bilolycka, när han var på väg till Rouen . För Unic-verksamheten låg dock de bästa åren framför sig.