George EM Kelly
George Edward Maurice Kelly | |
|---|---|
 Kelly cirka 1910-1911
| |
| Född |
11 december 1878 London, England
|
| dog | 10 maj 1911 (32 år gammal) |
| Dödsorsak | Flygkrasch |
| Titel | Andra amerikanska arméns flygblad dödades i krasch |
| Företrädare | Thomas Selfridge |
| Efterträdare | Leighton Wilson Hazelhurst, Jr. |
George Edward Maurice Kelly (11 december 1878 – 10 maj 1911) var den 12:e piloten för den amerikanska arméns Aeronautical Division, US Signal Corps och den första medlemmen av den amerikanska militären som dödades i kraschen med ett flygplan han styrde. Han var den andra amerikanska arméns flygolycka, föregås av löjtnant Thomas Selfridge , som dödades när han flög som observatör i en Wright Flyer som lotsades av Orville Wright den 17 september 1908.
Biografi
Kelly föddes den 11 december 1878 i London, England, och utbildad vid Bedford Modern School . Han emigrerade, fick amerikanskt medborgarskap och gick med i den amerikanska armén 1904. Han var 2:a löjtnant.
Den 16 januari 1911 var Kelly en truppofficer i det 30:e infanteriet när han deltog i ett utställningsspaningsflyg med Wright Company- piloten Walter Brookins . Kelly anmälde sig frivilligt för flygträning och fördes till Aeronautical Division, US Signal Corps och skickades till Curtiss flygskola i San Diego, Kalifornien. Innan hans utbildning avslutades skickades två andra piloter (1:e löjtnant Paul W. Beck och 2:e löjtnant John C. Walker, Jr.) och han till Fort Sam Houston , i San Antonio , Texas, där manöverdivisionen hade aktiverats i Mars. Förste löjtnant Benjamin Foulois , då arméns enda flygare, var också stationerad på "Fort Sam" med sitt enda operativa flygplan, en leasad Wright Model B. Där accepterade armén leveransen av två nya flygplan, en Curtiss Model D , serienummer SC nr 2, och en Wright Model B , SC nr 3, den 27 april 1911 och återupptog utbildningen för de tre blivande piloterna.
Den 10 maj 1911 tog Kelly SC nr 2 ensam för sin pilotkvalifikationsflygning. Flygplanet hade nästan kraschat en vecka innan med Walker vid kontrollerna, och Beck hade sedan skadat det i en testflygning efter. Efter fem minuter i luften kom Kelly ner för en landning i vad som verkade vara full fart och lyckades inte jämna ut sig i tid. Flygplanets framhjul slog i marken och bröt gaffeln på ratten. På väg mot infanteriets tältläger lyckades Kelly rycka upp och vända sig för att göra ett nytt landningsförsök. Den här gången gick flygplanet utom kontroll och kraschade, vilket kastade Kelly 100 fot ur flygplanet.
Utredningsnämnden bedömde att kraschen inträffade för att den första landningen hade skadat kontrollsystemet, och att Kelly offrade sig själv för att undvika att plöja in i lägret. Han dog av en skallfraktur på Fort Sam Houston Hospital en timme efter olyckan. Han begravdes på San Antonio National Cemetery .
Foulois ansåg att olyckan var Becks (som under tiden hade befordrats till kapten och nu befäl över den lilla enheten, till förtret för den mer erfarna Foulois) för att ha använt felaktigt material för att bygga om planet efter Becks olycka. föregående vecka. Planets Curtiss-mekaniker skyllde dock på Kellys dåliga flygteknik och uppgav att när han bankade planet för att vända sig bort från infanterilägret, slog vingen i marken. På grund av denna krasch förbjöd befälhavaren för manöverdivisionen, generalmajor William Harding Carter , ytterligare träningsflyg vid fortet. Flygsektionen, nu ledd av kapten Beck och inklusive den reparerade SC nr 2, skeppades till College Park, Maryland , i juni–juli 1911 där armén öppnade sin egen flygskola i juni.
Arv
Ett nytt flygfält byggt 1917, strax sydväst om San Antonio, fick namnet Camp Kelly den 11 juni 1917, sedan Kelly Field den 30 juli 1917 och slutligen Kelly Air Force Base den 29 januari 1948.