Geoffrey H. Stephenson

Geoffrey Leonard Huson Stephenson MBE (27 juni 1911 – 29 januari 2002) var en radaringenjör som utvecklade vapenlokaliseringsradar och var den första personen som korsade Engelska kanalen utan hjälp i ett segelflygplan .

Privatliv

Han föddes i Ealing och utbildad vid Ealing Grammar School, son till William J Stephenson och Hilda M Huson. Han var medlem i Quintin Boat Club och tävlade i Henley Regatta i Thames Challenge Cup (1932–1935) och Grand Challenge Cup 1936. Han var också en ivrig bergsklättrare och besökte ofta Skottland på sin motorcykel. 1948 gifte han sig med Beryl Withall (född Simon) (änkan efter Latham Carr Withall, en Spitfire- pilot som dödades den 12 augusti 1940) och adopterade hennes två söner (Carr och Peter). Efter sin pensionering tog han upp vattenfärger och gick med i Ickenham Art Society. Han dog av cancer i Ickenham den 29 januari 2002.

Teknik

Hans första jobb var att designa testutrustning för ventiler för användning i radio och TV för EMI Electronics , som han anslöt sig till 1930 i Hayes, Middlesex . Före andra världskriget var han en del av ett team på EMI som arbetade med utvecklingen av radar . Efter kriget fortsatte han inom detta område och var projektingenjör för murbrukslokaliseringsradarn, kodnamnet Green Archer . Han tilldelades MBE 1962 för sitt arbete som Chief Projects Engineer vid EMI. Han fortsatte att vara den dominerande figuren inom vapenlokaliseringsradar tills han gick i pension och utvecklade Cymbeline -systemet. Cymbeline var mer exakt än Green Archer och mer rörlig. I brittisk tjänst användes radarerna på Falklandsöarna 1982 , Gulfkriget 1991 och på Balkan . Han är listad i patent för elektriska servomotorsystem och för styrning av automatiska verktygsmaskiner när han arbetade på EMI.

Segelflygkarriär

Han började glida på London Gliding Club 1935. Tre år senare, den 22 april 1939, var han den första segelflygaren som svävade över Engelska kanalen i en Slingsby Gull efter att ha lyft från Dunstable med start kl 14:55 med en mycket låg vinschuppskjutning (300 fot). Placeringen och höjden av hans startpunkt gjorde att han var tvungen att sväva över en lång sträcka för att få tillräckligt med höjd för att klara överfarten. Tidigare korsningar hade förlitat sig på mycket höga bogseringar nära sydkusten. Han korsade den franska kusten på 2 600 ft och landade på ett litet fält vid byn Le Wast , 10 miles öster om Boulogne , vid 1735 timmar, och flög 204 km på 2h 40min. Ann Welch och Donald Greig hämtade honom med bil och färja. Han höll det brittiska silver C nr 15 som han uppnådde 1937 och det brittiska guldet C nr 14. Han vann de brittiska nationella mästerskapen på Camphill 1953 när han flög en Slingsby Sky och 1959 Nationals i Lasham med en Slingsby Skylark 3 . Han flög i tre världsmästerskap i glidflygning och slutade elfte 1952, fjortonde 1954 och sjätte 1956. Han var också en skicklig aerobatisk pilot.

Han fortsatte att glida fram till 90 års ålder och flög en Schleicher ASH 25 med sin styvson, Carr.

Han uppfann den första kapselliknande kompenserade totalenergivariometern , hastighet -till-flyg-ringen (ofta tillskriven Paul MacCready) och den elektriska ljudvariometern.