Gasrespons
Gasrespons eller fordonsrespons är ett mått på hur snabbt ett fordons drivkraft , såsom en förbränningsmotor, kan öka sin effekt som svar på en förares begäran om acceleration. Gasreglage används inte i dieselmotorer, men termen gasreglage kan användas för att hänvisa till vilken ingång som helst som modulerar uteffekten av ett fordons drivmotor. Gasrespons förväxlas ofta med ökad effekt men beskrivs mer exakt som tidshastigheten för förändring av effektnivåer.
Bensin vs diesel
Tidigare uppvisade bensin / bensinmotorer bättre gasrespons än dieselmotorer . Detta beror på högre specifik effekt och högre maximal motoreffekt, samt det faktum att dieselmotorer med lägre effekt var oproportionerligt tyngre. Nyligen blev dieselmotorer i stånd att överträffa bensinmotorer av liknande storlek. De flesta naturligt aspirerade bensinmotorer har bättre respons än kompressor- eller turboladdade motorer för motorer med liknande toppeffekter. Däremot kan faktorer som felaktigt underhåll, smutsiga tändstift eller dåliga insprutare minska gasresponsen. Dieselmotorer är mindre benägna att tappa gasresponsen, eftersom deras kraft kommer från självantändande bränsle. Äldre dieselmotorer kopplar gaspedalen direkt till insprutningspumpen vilket resulterar i omedelbar respons.
Flera inställningsfaktorer kan påverka motorns reaktionsförmåga. Gasresponsen i manuella bilar kan förbättras genom att sänka till en lägre växel innan du accelererar. Denna åtgärd används ofta i mindre bilar för att underlätta omkörning .
Motordesign
Tillkomsten av oro för bränsleekonomi och utsläpp hade stora effekter på motordesignen. Några av avvägningarna minskade gasresponsen. De flesta nya bilar använder ett drive-by-wire- system, som i sig kan minska gasresponsen. Tidigare konstruktioner innehöll förgasare med en "accelerationspump" som gjorde bränsleblandningen rikare när gaspedalen plötsligt trycktes ned, vilket ökade kolväteutsläppen. Senare design tog bort denna funktion.