Galloway (bil)

Dr Snoddies 1,5 liters Galloway från 1927 från "Dr Finlays Casebook", nu på Myreton Motor Museum

Galloway var en skotsk biltillverkare som grundades 1920 som ett dotterbolag till Arrol-Johnston . Det var först baserat på Tongland , Kirkcudbrightshire , och från 1923 på Heathall, Dumfries . Den stängdes 1928.

Historia

Företaget var mycket ovanligt i biltillverkningsvärlden eftersom det till stor del drevs och bemannades av kvinnor. Ett tag annonserades bilarna som "en bil tillverkad av damer för andra av deras kön". Fabriken hade ursprungligen byggts som en flygmotorfabrik under krigstid och Thomas Pullinger , chefen för Arrol-Johnston, övertalades av sin dotter Dorothée Pullinger att hålla fabriken öppen för att ge lokal sysselsättning. Hon utnämndes till direktör för det nya företaget och startade utbildningar och lärlingsutbildningar speciellt för lokala kvinnor. Lärlingsutbildningarna skulle pågå i tre snarare än de vanliga fem åren eftersom flickorna ansågs vara bättre på att gå och lära sig snabbare än pojkar.

Fabriken låg nära floden Dee och en damm utrustad med vattenturbiner byggdes för att ge kraft, kompletterad med en ångmaskin. Den hade också två tennisbanor på taket.

Bilarna var robusta och okomplicerade, och en enmodellspolitik fördes med, till en början, 10/20, som var starkt influerad av Fiat 501 .

Det var dock inte ett bra tillfälle att lansera en ny bil, och bara några hundra tillverkades innan Tonglandsfabriken tvingades stänga 1923 och produktionen flyttade till moderfabriken på Heathall, som hade gott om ledig kapacitet. Tonglandsfabriken användes senare för att tillverka siden.

En andra, större Galloway-modell, 12:an, i huvudsak en Arrol-Johnston, ersatte 10/20 1925 och förblev i produktion tills själva Arrol-Johnston stängde 1928 och Galloway Motors formellt avvecklades. Totalt tillverkades cirka 4 000 Galloway-bilar. Dorothée och hennes man fortsatte med att starta, med hjälp av nya amerikanska maskiner, White Services Laundries Limited i Croydon, som snart hade 17 butiker.

Modellutbud

• 1920-1925 Galloway 10/20 1 460 cc (89 cu in) rak-4 sidoventil
• 1925-1929 Galloway 12 1 669 cc (102 cu in) Rak-4 sidoventil

Galloway 20/10

Galloway 10/20
1924 Galloway 10/20 vid det årliga Biggar Vintage Rallyt, augusti 2008
Översikt
Produktion	1920–1925 1800 ca tillverkad
Drivlina
Motor	1 460 cc (89 cu in) Rak-4 sidoventil
Överföring	3-växlad, senare 4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	102 eller 112 tum (2 591 eller 2 845 mm)
Längd	156 tum (3 962 mm)
Bredd	68 tum (1 727 mm)

Designad av TC Pullinger från Darracq , Sunbeam och Humber med Fred Neale från Hillman , och starkt influerad av Fiat 501, använde 10/20 en rak motor med fyra sidoventiler på 1460 cc som körde bakhjulen genom antingen en tre- eller fyrväxlad växellåda i enhet med motorn. Fjädringen var av halvelliptiska bladfjädrar fram och kvarts elliptiska fjädrar bak.

Galloway-bilen hade dock flera anpassningar för att tilltala kvinnliga förare. Vissa, som introduktionen av en backspegel och en mer pålitlig motor, skulle uppskattas av alla förare. Den var mindre och lättare med mer förvaringsutrymme och det upphöjda sätet gav föraren bättre siktlinjer. Handbromsen var placerad mer bekvämt nära förarsätet snarare än under instrumentbrädan.

Galloway 12, 12/30 och 12/50

Galloway 12
Översikt
Produktion	1925–1929 (produktionsnummer okänt)
Drivlina
Motor	1 669 cc (102 cu in) Rak-4 överliggande ventil
Överföring	4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	114 tum (2 896 mm)
Längd	156 tum (3 962 mm)
Bredd	68 tum (1 727 mm)

Motorn till 12:an (senare kallad 12/30 och 12/50) var en Arrol-Johnston-enhet som delades med det märkets 12 hk-modell. Vid test av tidningen The Motor uppnåddes en topphastighet på 51 mph. Fyrhjulsbromsar monterades från 1926, och namnet ändrades från 12 till 12/30. Bilen erbjöds för mellan £ 325 och £360 beroende på kaross, vilket var dyrt jämfört med bilar som Morris och Austin.

Se även

• Lista över biltillverkare i Storbritannien