GÅR 9

GÅR-9

Konstnärens intryck av en satellit i GOES-I-serien i omloppsbana
Typ av uppdrag	Vädersatellit
Operatör	NOAA / NASA
COSPAR ID	1995-025A
SATCAT nr.	23581
Uppdragets varaktighet	3 år (planerad) 12 år (uppnådd)
Rymdskeppsegenskaper
Buss	LS-1300
Tillverkare	Space Systems/Loral
Lanseringsmassa	2 105 kg (4 641 lb)
Kraft	973,0 watt
Uppdragets början
Lanseringsdag	23 maj 1995, 05:52:02 ( 1995-05-23UTC05:52:02Z ) UTC
Raket	Atlas I
Starta webbplats	Cape Canaveral LC-36B
Entreprenör	ILS
Slutet på uppdraget
Förfogande	Avvecklade
Inaktiverad	14 juni 2007 ( 2007-06-15 )
Orbital parametrar
Referenssystem	Geocentrisk
Regimen	Geostationär
Longitud	90° väst (1995) 135° väst (1996-1998) 155° öst (2003-2005)
Spår	GOES-WEST (1996-1998)
Perigeum höjd	36 170 kilometer (22 470 mi)
Apogeum höjd	36 238 kilometer (22 517 mi)
Lutning	8,7858°
Period	24 timmar

GOES-9 , känd som GOES-J innan den blev operativ, var en amerikansk vädersatellit , som ingick i US National Oceanic and Atmospheric Administrations geostationära operativa miljösatellitsystem . Den lanserades 1995 och fungerade fram till 2007 då den pensionerades och lyftes till en kyrkogårdsbana . Vid uppskjutningen hade satelliten en massa på 2 105 kg (4 641 lb) och en förväntad livslängd på tre år. Den byggdes av Space Systems/Loral , baserad på LS-1300- satellitbussen, och var den andra av fem satelliter i GOES-I-serien som lanserades.

Lansera

GOES-J ovanpå en Atlas I före lanseringen

GOES-J avfyrades ombord på en International Launch Services Atlas I -raket som flög från Launch Complex 36B vid Cape Canaveral Air Force Station . Uppskjutningen skedde kl. 05:52:02 GMT den 23 maj 1995. Efter uppskjutningen placerades den i en geostationär omloppsbana på en longitud av 90° väst för testning i omloppsbana. När detta var klart flyttades det till 135° väster, där det övertog GOES-WEST-operationer.

Operationer

GOES-9 led av ett konstruktionsfel med motorlindningarna i sin bildapparat och ekolod, med en av två uppsättningar som misslyckades 1997. Om den andra uppsättningen hade misslyckats, skulle det ha gjort systemet obrukbart. Detta fel inträffade även på GOES-8 -satelliten, men det korrigerades innan GOES-10 lanserades.

I juni 1998 utvecklade GOES-9 ett problem med ett av dess två reaktionshjul , som användes för att kontrollera dess orientering. Den drog mer ström än väntat och genererade brus , synligt i några av bilderna som den returnerade. Efter att det andra hjulet började utveckla samma problem i juli togs ett beslut att ersätta GOES-9 med backupsatelliten, GOES-10. GOES-10 tog över bilder i slutet av juli och nådde 135° väst i augusti. Efter utbyte flyttades GOES-9 tillbaka till 105° väst och placerades i lager som en backup. Den återaktiverades i december 2001 för utvärdering av dess imager och reaktionshjul, varefter den placerades i lager igen.

Ersättning av GMS-5

2003 återaktiverades GOES-9 igen och hyrdes ut till Japan Meteorological Agency som en ersättning för GMS-5 -satelliten vid 155° öst, eftersom dess avsedda ersättare, MTSAT-1 , hade misslyckats med att nå omloppsbana. Den förblev i denna position tills MTSAT-1R togs i drift i november 2005, då GOES-9 återigen avaktiverades och förvarades. Den drogs permanent ur tjänst och höjdes till en kyrkogårdsbana den 14 juni 2007.

Se även

• 1995 i rymdfärd
• Lista över GOES-satelliter