GAZ-64
| GAZ-64 | |
|---|---|
 A 1941 GAZ-64
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | GAZ |
| Produktion |
|
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | jeep |
| Layout | F4 layout |
| Relaterad | BA-64 |
| Drivlina | |
| Motor | 3,3L GAZ M1 I4 |
| Kronologi | |
| Företrädare | GAZ-61 |
| Efterträdare |
|
GAZ -64 var ett 4x4- fordon tillverkat av GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, översatt som Gorky Automobile Plant, som ursprungligen var ett samarbete mellan Ford och Sovjetunionen ), som efterträdde den tidigare GAZ-61 . Dess design leddes av Vitaliy Grachev. Designprocessen var exceptionellt snabb och tog bara några veckor.
Design
Bilens tjänstevikt var 1 200 kg (2 646 lb). Den drevs av en 3285 cc, inline-4- motor som gav 50 hk (37 kW) och en topphastighet på 100 km/h (62 mph). Den tillverkades med hjälp av befintliga kommersiellt tillgängliga delar.
Utveckling
GAZ-64 utvecklades från ett krav som utvecklades under kriget 1939-1940 mellan Sovjetunionen och Finland . Även om den till yttre liknar den amerikanska Bantam / Willys-jeepen , utvecklades den med delar som redan finns kommersiellt tillgängliga i Sovjetunionen och byggdes i en fabrik som ursprungligen sattes upp med Ford.
Den designades för att ersätta den tidigare GAZ-61 , som totalrenoverades under en mycket kort period (3 februari – 25 mars 1941) under ledning av Vitaly Grachev för att skapa en 4×4- jeep, som fick namnet GAZ-64. Under andra världskriget efterträddes den av de mer framgångsrika GAZ-67 och GAZ-67B. GAZ-64 och GAZ-67 utgjorde grunden för BA-64 pansarbilar .
Produktion
646 GAZ-64 tillverkades mellan mars 1941 och sommaren 1942 av företaget GAZ eller Gorkovsky Avtomobilny Zavod. Namnet översätts som Gorkys bilfabrik, och fabriken var ursprungligen ett samarbete mellan företaget Ford och Sovjetunionen .
På grund av tillgången på amerikansktillverkade jeepar som tillhandahålls av American Lend-Lease- programmet, var huvuddelen av krigstidsproduktionen av GAZ-64 tillägnad BA-64 pansarbilar. På grund av att produktionen av GAZ-64 (och GAZ-67(B) från 1943/1944) var knuten till produktionen av BA-64, producerades endast cirka 2 500 reguljära enheter under kriget. Produktionen efter kriget ökade kraftigt och mer än 90 000 GAZ-67B tillverkades när produktionen avslutades 1953.
Citat
Bibliografi
- Pročko, Evgenij (2005). GAZ-64/67, GAZ-61/AR-NATI (4x4) . Militaria. ISBN 978-83721-922-71
- Thompson, Andy (2008) Sovjetunionens bilar: Den definitiva historien . Haynes förlag. ISBN 1-84425-483-6