Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen järnväg
| Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Friedrichshafen Hafen terminus
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 751 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Baden-Württemberg , Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 4531 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 0,816 km (0,507 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen (eller Friedrichshafen City–Friedrichshafen hamnjärnväg ; tyska: Bahnstrecke Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen ) är en normalspårig och icke-elektrifierad järnvägslinje i staden Friedrichshafen i den tyska delstaten Baden-Württemberg . Den förbinder stadsstationen med hamnstationen . Den 816 meter långa grenlinjen har sitt eget VzG-ruttnummer 4531, även om det operativt är en förbindelse mellan två delar av samma station.
Historia
Efter att Friedrichshafen hade kopplats ihop med den första delen av järnvägen Ulm–Friedrichshafen 1847, påbörjade Royal Württemberg State Railways ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) bygget av förlängningen mot hamnen 1849. Den nya linjen till stranden av Bodensjön öppnade slutligen den 1 juni 1850. Dess maximala lutning är 1:45 och dess minsta kurvradie är 150 meter. Dess huvudsakliga syfte fortsätter att vara att länka samman det tyska järnvägsnätet och den internationella färjelinjen Friedrichshafen–Romanshorn . Fram till 1974 gick det en tågfärja till Schweiz. Linjen har varit elektrifierad sedan december 2021.
Operationer
Linjen tillhör Deutsche Bahn . Förutom att transportera DB-regiontåg har den sedan 1 juni 1997 använts av järnvägsvagnarna från den privata Bodensee-Oberschwaben-Bahn (BOB) mellan stads- och hamnstationer, som måste backa i stadsstationen. Prismässigt har förbindelsen – liksom alla linjer i regionen – integrerats i Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (Bodensee-Oberschwaben transportförening, bodo), som grundades den 1 januari 2004, från starten.
Fotnoter
Källor
- Scharf, Hans Wolfgang; Wollny, Burkhard (1993). Die Eisenbahn am Bodensee [ Järnvägen till Bodensjön ] (på tyska). EK Freiburg. ISBN 3-88255-758-3 .
- Schmidt, Uwe (2004). Die Südbahn. Eisenbahn und Industrialisierung i Ulm und Oberschwaben [ Södra järnvägen. Järnvägar och industrialisering i Ulm och Övre Schwaben ] (på tyska). Ulm: Süddeutsche Verlags-Gesellschaft. ISBN 3-88294-342-4 .
- Supper, Otto (1981). Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Königreich Württemberg [ Järnvägarnas utveckling i kungariket Württemberg ] (på tyska). Stuttgart: Kohlhammer. ISBN 3-17-005976-9 . (omtryck av 1895 års upplaga)
