Fremantle yttre hamn
| Fremantle Outer Harbour | |
|---|---|
 Bulkfartyg Yangze 16 vid Kwinana Bulk Jetty
| |
 Plats för bryggorna i Fremantle Outer Harbour
| |
| Plats | |
| Land | Australien |
| Plats | Kwinana , västra Australien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Detaljer | |
| Öppnad | 1955 |
| Ägd av | Fremantle Ports CBH Group Alcoa BP |
| Statistikwebbplats | |
|
www.fremantleports.com.au _ | |
Fremantle Outer Harbor är den del av Fremantle Harbor som ligger i Cockburn Sound , i staden Kwinana, västra Australien . Fremantle Harbour består av den inre hamnen, som ligger vid mynningen av Swan River ; och Yttre hamnen, som ligger 20 km söderut. Det förvaltas av Fremantle Port Authority .
Skapandet av Outer Harbour går tillbaka till Stephenson-Hepburn-rapporten och inleddes 1955.
Översikt
Fremantle Outer Harbor består av, från norr till söder, Alcoa-bryggan, Kwinana Bulk Terminal, BP Oil Refinery Jetty, Kwinana Bulk Jetty och CBH Grain Jetty .
Av dessa drivs Kwinana Bulk Terminal och Kwinana Bulk Jetty av Fremantle Ports och tjänar till import och export av bulklaster och vätskor, bland annat järnmalm, kol, cementklinker, gips, flytande naturgas, petroleum och gödningsmedel . De övriga tre anläggningarna drivs i privat regi.
De yttre hamnens djupvattenbulkanläggningar i Kwinana utvecklades först 1955, som en del av Stephenson-Hepburn-rapporten , för att betjäna Kwinanas industriområde och såg en snabb expansion på 1960- och 1970-talen.
Själva Kwinanas industriområde etablerades 1952 med Oil Refinery Industry Act 1952 och ett avtal mellan regeringen i västra Australien och Anglo-Iranian Oil Company, nu BP , om att etablera ett oljeraffinaderi i Kwinana. Dessförinnan var västra Australien den minst industrialiserade staten på Australiens fastland, en fråga av ekonomiskt intresse för delstatsregeringen.
Faciliteter
Hamnanläggningarna från norr till söder:
Alcoa brygga
.jpg)
Alcoa Jetty, som drivs av Alcoa , tjänar till export av aluminiumoxid och import av kaustikleveranser.
Kajen ligger vid Naval Base och rymmer fartyg som lossar bulk kaustiksoda och lastar raffinerad aluminiumoxid. Bryggan är utrustad med ett bandtransportörsystem speciellt utformat för lastning av raffinerad bulklaluminiumoxid och betjänar Kwinana Alumina Refinery, som togs i drift 1963.
Kwinana Bulk Terminal
Kwinana Bulk Terminal, som drivs av Fremantle Ports, tjänar till export och import av bulklaster som kol, gips och cementklinker, som drivs från KBB2-bryggan.
Den nästan 500 meter långa bryggan är hem för Kwinana Bulk Berth 2 (KBB2), och underlättar för fartyg att lasta och lossa bulkprodukter som cementklinker, mineralsand, kiseldioxidsand, kol, järnmalm, bauxit, gips, nötkoks, slagg och diverse andra varor. Varorna lagras i skjul och i det fria. Kajen har två fartygslossare, nr 4, med en minimihastighet på 400 ton per timme och nr 5, med en minimihastighet på 1200 ton per timme. Det övergripande transportsystemet har en maximal hastighet på 1 500 ton per timme och är anslutet till räls genom standard och smalspårigt till transportband.
Bryggan ägdes ursprungligen av BHP som en del av dess lokala stålverk men såldes till Fremantle Ports 2002. BHP hade öppnat ett stålvalsverk i Kwinana 1956 men stängde denna verksamhet 1995. Mellan 1968 och 1982 drev företaget även en masugn i Kwinana. BHP Kwinana Nickel Refinery öppnade 1970.
BP oljeraffinaderibrygga
BP Oil Refinery Jetty, som drivs av BP , servar BP:s oljeraffinaderianläggningar i närheten.
Bryggan består av tre bäddar, nr 1, 2 och 3, varvid nr 1 och 2 kan rymma tankfartyg med en längd på upp till 229 meter medan nr 3 kan rymma ett tankfartyg på upp till 274 meter i längd.
Kwinana Bulk Jetty
Liksom Kwinana Bulk Terminal drivs Kwinana Bulk Jetty av Fremantle Ports. Två bryggor, KBB3 och KBB4, betjänar export och import av olika bulkvaror som svavel och gödsel.
De två kajplatserna, Kwinana Bulk Berths 3 (KBB3) och 4 (KBB4), är designade för att rymma fartyg som lossar både flytande och fast bulk och kan ta emot fartyg med en längd på upp till 275 meter.
CBH Spannmålsbrygga
CBH Grain Jetty , som drivs av CBH Group , fungerar som västra Australiens primära spannmålsexportanläggning.
Enbäddsbryggan kan lasta spannmål med upp till 5 000 ton i timmen och har en kajlängd på 291 meter.
CBH Grain Terminal öppnade 1976. 2016–17 exporterade anläggningen 6,7 miljoner ton spannmål.
Tidigare anläggningar
BHP brygga nummer 1
Strax norr om Kwinana Bulk Terminal, KBB2, ligger den övergivna BHP Jetty Number 1. Båda ägdes en gång i tiden av BHP, där brygga nummer 1 har varit nedlagd sedan mitten av 1980-talet medan brygga nummer 2 såldes av BHP 2002.
Landdelen av bryggan revs i juni och juli 2021 och nu återstår bara havsdelen av bryggan.
Föreslagen utbyggnad
Utbyggnaden av den yttre hamnen blev en omtvistad fråga under det västra australiensiska delstatsvalet 2017, där Liberal - WA National- regeringen, ledd av premiärminister Colin Barnett , besegrades i ett jordskred av Labour -oppositionen, ledd av Mark McGowan . Perth Freight Link , en vägfraktförbindelse mellan Kewdale och Fremantle Harbor , tillkännagavs av delstatsregeringen i maj 2014, men avbröts efter ett regeringsskifte.
En rapport från den västra australiensiska regeringens Westport Taskforce som släpptes i augusti 2019 föreslog fem alternativ för Fremantle Harbour, där två förespråkade delad containerhandel mellan de inre och yttre hamnarna, och de andra tre föreslog en ny fristående containerhamn vid Kwinana.
Det föredragna alternativet i rapporten var att den nya containerhamnen vid Yttre hamnen skulle hantera alla de beräknade 3,8 miljoner tjugofots ekvivalenta enheterna av containerlast som beräknades vara den erforderliga efterfrågan år 2070. Vid tidpunkten för rapporten var den inre Hamnen hanterade 700 000 enheter med en teoretisk kapacitet på 2,1 miljoner, begränsade av väg- och järnvägstillträde in och ut ur hamnen. Alternativet Outer Harbor eliminerade denna begränsning men krävde ytterligare väg- och järnvägsutveckling.
Den föreslagna containeranläggningen vid Yttre hamnen har väckt vissa miljöproblem. Miljöaktivister fruktar att den erforderliga muddringen av Cockburn Sound kan frigöra gifter och förstöra sjögräset i sundet. Man befarade också att den i den maritima miljön skulle äventyra lokala av små pingviner , flasknosdelfiner och rosa snapper medan den på land skulle kunna skada lokala " Bush Forever "-platser. Ett annat problem var effekterna på kvaliteten på vattenförsörjningen till Kwinanas avsaltningsanläggning .
Det ledde också till motstånd från Maritime Union of Australia, MUA, som befarade att den nya anläggningen skulle leda till förluster av arbetstillfällen vid Inner Harbour. MUA hävdade att en ny containerhamn inte krävdes på ytterligare 15 år, när den inre hamnen skulle nå kapacitet, och att investeringen på 6 miljarder USD som krävdes i Kwinana var ekonomiskt onödig och en miljökatastrof.