Salisbury -klass fregatt
 HMS Lincoln , 1972
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Salisbury klass |
| Operatörer | |
| Efterträdde av | Leander klass |
| Byggd | 1952–1959 |
| I kommission |
|
| Planerad | 7 |
| Avslutad | 4 |
| Inställt | 3 |
| Pensionerad | 4 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Fregatt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 340 fot (100 m) o/a |
| Stråle | 40 fot (12 m) |
| Förslag | 4,72 m (15 fot 6 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 24 kn (44 km/h) |
| Räckvidd | 7 500 nmi (13 900 km) vid 16 kn (30 km/h) |
| Komplement | 235 |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
Typ 61 Salisbury -klassen var en klass av Royal Navy Aircraft direction (AD) fregatten, byggd på 1950-talet. [ sida behövs ] Syftet med flygplanens riktningsskepp var att tillhandahålla radarpiketuppdrag på ett visst avstånd från en bärarinsatsstyrka och erbjuda avlyssningsvägledning till flygplan som opererade i deras område.
Klassen var en del av ett multi-purpose fregattkoncept som även inkluderade typ 41 Leopard -klass luftvärnsfartyg och den inställda typ 11 anti-ubåtsvarianten. Tillsammans var de de första fartygen i Royal Navy som använde dieselframdrivning . Förbättringar i konventionell ångturbinkraft raderade dieselns räckviddsfördel och ledde till att framtida köp av Type 61 och 41 avbröts eller konverterades till den nya Type 12 fregatten .
Design
Salisbury -klassens fregatter skapades som en del av 1944 års projekt för dieseldrivna 1700-tons antiubåtar (A/S), luftkrigsfart (AW) och flygplansriktningar (AD) fartyg . De två första prototyperna beställdes i slutet av 1945 års byggprogram och byggdes som HMS Salisbury och en andra diesel, HMS Leopard (T41) som en lämplig A/S fregatt eller slup prototyp kunde inte fortsätta vid den tiden. År 1947 var legenden (dvs: den fullständiga planen för RN-krigsskeppet, levererad till varvet för att börja bygga) av Type 61 AD fregatter och dess syster Type 41 AW lätt jagare färdig.
Utformningen av de nya luftvärnsfregaterna kunde fortskrida snabbare eftersom kraven var tydligare och mindre komplexa och bränsleeffektiv dieselkraft var tillräcklig för konvojeskortspiketfartyg . Jagare skulle kunna konverteras för snabbare strejkuppdrag med bärarinsatsstyrkor. Utformningen av nya anti-ubåtsfregatter försenades på grund av förväntningarna att Sovjetunionen skulle bygga ubåtar som var mycket snabbare under vattnet, baserade på de tyska ubåtarna av typ XXI och typ XXIII , som opererade i 12–16 knop under vattnet och väteperoxid ( HP) ubåtar som körs i 22–25 knop under vatten. Detta ledde till att flottan återgick till ångturbiner och den långsammare utvecklingen av Type 12-varianten. Ångturbiner gav tystnaden och hastigheten som är önskvärda för anti-ubåtsapplikationer. Utformningen av effektiva kraftfulla ångturbiner för prisvärda vanliga skrov-antisub-fregatter med räckvidden för att eskortera Atlantkonvojer och hastighet för att skärma insatsstyrkor för bärare tog år och uppnåddes aldrig helt.
Varken kryssarna i Dido -klassen eller jagarna i Daring -klassen hade det utrymme som krävdes för att kombinera bearbetning av radar och kommunikation med AA-vapen med dubbla ändamål . Denna integrering var komplicerad, vilket gjorde de nya dieselluftvarnings- och flygplansfregatterna till en ännu högre prioritet. Legenden om den ledande anti-ubåtsfregatten av typ 12 ritades inte förrän 1950 som en ångversion av dieseln Type 61. Det ursprungliga konceptet för ånga Type 11-fregatt övergavs 1945 och designades aldrig.
Type 61 var den första av den nya generationens fregatter som lades ner 1951. [ sida behövs ] sida behövs ] [ Utan det andra Mk 6 4,5-tums kanontornet av Type 41 hade Type 61 100 ton extra kapacitet för bränsle och den längsta räckvidden av fregattvarianterna, 5000 nm vid 15 knop jämfört med 4500 nm för Type 41 eller den officiella 12k. Räckvidden för den ångdrivna Type 12 var endast 2500-3000 nm vid 14 knop [ sida behövs ] [ fregatten av sida behövs ] Den ansågs vara mycket viktigare än de relaterade Type 41 ( Leopard -klass) , men med reducerad beväpning (en dubbla 4,5-tumsfäste istället för två) för att ge plats åt mer flygriktningsutrustning. Type 61 bar 200 km (120 mi) räckvidd Type 982 rake Air Warning-radar och 277M sök- och höjdsökare utöver radarerna på Type 41, men de två ytterligare systemen tillförde endast 23 ton jämfört med besparingen på 115 ton med exklusive det andra 4,5-tornet. Typ 61 återmonterades senare med den högt monterade (fyra ton) antennen till radarn Type 965 (AKE-2) . Flygplanets riktnings- och luftvarningsfregatter tillhandahöll extra stationer till hangarfartygen för att spåra inkommande luftattacker och dirigera och kommunicera med defensiva Royal Navy och landbaserade jaktplan. AD-kryssarna användes i Operation Musketeer under Suez-krisen 1056 ; Hawker Sea Hawk markangrepp och engelska Electric Canberra och Vickers Valiant bombplan slog till mot landflygbaser och andra mål. Att styra flygbolagsbaserad luftavlyssning och strejkoperationer var mycket viktigare än den "lilla katten" Type 41s eller "stor katt", Tiger-klasskryssarvapen .
I mitten av 1950-talet opererade Royal Navy till stor del små lätta flottningsfartyg och första generationens jetplan som kunde starta från långsamtgående bärare. 1960 planerades en andra flottilj med fyra extra fregatter av typ 61 AD. Men åren 1961–62 hade det stora flygbolaget HMS Ark Royals problem felsökt, de rekonstruerade små transportfartygen HMS Victorious och HMS Hermes kom i effektiv tjänst med andra generationens de Havilland Sea Vixens och Supermarine Scimitar -flygplan och flottans bästa bärare - HMS Eagle - höll på att rekonstrueras. Endast de fyra AD-omvandlingarna av Battle-klass var lämpliga som snabbbärarpiketer, eftersom Type 61:s dieselkraftverk saknade hastigheten för operationer med snabbbärargrupper.
1962 avbröts beställningar på extra typ 61, långt efter att den andra flottiljen av typ 41 övergavs 1955–1957, och en 2 000 ton 'östkustkonvoj' fregatt typ 42 (en 25 knops derivat av T41/61 dieseln) skrov med 3/N5 4-tums automatiska Vickers-kanoner med 2/4 MR3 DCT och 40 mm T42 (1955) var en ficka RN-dieselversion av Chiles Vickers-byggda Almirante-klass jagare ) avbröts med 1957 års försvarsvitbok . Rollen för Type 61 var som ett sjödugligt luft-havövervakningsfartyg och luftkontrollfartyg för att eskortera långsamma insatsstyrkor, såsom amfibiekrigföringsarbetsstyrkor . På 1960-talet sågs T61 fortfarande som viktiga enheter och deras modernisering var mycket mer omfattande än den för Type 41. Valet av en annan Labour-regering 1974 hotade att få Type 61:an till ett för tidigt slut och de två fregaterna fortfarande placerades öster om Suez i januari 1976, slogs Chichester och Llandaff såldes till Bangladesh i slutet av 1976. Seacat-missilen utrustade Type 61:or fick en livslängd 1976, på grund av torskkrigets konfrontationer med Island. HMS Jaguar (en typ 41) och Lincoln återmonterades som specialiserade stampare med en förstärkt bog för att utgöra ett hot på högre nivå mot isländska kanonbåtar. Det starkare UK/RN-ståndet ledde till att det tredje torskkriget avgjordes innan Lincoln avslutade sina rättegångar. Med de utökade 200 mil offshore-zonerna, som delvis härrörde från torskkrigen, Lincoln i uppdrag till slutet av 1977 på djupvattenpatrull. Möjligheten till en ny generation av dieselelektriska anti-ubåtsfregatter av typ 23 resulterade i att Lincoln 1978 omarbetades till NATOs operativa fregattstandard, för att testa vissa skrovegenskaper och ljuddämpning av dieselelektriska motorer i förhållande till passiv sonardrift.
Den primära flygriktningsutrustningen som monterades på Type 61s var från början Type 960-radarn för flygplansvarning och Type 982M-radarn för en grad av 3D-täckning och bättre luftkontroll över land. Typ 960-radarn ersattes av typ 965P vid ombyggnad för Salisbury (1961–1962), Chichester (1963–1964), Llandaff (1964–1966) och Lincoln (1966–1968) och
Typ 965 (AKE-2), hade en stor "dubbel säng"-antenn, medan Type 982M-radarn hade en mindre "hayrake"-antenn. Seacat-missilsystemet monterades på Lincoln i en lång ombyggnad från 1966 till 1968 och i Salisbury från 1967 till 1970. Det var samma GWS 20 optiskt styrda system som återmonterades på den tiden till Rothesay -klassens fregatter . Llandaff fortsatte att bära tvillingen MK 5 40 mm Bofors tills den såldes till Bangladesh. I det sena 1960-talet Lincoln , Salisbury , Llandaff och hangarfartygen Ark Royal och Bulwark alla med den nya radarn av typ 986 med hjälp av 982-antennen, som ett partiellt substitut för 984 3D-radarkapaciteten som förlorades i och med utfasningen av strejkbärarna.
Typ 986-radarn var avsedd att delvis ersätta en av rollerna för 984, vilket ger en mer exakt definition av kortdistansslutande luftmål till 120 kilometer (75 mi). Det var bara en partiell ersättning, eftersom det saknade 984-systemets förmåga att rangordna och prioritera ett stort antal mål för förhör och luftavlyssning. 965 twin array-radarn var begränsad och föråldrad på 1970-talet.
1973 nedgraderades HMS Chichester till Hongkong- vaktskap med en reducerad vapenbeväpning på dubbla 4,5-tum; en 40 mm och två 20 mm och luftövervakningsradarerna togs bort. HMS Lincoln skadades allvarligt under det andra torskkriget . År 1974 fattade den nya Labourregeringen ett politiskt beslut att endast antiubåtsfregatter skulle vara i drift i fregattflottan från och med då. Under resten av årtiondet Salisbury och Lincoln mellan beredskapsskvadronen och långa återaktiveringar under ett antal förevändningar. HMS Salisbury , under Hugo Whites första fregattbefäl (senare amiral av flottan ), var omfattande inblandad i det tredje torskkriget och höll linan mot isländska kanonbåtar inom 4,8 kilometer (3 mi) från multinationella fiskeflottor, och kolliderade sju gånger med de isländska kanonbåtarna Tyr och Aegir i mars och april 1976.
Efter allvarliga skador under torskkriget reparerades HMS Lincoln och togs i bruk till slutet av årtiondet. Efter ombyggnader återgick den till status som en operativ RN-fregatt som deklarerats för NATO.
Byggprogram
| Vimpel | namn | Byggare | Beordrade | Ligg ner | Lanserades | Godkänd i drift | Bemyndigad | Beräknad byggkostnad | Öde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F32 | salisbury |
(a) HM Dockyard, Devonport (b) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd, Barrow-in-Furness |
21 augusti 1951 | 23 januari 1952 | 25 juni 1953 | 27 februari 1957 | 27 februari 1957 | £2 900 000 | Försäljningen till Egypten avbröts 1978 under leveransresan. I maj 1980 tjänstgjorde som hamnutbildningsfartyg i Devonport. Sänktes som mål den 30 september 1985. |
| F59 | Chichester |
(a) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Govan, Glasgow (b) British Polar Engines Ltd, Glasgow |
28 juni 1951 | 26 juni 1953 | 21 juni 1955 | maj 1958 | 16 maj 1958 | £3 291 000 | Konverterade till hamnbevakning för Hong Kong 1973; såldes för demontering den 17 mars 1981. |
| F61 | Llandaff |
(a) R & W Hawthorn Leslie and Co Ltd, Newcastle upon Tyne (b) British Polar Engines Ltd, Glasgow |
28 juni 1951 | 27 augusti 1953 | 30 november 1955 | april 1958 | 11 april 1958 | £3 393 000 | Såld till Bangladesh 10 december 1978 som BNS Umar Farooq . Påstås såld för uppbrott i april 1983. men var i aktiv tjänst fram till 2015. Slutligen strandade för uppbrott i Chittagong den 19 november 2016. |
| F99 | Lincoln |
(a) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Govan, Glasgow (b) Cammell Laird and Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd , Birkenhead |
28 juni 1951 | 1 juni 1955 | 6 april 1959 | juli 1960 | 7 juli 1960 | £3 685 000 | Försäljningen till Egypten 1978 avbröts. Återupptogs kort i augusti 1979 som ubåtsmål. Var tänkt att säljas till Bangladesh 1982, men överlåtelse skedde inte. Fartyget demonterades 1983. |
Ytterligare tre fartyg av klassen planerades. Två av dessa, avsedda som HMS Exeter och Gloucester , avbröts under 1957 års försvarsgranskning, medan en tredje, HMS Coventry , stängdes av. Man hoppades att beställa Coventry 1961, men i slutändan beslutades det att beställa det planerade skrovet som en Leander - klassfregatt som blev HMS Penelope .
Fotnoter
- Purvis, MK, "Post War RN Fregate and Guid Missile Destroyer Design 1944–1969", Transactions , Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
- Marriott, Leo (1990). Royal Navy Fregates Since 1945 (2nd ed.). Surrey, Storbritannien: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1915-0 .
- Gardiner, Robert, red. (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-132-7 .
- Friedman, Norman (2006). Brittiska jagare och fregatter, andra världskriget och efter . London: Chatham. ISBN 978-1-84832-015-4 .
 Kungliga flottan
|
|
|---|---|
 Bangladeshs flotta
|
|
| |
externa länkar