Frederick Martin (general)

Frederick Leroy Martin
Martin som brigadgeneral
Född	( 1882-11-22 ) 22 november 1882 Liberty, Indiana
dog	23 februari 1954 (1954-02-23) (71 år) Los Angeles, Kalifornien
Begravningsplats	Arlington National Cemetery
Trohet	Amerikas förenta stater
Service/ filial	United States Army Air Forces
År i tjänst	1908–1944
Rang	Generalmajor
Kommandon hålls	3rd Wing , Barksdale Field, LA Hawaiian Air Force , Hickam Field, HI Second Air Force , Fort George Wright, WA Central Technical Training Command , St. Louis, MO
Slag/krig	världskriget Attack mot Pearl Harbor från andra världskriget
Utmärkelser	Distinguished Service Medalj Legion of Merit

Frederick Leroy Martin (22 november 1882 – 23 februari 1954) var en amerikansk flygare mest känd som den första befälhavaren för US Army Air Services första flygomsegling av världen 1924 och som befälhavare för US Army Air Forces under attacken på Pearl Harbor . Martin, en major vid den tiden, befälhavde jordomseglingen och lotsade Douglas World Cruiser Seattle , tills han kraschade i en avlägsen del av Alaskas Aleutian Peninsula, varefter han övergav kommandot till Lt Lowell Smith . Martin fick Distinguished Service Medaljen för sin del i jordomseglingen. I början av andra världskriget hade Martin befordrats till generalmajor och fått i uppdrag att leda det hawaiiska flygvapnet med två vingar ( 18th Bombardment Wing vid Hickam Field och 14th Pursuit Wing på Wheeler Field ) och avlägsna flygfält vid Bellows Field och Haleiwa Fighter Strip . Martin avlöstes tillfälligt från kommandot efter attacken mot Pearl Harbor, men frikändes av presidentens Roberts-kommission och fick ett nytt kommando.

Tidigt liv

Martin föddes den 22 november 1882 i bondfamiljen John och Nancy Martin i Liberty, Indiana . 1904 skrev han in sig på Purdue University School of Mechanical Engineering. Han var aktiv i föregångaren till Reserve Officer Training Corps , med bildtexten i årsboken som kallade honom "besatt av tanken att han måste bli soldat." Han togs i uppdrag som underlöjtnant för kustartilleriet 1908 och rapporterade till det avlägsna Fort Flagler i delstaten Washington, och vaktade ingången till Puget Sound.

Under sin tid på Fort Flagler gifte han sig med Grace Margaret Griffiths från Port Townsend, Washington . 1916 fick de ett barn, John R. Martin, som så småningom blev överste i United States Air Force och delar en gravsten med sin far på Arlington National Cemetery .

Flygare

1917 övergick nu major Martin till Aviation divisionen i Signal Corps. Även om han utplacerade till Europa med flygdivisionen under första världskriget, var han ännu inte utbildad som pilot och tillbringade kriget med att arbeta med försörjning och logistik. Vid återkomsten från Europa utbildade sig Martin till flygare 1920 och påbörjade en rad uppdrag inom flyg- och teknisk utbildning.

Major Martin och sergeant Harvey vid Port Moller efter kraschen av Seattle

År 1923 valdes major Martin ut att befalla US Army Air Services första flygomsegling . Martin lotsade Douglas World Cruiser Seattle , från 17 mars 1924 till 30 april. Den dagen, redan separerad från resten av planen efter att ha förlorat en motor och fastnat i den avlägsna byn Chignik i Alaska , slog Martin ett berg på Aleutiska halvön i dimman. Medan marinen och kustbevakningen sökte vandrade major Martin och hans mekaniker sergeant Harvey nerför berget till en fiskekonservfabrik nära Port Moller, Alaska. Under sina tio dagar i det vilda levde de på koncentrerade nödransoner och tog vid ett tillfälle skydd i en övergiven jägarehytt. Även om den ursprungliga planen hade varit att prototypen Douglas World Cruiser skulle uppgraderas för att matcha det operativa flygplanet och att Martin skulle återförenas med sitt kommando, när det blev uppenbart att tiden som krävdes skulle innebära att över hälften av jordomseglingen missades, bad major Martin att " I rättvisans namn till löjtnant Smith, som efterträdde mig i befälet, tycker jag att han borde fortsätta så och själv ta flyget tillbaka till USA." Alla World Flyers, även sådana som major Martin som inte fullföljde hela resan, fick Distinguished Service Cross för sin del i jordomseglingen.

Martin fortsatte att bli befordrad och hade flera uppdrag som ledde flygutbildningen. 1937 befordrades han till brigadgeneral och tog kommandot över 3rd Wing (senare 3rd Bombardment Wing) och Barksdale Field i Louisiana. 1940, när amerikanskt inträde i andra världskriget såg överhängande ut, befordrades han till generalmajor och fick i uppdrag att leda det hawaiiska flygvapnet .

Pearl Harbor attack och efterdyningar

Martin som major under US Army World Flight

Som befälhavare för Army Air Forces på Hawaii, samordnade generalmajor Martin med sin flotta motsvarighet, amiral Patrick NL Bellinger för att planera försvaret av Hawaii i händelse av japansk attack. De två skrev den (då hemligstämplade) "Martin-Bellinger Report" som båda korrekt bedömde det mest sannolika japanska handlingssättet om de skulle attackera och att USA inte hade tillräckligt med patrullplan för att tillförlitligt upptäcka en attack. De varnade "vid en luftattack i gryningen finns det en stor sannolikhet att den kan levereras som en fullständig överraskning trots eventuella patruller som vi kan använda och att den kan hitta oss i ett tillstånd av beredskap under vilket förföljningen skulle vara långsam att starta ." Martin begärde ytterligare flygplan både i den här rapporten och i en uppföljning genom Army Air Corps-kanaler några månader senare, men de plan han fick beordrades att skicka vidare baser som förväntades bära bördan av alla slagsmål.

När attacken mot Pearl Harbor kom den 7 december 1941 visade sig Martin-Bellinger-rapporten vara profetisk. Skadan förvärrades av Hawaii Army District Commander Generallöjtnant Walter Short som beordrade larm nummer ett. Åtgärderna i denna larm var utformade för att göra sabotage lättare att skydda sig mot, men de samlade också ihop flygplan på ett sätt som gjorde det lättare att attackera dem från luften. I efterdyningarna av attacken blev general Short, hans marinmotsvarighet amiralmake E. Kimmel och general Martin alla befriade från kommandot. Presidentens Roberts-kommission fastställde dock att general Martin hade gjort allt han kunde för att förbättra öarnas beredskap, och han skickades till ett större kommando, Second Air Force , med högkvarter i Fort George Wright , Washington och ansvarig för bombplansutbildning och försvar av Pacific Northwest.

Senare i livet

President Roosevelt och generalmajor Martin (till höger) inspekterar Jefferson Barracks i St. Louis, Missouri

I juli 1942 tog general Martin befälet över det andra distriktet, Army Air Forces Technical Training Command (AAFTTC), St. Louis, Missouri. Han tjänstgjorde i denna position under stora delar av resten av kriget, och hans kommando bytte namn när AAFTTC konsoliderades från fem distrikt till tre och General Martins blev Central Technical Training Command . 1944 lades Martin in på sjukhus för sår, och när det kom beskedet att hans befäl skulle läggas ner eftersom krigsutbildningen avvecklades, gick han i pension. Han tilldelades Legion of Merit när han gick i pension för sina "utmärkta tjänster som utförts under den snabba expansionen av AAF:s träningsprogram."

Generalmajor Martin gick i pension i Los Angeles, Kalifornien. Han dog den 24 februari 1954 och begravdes på Arlington National Cemetery . Fyra år senare dog hans fru Grace och begravdes bredvid honom. Hans son John R. Martin skulle begravas med sin fars gravsten vid hans död 1989.

Datum för rang

• Sekundlöjtnant, 1908
• Förste löjtnant den 11 mars 1911
• Kapten, 1 juli 1916
• Major (tillfällig), 5 augusti 1917. Han återgick till sin permanenta ställning som kapten den 15 mars 1920 och befordrades till major Regular Army den 1 juli 1920
• Överstelöjtnant, 31 augusti 1933
• Överste (tillfällig), 15 juni 1935
• Brigadgeneral (tillfällig), 15 februari 1937
• Generalmajor (tillfällig), 1 oktober 1940.

externa länkar

• FirstFlight.org
• Frederick L. Martin på ArlingtonCemetery.net, en inofficiell webbplats