Franska fartyget Prince Jérôme
Modell i 1/75:e skala av prins Jérôme , utställd på det schweiziska transportmuseet .
|
|
Historia | |
---|---|
Frankrike | |
namn | Annibal (1827); Prins Jérôme (1854); Hoche (1870); Loire (1872) |
Namne | Hannibal ; Jérôme Bonaparte ; Lazare Hoche ; Loire |
Öde | Skrot 1885 |
Generella egenskaper | |
Klass och typ | Hercule klass |
Förflyttning | 4440 ton |
Längd | 62,50 |
Stråle | 16.20 |
Förslag | 8.23 |
Segelplan | 3150 m² segel |
Komplement | 955 man |
Beväpning |
|
Rustning | timmer |
Prins Jérôme var ett sent skepp av franska flottans linje . Började 1827 som Hercule -klassen Hannibal , hon övergavs i nästan trettio år innan hon fullbordades under det andra franska imperiet som ett ångdrivet linjeskepp, under namnet Prince Jérôme . Föråldrad vid uppkomsten av den franska tredje republiken döptes hon om till Hoche och slogs kort efter. Hon togs i drift 1872 som en transport under namnet Loire och avslutade sin karriär 1885 som en hulk i Saigon .
Servicehistorik
Den 28 juli 1856 brände det brittiska ångfartyget Italian in i Lissabon i Portugal och hamnade på stranden. Branden släcktes med hjälp av landbaserade brandbilar och Prince Jérôme .
La Loire (1872)
Den 6 juni 1872 ströks detta fartyg från den franska flottans listor för första gången.
Men hans transportkarriär kommer att återhämta sig igen eftersom Bagne i Toulon har blivit överbelastat, och den franska regeringen ville öka deportationerna av fångar och fångar för att komma till rätta med problemet med exiguity, som krävde att man tog till medel med stor exilkapacitet mot öarna i landet. Stilla havet .
Ett projekt lämnas sedan in för omvandling av fartyget för användning i segeltransporter för att kunna embarkera 800 dömda män, 200 fria passagerare och 400 besättningsmän.
Projektet godkändes den 27 september 1872 och förvandlingsarbetet påbörjades i oktober och fartyget återupptogs på flottans listor som segelbåt.
Det döptes sedan om till La Loire från början av omvandlingsarbetena, och i november och december sker en ny förvandling, med lossning av artilleriet och maskinen, ersättandet av den gamla masten med en mer rigg. ljus, installationen av det nya artilleriet och dess ammunition, utvidgningen av bajset.
Konstruktionen av en teugue utförs sedan, som är en låg överbyggnad, sedan i förlängningen höjning längst fram på en båt, och detta längst fram i båten för att få plats med en del av besättningen.
Det finns också en installation av sidocylindrar utanför skrovet, i det höga batteriet, och en inrättande av en station längst fram för resten av besättningen, med byggande av fängelser för cirka 350 intagna med en sjukavdelning. separera dem och montera ut ur det falska däcket för att ta emot fria passagerare.
Matprognoser har tagits i beaktande för att möta behoven hos besättningen och passagerarna i 10 månader och i 5 månader för de dömda.
Förvandlingsarbetet avslutades den 20 februari 1873 och fartyget utrustades den 1 mars och placerades på order av kapten Jacques, känd som Lapierre.
Från januari till mars 1874 omvandlades fartyget igen för att minska kapaciteten för fångar till förmån för fria passagerare.
9:e konvojen av deporterade
I april beväpnades La Loire och placerades under order av kaptenen på fartyget Adolphe Lucien Mottez Brest där han ombordade 280 fångar och 50 algeriska deporterade vid Fort Quélern från Mokrani-revolten , vid deras spets marabouten Cheikh Boumerdassi , och begav sig sedan av.
(1822-1892), och den 18 maj befann han sig i hamnen iDetta fartyg anlände den 7 juni till ankarplatsen i hamnen i Île-d'Aix , där det tog ombord 700 passagerare, inklusive 40 kvinnor, och 320 franska deporterade.
Den 9 juni avgick den till Nouméa , och det var således den 9:e konvojen av deporterade som lämnade Frankrike för att sedan stanna den 23 juni i Santa Cruz de Tenerife, för att anlända till Nouméa den 16 oktober 1874.
Det kommer att inträffa cirka 5 dödsfall till sjöss, och den 10 november samma år lämnade han Nouméa för att återvända till Frankrike .
Se även
Anteckningar och referenser
Anteckningar
Referenser
Bibliografi
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Vol. 1. Grupp Retozel-Maury Millau. sid. 403. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Le Grandais, Pierre-Marie-François (1847). En samling av broschyrer och utdrag mestadels om franska sjö- och sjöfartsintressen under 1800-talet . Vol. 8. Le Fournier. sid. 50.
- Mottez, Adolphe Lucien (1875). Deux Experiences faites à bord de la Loire hängsmycke un voyage en Nouvelle-Calédonie. 1874-1875 . sid. 83.