Franska briggen Serpent (1807)

"HMS Asp (1808)" omdirigerar här. För andra fartyg med namnet, se HMS Asp .

"HMS Pert (1808)" omdirigerar här. För andra fartyg med namnet, se HMS Pert .

Historia
Frankrike
namn	Rivoli
Beordrade	19 juli 1806
Byggare	Louis & Michel-Louis Crucy, Paimbboeuf (Nantes)
Ligg ner	september 1806
Lanserades	30 oktober 1807
Omdöpt	Orm
Fångad	1808
Storbritannien
namn	HMS Pert
Förvärvad	1808 genom fångst
Omdöpt	HMS Asp
Heder och utmärkelser	Naval General Service Medalj med lås "Guadaloupe"
Öde	Såld 1814
Storbritannien
namn	Asp
Ägare	1815: John Bell & Co. 1822: Samuel Enderby & Söner
Förvärvad	1815 vid köp
Öde	Förliste 1828
Generella egenskaper
Klass och typ	Curieux -klass brig
Förflyttning	158/290 (olastad/lastad) ton (franska)
Ton börda	334, eller 345, eller 346( bm )
Längd	88 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (27,0 m) (totalt) 78 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (24,0 m) (köl)
Stråle	28 fot 3 + 1 ⁄ 8 tum (8,6 m)
Hållbarhetsdjup	8 fot 0 tum (2,4 m)
Segelplan	Brigg
Komplement	Franska flottan:94 Royal Navy:100 Valfångare=36
Beväpning	Franska flottan: 14 × 24-punds karronader + + 2 × 6-punds jaktvapen Royal Navy: 14 × 24-punds karronader + 2 × 6-punds jaktvapen Valfångare: 12 × 9 & 12-pundsvapen

Serpent var en fransk marinbrigg av Palinure - klassen , sjösatt 1807 vid Paimbeouf (Nantes) som Rivolli , men omdöpt. HMS Acasta fångade henne 1808 i Karibien och den brittiska kungliga flottan tog henne i tjänst där som HMS Pert men döpte om henne till Asp . Marinen gjorde sig av med henne 1814. Hon gjorde sedan fem resor som valfångare och förliste i december 1828 på sin sjätte resa.

Fransk tjänst och fångst

Löjtnant de vaisseau Paul de Lamanon seglade Serpent från Paimboeuf med trupper till Senegal. Han genomförde sedan uppdrag till Cayenne och Venezuela.

HMS Acasta fångade Serpent den 17 juli 1808 utanför La Guaira , Venezuela. Serpent var beväpnad med sexton 24-punds karronader och två långa 6-punds kanoner och hade en besättning på 104 man. Brittiska register namnger befälhavaren som enseigne de vaisseau Mons. Lamanon.

Royal Navy service

Den kungliga flottan beställde henne som 16-kanoners slup och konteramiralen den ärade Sir Alexander Cochrane gav henne provisoriskt namnet Pert . Kommendör Robert Preston tog kommandot i augusti 1808. Eftersom det redan fanns en brigg HMS Pert , döpte amiralitetet henne till HMS Asp .

Den 8 februari 1809 såg Asp och Superieure Junon passera nära Jungfruöarna . Junon ignorerade deras order om att hon skulle stanna och förbereda sig för att gå ombord.

Huvudartikel: Handlingen den 10 februari 1809

Den brittiska fregatten Horatio förde Junon till handling och hon gav upp när fregatten Latona och briggen Driver anlände till platsen och anslöt sig till förlovningen. Junon bar på lite socker och last, vilket resulterade i prispengar (utöver det för själva fartyget) för alla fem brittiska fångarna (dvs. inklusive Asp ).

I januari-februari 1810 var Asp också vid invasionen av Guadeloupe . Denna kampanj ledde till tilldelningen 1847 av spännet "Guadaloupe" till Naval General Service Medal till alla överlevande skadelidande från invasionen.

Kommendör William M'Culloch ersatte Preston efter invasionen. Sedan i maj ersatte befälhavare Henry Nathaniel Rowe M'Culloch. Rowe seglade Asp tillbaka till Storbritannien med utskick, och M'Culloch ersatte Rowe som befäl över Saint Christopher .

Asp anlände till Portsmouth den 30 juli 1810 och betalades och lades upp. Hon tillbringade mycket av den tiden i Ordinary .

Avfallshantering: "Rektorsofficerarna och kommissarierna för Hans Majestäts flotta" erbjöd "Asp-slupen, på 333 ton", till försäljning i Portsmouth den 16 mars 1814. Hon sålde den dagen för £1 050.

Valfångare

John Bell & Co. köpte Asp för att anställa henne som en valfångare vid Söderhavet och utnämnde kapten J. Kenney till mästare. Kapten John Kenney fick ett märkesbrev mot Amerika den 27 juli 1814.

Valfångstresa #1: Kapten Kenney seglade Asp den 23 augusti 1814, på väg mot Perus kust. Den 20 oktober var hon kl . Någon gång 1815 var hon vid Perus kust med 680 fat. Hon lämnade Galapagos den 15 mars och besökte St Catherine's ( Florianópolis ) efter att ha passerat Kap Horn. Hon återvände den 6 augusti 1816 med 460 fat olja.

Valfångstresa #2: Kapten Kenney seglade den 8 oktober 1816 mot Stilla havet. Hon rapporterades ha varit "on-the-line" den 24 november 1816 "all well". Hon återvände den 27 augusti 1818 med 480 fat olja.

Valfångstresa #3: Kapten Kenney seglade den 15 december 1818 på väg mot Galapagos. Asp var där i februari 1820. Hon kom tillbaka den 14 augusti 1821 med 2110 fat.

Valfångstresa #4: Vid det här laget hade Bell & Co. sålt Asp till Samuel Enderby & Sons. Kapten William Darby Brind seglade från Storbritannien den 17 juli 1822 på väg till Nya Zeeland. Den 20 december 1823 var hon vid Bay of Islands med 1200 fat. Under kapten Phillip Tapsell åtog hon sedan valfångst under vintersäsongen för högvalfångst vid Great Oyster Bay (Tasmanien). Där tog hon fyra valar. Hon lämnade Nya Zeeland den 10 januari 1825 och återvände hem den 26 maj med 760 fat, inklusive lite svartolja.

Valfångstresa #5: Captain House lämnade Storbritannien den 2 augusti 1825 på väg till Seychellerna. Hon stannade på Mauritius i december 1825, eller 1826. Hon återvände till Storbritannien den 21 september 1827 med 700 fat.

Öde

Asp , Kenneck (eller Kenneth, eller Renneck, eller Rennick), befälhavare, seglade från Storbritannien den 16 november 1827 med destination Indiska oceanen. Hon förliste på Mudge Rocks, Madagaskar, den 17 december 1828. Besättningen räddades.

Anteckningar, citat och referenser

Anteckningar

Citat

Referenser

•   Clayton, Jane M (2014). Fartyg anställda i South Sea Whale Fishery från Storbritannien: 1775–1815: En alfabetisk lista över fartyg . Berforts Group. ISBN 9781908616524 .
• Marshall, John (1832). "Rowe, Henry Nathaniel" . Royal Naval Biografi . Vol. 3, del 2. London: Longman and company.
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsskepp i segeltiden 1786–1861: Designkonstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 .

Den här artikeln innehåller data som släppts under en Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Licence, av National Maritime Museum , som en del av Warship Histories- projektet.