Francis Case Memorial Bridge
Francis Case Memorial Bridge | |
|---|---|
 Francis Case Bridge bär I-395 över Washington Channel i Washington, DC 1973
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Motorfordon, fotgängare, cyklister |
| Går över | Washington Channel |
| Plats | Washington, DC , USA |
| Uppkallad efter | Francisca fall |
| Ägare | District Department of Transportation |
| Föregås av | Charles R. Fenwick Bridge |
| Egenskaper | |
| Design | Balkbro |
| Total längd | 1 578,2 fot (481,0 m) |
| Bredd | 99,4 fot (30,3 m) |
| Antal körfält _ | 8 |
| Historia | |
| Konstruktions kostnader | 8 miljoner dollar |
| Öppnad | 1962 |
| Ombyggd | 1993-1995 |
| Statistik | |
| Daglig trafik | 150 600 |
| Vägtull | Gratis åt båda hållen |
| Plats | |
 | |
Francis Case Memorial Bridge är en stålbalksbro som bär Interstate 395 (I-395) över Washington Channel i Washington, DC. Det är en åttafilig bro med en cykel-/gångbana på den inkommande sidan. Den har två spann som delar sig i tre på norra sidan av kanalen. Bron anses ofta vara en del av " 14th Street Bridges ", men räknas inte heller till de fem broarna i den gruppen.
Historia
Även om en Washington Channel Bridge hade föreslagits så långt tillbaka som 1931, påbörjades inte planeringen av bron som byggdes förrän 1952 och alla delar av bron var inte färdiga förrän på 1970-talet. I början av 1950-talet insåg planerare behovet av att ansluta den planerade Southwest Freeway i DC med Shirley Highway i Arlington för att fungera som en del av den inre slingan. Detta skulle kräva nya broar över Potomac och Washington Channel. Det ursprungliga förslaget från 1952 var att bygga en bro i en rak linje från 10:e F till Roaches Run. Det krävde att man stängde flera kvarter av Virginia Avenue för att bygga en halvcirkel söder om Independence Avenue - vilket skapade en ny Smithsonian-plats, byggde om 10th Street och tog bort många strukturer. År 1955 flyttade ett förslag från NCPC Potomac Bridge norrut till 14th Street, vilket krävde en S-kurva över Channel Bridge och motorvägen på East Potomac Island. Trots motstånd från National Park Service mot att köra motorvägen så nära Lincoln Memorial, är detta designen som så småningom godkändes. Efter ytterligare planering och godkännanden, bröt federala och distriktstjänstemän mark för Washington Channel Bridge på 8 miljoner dollar den 20 augusti 1959, även om arbetet med bryggorna hade börjat tidigare samma sommar. Under konstruktionen flyttade de den historiska fiskmarknaden Maine Avenue för att ge plats åt bron. Bron, tillsammans med 12th Street Expressway, öppnade den 31 juli 1962. När senatorn Francis H. Case i South Dakota dog lite mer än en månad innan bron öppnades, infördes ett lagförslag om att döpa om bron åt honom för att hedra hans roll som en arkitekt bakom det 23:e tillägget som gav DC-invånare rätt att rösta för elektorer från Electoral College, och för hans år av tjänst i Senatskommittén i District of Columbia. Lagförslaget antogs 1965 och bron döptes om.
Gång-/cykelrampen till bron var ursprungligen bara en förhöjd switchback som slutade på ett gräsområde mellan trottoarerna i Maine Ave och Southwest Freeway. 1971 ändrades Banneker Circle och en gångväg designades för att löpa mellan cirkeln och Case Bridge switchback. Vid tiden för 1971 års arbete kontrakterades gångvägen men den färdigställdes inte förrän någon gång mellan 1973 och 1982. Arbetet innefattade att ta bort en del av den nordvästra väggen för att skapa en tillfart för gångvägen. Den förhöjda stenlagda gångvägen har murbrukat granitbeklädnad i ett asfaltmönster och är uppbyggt så högt som 15 fot där den ansluter till backrampen. Där denna gångvägsramp stiger från lutning, är den kantad med ett fem fot högt galvaniserat räcke på vardera sidan. År 2018, för att ansluta L'Enfant Plaza till den nya Wharf Development tvärs över Maine Avenue, gjordes gångvägen om igen. Där gångvägen är i lutning, lades en landning till som ansluter till en bred trappa ner till Maine Avenue; mer av nordvästra väggen togs bort för att skapa en bättre förbindelse och en kantramp lades ner till cirkeln.
Bron rehabiliterades från den 4 oktober 1993 till den 20 september 1994. Arbetet ersatte brodäcket.
