Francis B. Francois

Francis Bernard Francois
Francis B. Francois.jpg
Född ( 1934-01-21 ) 21 januari 1934
Barnum, Iowa , USA
dog 17 februari 2021 (2021-02-17) (87 år)
Chicago, Illinois , USA
Medborgarskap amerikansk
Alma mater Iowa State University , George Washington University
Känd för Transport , teknik och policyledarskap inom yttransportinfrastruktur och forskning
Utmärkelser WN Carey Jr. Award, Theodore M. Matson Memorial Award, Marston Medal, Frank Turner Medal, ARTBA Top 100 Professionals in the US in the 20th Century, Washingtonian of the Year
Vetenskaplig karriär
Fält Ingenjör , förtroendevald , domare , juridik
institutioner AASHTO , Prince George's County, Maryland

Francis Bernard Francois (21 januari 1934 – 17 februari 2021) var en amerikansk ingenjör och advokat som fick erkännande för sina prestationer inom teknik och politiskt ledarskap inom regional regering , yttransportinfrastruktur och forskning. 1999 valdes han in i National Academy of Engineering .

Karriär

Francois växte upp på en gård i Barnum , Webster County, Iowa och tog examen från Iowa State University med en kandidatexamen i ingenjörsvetenskap 1956. Han flyttade till Washington, DC och började sin karriär 1956 som patentgranskare vid US Patent Office . Han skrev in sig på nattlagskola vid George Washington University och tog en juristexamen 1960. Francois blev patentrådgivare för Applied Physics Laboratory vid Johns Hopkins University 1959. Han antogs till Maryland advokatsamfundet 1960 och praktiserade patent och varumärkesrätt med företaget Bacon och Thomas från 1962 till 1980.

Prince George's County

Francois blev en vald tjänsteman i Prince George's County, Maryland, 1962, först som chefsdomare för föräldralösas domstol, sedan en länskommissionär. Efter att länet ändrats från landstingsråd till landstingssystem, tjänstgjorde han 10 år som ledamot av landstinget. Där inkluderade hans specialintressen medborgarrättslagstiftning, rättvis anställning för afroamerikaner, utbildning, problem för handikappade och äldre, skatteförvaltning, rekreation och ekonomisk utveckling och samhällsutveckling. När han tillkännagav att han inte skulle kandidera för länsstyrelsen i det demokratiska primärvalet 1978, The Washington Post Francois som rådets "filosofhistoriker", "ensamvarg" och "ambassadör för omvärlden". Francois representerade Prince George's County i Metropolitan Washington Council of Governments (COG) och Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) och han var ordförande för Joint Policy Steering Committee för Washington Metro Alternatives Analysis Project. Tillsammans med COG stödde och hjälpte han till med att koordinera DC Air Pollution Act 1968, som föregick nationell luftkvalitetslagstiftning med flera år; han var närvarande för undertecknandet av lagförslaget tillsammans med president Lyndon B. Johnson och Washington DC:s första borgmästare, Walter Washington . Nationellt valdes han två gånger till president i National Association of Regional Councils och 1979–1980 var han ordförande för National Association of Counties ( NACo). Tillsammans med NACo förespråkade han rollen som länsstyrelse i politiska genomgångar med president Jimmy Carter och sa i sitt invigningstal som NACo:s ordförande: "Från och med denna dag och framåt, låt oss aldrig tala om att länsstyrelsen är något mindre än den mest meningsfulla och effektiva form av lokal styrning i Amerika, för det är precis vad vi är." Han avslutade det meddelandet med ett tips till sina irländska härkomster och erbjöd en gammal irländsk välsignelse till NACo-publiken.

AASHTO

1980 avgick han från landstinget för att bli verkställande direktör för American Association of State Highway and Transportation Officials ( AASHTO ), där han stannade tills han gick i pension 1999. AASHTO sa det i sitt ansökningsbrev för den verkställande direktörens jobb, Francois skrev: "Aldrig tidigare i historien har transporter varit viktigare än i det sena 1900-talets Amerika. Vår ekonomi, vår livsstil, utformningen av våra stads- och landsbygdsområden, och faktiskt vår överlevnad som en modern nation är alla. beroende av att vi har ett bra transportsystem."

Han tog på sig uppgifterna som AASHTO:s verkställande direktör vid en tidpunkt då föreningen stod inför nya och skrämmande utmaningar när det gäller att upprätthålla landets multimodala transportnätverk. Under sin nästan 20-åriga tjänstgöring som AASHTO verkställande direktör, bekräftade Francois föreningen som den främsta tekniska organisationen för att anta och utfärda motorvägsstandarder och specifikationer. president Ronald Reagans, president George HW Bushs och president Bills administrationer. Clinton . Han var en viktig aktör i Washington, DC, debatter om transportpolitik och hjälpte marskalkstatsdepartementen för transportaktiviteter att driva på flera stora motorvägs- och transiträkningar, begränsade av 1998 års Transportation Equity Act för 2000-talet, eller TEA-21. Francois odlade också ytterligare AASHTO:s engagemang i internationella aktiviteter och arbetade med globala transportorganisationer som International Road Federation och World Road Association . Han ledde Scanning Tour på Transportation Agency Organization and Management sponsrad av AASHTO, US Federal Highway Administration (FHWA) och industrin; turnén inkluderade möten med transportbyråer i Nya Zeeland, Australien, Sverige och England.

Annat arbete

Förutom att leda AASHTO, stödde Francois transportyrket på många sätt, förespråkade innovation med Strategic Highway Research Program (SHRP), och tjänstgjorde i den verkställande kommittén för Transportation Research Board ( TRB ). Francois var också en av grundarna av Intelligent Transportation Study of America ( ITS America ), där han tjänstgjorde en period som dess ordförande och utsågs till hedersmedlem i dess styrelse. Francois satt också i styrelsen för Cambridge Systematics Inc från 2000 till 2010.

Vid Francois pensionering sa ett tillkännagivande från FHWA "Frank var en oförglömlig förespråkare för transportforskning och teknologiinnovation" och förklarade: "Från det ögonblick som SHRP först tänktes och vid varje milstolpe under dess forsknings- och implementeringsfaser var Frank där. För många människor, Frank var SHRP."

Pris och ära

1973 erkändes Francois av Washingtonian Magazine som Årets Washingtonian. 1989 fick Francois TRB:s WN Carey Jr. Award för sitt ledarskap i att stödja transportforskning. 1993 mottog han Institute of Transportation Engineers Theodore M. Matson Memorial Award. Han valdes in i National Academy of Engineering 1999. Han utsågs också till livstids hedersmedlem i Institute of Transportation Engineers 2002, som då noterade att "Franks förmåga att se båda sidor av en fråga - och att utfärda en dom som tål granskning – har gjort honom till en uppskattad ledare." 2003 mottog han Marston-medaljen från Iowa State University . År 2004 utsågs han av American Road and Transportation Builders Association till en av de 100 främsta design- och konstruktionsproffs inom den privata sektorn i USA under 1900-talet. 2007 mottog Francois TRB:s Frank Turner-medalj för livstidsprestation inom transport.

hedrade den amerikanska kongressledamoten Steny Hoyer Francois i kongressprotokollet med hänvisning till hans rykte som "Mr Goodwrench", "Mr. Fixit" och med "visionen om en allpurpose reformator."

År 2000 skapade AASHTO Francis B. Francois Award for Innovation – en utmärkelse som årligen delas ut till statliga transportdepartement som har utvecklat innovativa projekt.

I september 2021 tog hans alma mater Iowa State University in Francois i Hall of Fame vid Institutionen för civil-, konstruktions- och miljöteknik. Han var en av 26 invalda vid CCEE-avdelningens 150-årsjubileum på campus i Ames, Iowa.

Patent och basket

Francois var patentombud för två pojkvänner, Paul D. Estlund och Kenneth F. Estlund, som fick US-patent 4 534 556 för ett utbrytande basketmål som lämnades in 1977. Han skrev en bok om upplevelsen av att förvärva patentet för uppfinning som räddade många basketplaner från att ha trasiga backboards eller böjda fälgar. Uppfinningen gjorde det sannolikt också lättare för NCAA att besluta om återinförandet av slam dunk som ett lagligt drag i college-basket, efter att det hade förbjudits 1967. [ citat behövs ]

Många hävdar att no dunk-regeln implementerades för att hindra Kareem Abdul-Jabbar från att dominera collegespelet, men tränaren John Wooden sa, i en intervju till UCLAs studenttidning, "(Alcindor) orsakade inte förändringen. NCAA-reglerna Kommittén förbjöd dunkningen på grund av att den hängde på kanten, fälgarna böjde sig tillbaka, brädor gick sönder och glaset ner." Med tillkomsten av brytningsbasketmålet var detta inte längre ett problem.

Skriftliga verk

  •   Francois, Francis B. (2008). Två killar från Barnum, Iowa och hur de hjälpte till att rädda basket . Francois Press. ISBN 978-0-6151-8342-8 .
  •   Francois, Francis B. (2011). Mig? Jag är från Iowa . Lulu Press. ISBN 978-1-1052-5880-0 .

Privatliv

Francois var gift med sin fru Eileen Mary Francois i 43 år, innan hennes död 2003. Tillsammans fick de fem barn Joseph , Marie, Michael, Monica och Susan . 2011 dokumenterade Francois sina första år när han växte upp på en gård i Barnum Iowa, Webster County, såväl som sin flytt till Washington DCs metroområde, och tillägnade sin memoarbok till sin fru, 5 barn och 7 barnbarn och sa: "Ingenting i min livet betyder mer för mig än dessa människor, och mina memoarer är tillägnade dem."

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Francis_B._Francois&oldid=1127707076 "