Foxdale Gruvor
.jpg) Foxdale Mines
| |
| Läge | |
|---|---|
  Foxdale-gruvan Plats på Isle of Man
| |
| Plats | Foxdale , Isle of Man |
| Land | ö av man |
| Koordinater | Koordinater : |
| Produktion | |
| Produkter | Silvermalm , Blymalm , Zink |
| Historia | |
| Öppnad | 1828 |
| Stängd | 1911 |
| Ägare | |
| Företag | Isle of Man Mining Company |
Foxdale Mines är en samlingsbeteckning för en serie gruvor och schakt som var belägna i en starkt mineraliserad zon på Isle of Man, som löper från öst till väst, från Elerslie-gruvan i Crosby till Niarbyl vid kusten nära Dalby . På 1800-talet ansågs gruvorna allmänt vara bland de rikaste malmgruvorna på de brittiska öarna .
Historia
Ursprung
Ursprunget till gruvdrift på Isle of Man är inte registrerat, men det finns bevis på att Bradda Head arbetar från antiken. Malm hade utvunnits med en metod som kallas plugg och fjäder eller "fjäderkilar", vilket indikerar att arbetet härrör från före införandet av krutet i Europa.
Den första registrerade gruvdriften var 1246, då nordiska kungar styrde Isle of Man , och kung Harald II beviljade en charter till munkarna i Furness Abbey .
I mitten av 1800-talet var Isle of Man ett av de ledande blyproducerande distrikten i Storbritannien och mer zink producerades från öns gruvor än alla andra gruvor i Storbritannien tillsammans.
Drift
Arbetet i området Foxdale är från 1724 när Lord Derby gav tillstånd för att utvinningen av malm skulle börja. De initiala resultaten var något blandade men arbetet fortsatte krampaktigt tills 1848, då det rapporteras att 400 gruvarbetare var anställda av gruvorna och hade avslöjat en stor mängd malm som lätt kunde utvinnas. Produktionen fortsatte att öka; 3 753 ton blymalm som gav 2 725 ton bly bröts på ön 1856, varav Foxdale Mines bidrog med 2 535 ton och genererade en vinst på £11 200. För samma period uppgick vinsten från Great Laxey Mine till £1 000. 1875 utvanns 11 898 ton zinkblandning , 1877 186 019 uns silver. År 1891 uppgick produktionen från Foxdale-gruvorna till £45 200.
År 1892 arbetade flera Lodes . Dessa sträckte sig över cirka 2–3 miles, en gav en betydande fyndighet av silver och en annan en ansenlig mängd mycket rik blymalm .
Nära dessa gruvor, kända som New Foxdale Mines, sänktes flera schakt av prospektörer, men medan en del bly hittades försvann det snart och de övergavs.
Det fanns också en grupp gruvor i dalen som kallas Old Foxdale Mines. Dessa innehöll Flappy Vein och arbetade fram till 1888. I närheten fanns också Louisa-gruvan, men denna bearbetades bara under en kort period innan den visade sig vara oekonomisk. Ett schakt sänktes också vid East Foxdale vilket gav en betydande avkastning fram till 1889, då det var utarbetat.
Gruvorna fortsatte att uppnå vinst under resten av 1800-talet, även om mängden minskade delvis på grund av en stagnation i malmpriset. År 1900 uppgick malmökningarna för året till 3,610 ton , vilket gav en vinst på 10,800 pund, en ökning med 2,000 pund på 1899 års verksamhet och gav en utdelning på 7,5 %.
Stängning
Under det första decenniet av 1900-talet började avkastningen från gruvorna minska avsevärt och 1910 lyckades försäljningen av malm inte täcka kostnaderna för kol, arbetskraft och annat. Situationen hade blivit så svår att direktörerna för Isle of Man Mining Company beslutade att stoppa verksamheten om inte männen gick med på en sänkning av lönerna.
Trots att männen accepterade reducerade villkor fortsatte avkastningen att minska dramatiskt, och i april 1911 fattades ett beslut av direktörerna att avveckla Isle of Man Mining Company . En extra bolagsstämma hölls av direktörerna i Law Association Rooms, Cook St, Liverpool på kvällen torsdagen den 6 april 1911, då en likvidator utsågs i syfte att frivilligt avveckla bolaget.
Isle of Man Mining Company upphörde med sin verksamhet i Foxdale fredagen den 28 juli 1911.
Gruvorna stängdes inte för att de var utarbetade, utan snarare för att det i början av 1900-talet hade blivit billigare att importera malm från Spanien och Australien än att bryta den på avsevärda djup. Beckwith-axeln som sänktes 1849 hade vid stängningstillfället gett 50 000 ton blymalm till ett värde av £750 000 och hade bearbetats till ett djup av 230 famnar, vilket motsvarar 1 380 fot (420,6 m). Utvinning från sådana djup, med den infrastruktur som krävdes, var inte ekonomiskt lönsamt.
Återöppning
Även om ingen av gruvdriften återöppnades, trodde man 1955 att återupparbetning av bytet från gruvorna kunde utvinna ytterligare malmavkastning. Ett företag, Metalliferous Holdings Ltd, hade bildats och var redan i färd med att utföra sådant arbete vid den gamla Snaefellgruvan . Det nya företaget sysselsatte 22 män i företaget som arbetade dygnet runt. Avfallsrester transporterades från Foxdale till företagets flotationsanläggning där den tippades i en automatisk sikt och i sin tur matades in i en 80-tons kulkvarn som företaget hade hämtat från Gold Coast . Processen såg att bytet krossades av stålkulor och kemikalier och fördes sedan vidare till flotationstankarna där det konditionerades med fler kemikalier, skummades automatiskt och torkade till slut till pulver.
Satsningen blev en initial framgång med resultatet att ett kanadensiskt gruvföretag, Amanda Mines Ltd, föreslog en fusion med Metalliferous Holdings Ltd. En granskning hade funnit att cirka 400 000 ton bly-zink-avfall fanns vid de tidigare grophuvudena i Laxey och Foxdale . I slutet av maj 1956 tog Amanda Mines över Metalliferous Holdings Ltd och Metalliferous Holdings blev ett dotterbolag till Amanda Mines. Verksamheten gav 60 000 pund 1956. Produktionen upphörde i juli 1958 som en följd av ett fall i blypriset.
Beckwith Min
Beckwith-gruvan har fått sitt namn från William Beckwith. Området där gruvan låg var oerhört rikt på fyndigheter – 600 ton malm togs upp innan ett schakt sänktes.
Med tiden utvanns över 50 000 ton vilket realiserade cirka £750 000 för gruvbolaget och resulterade i stort välstånd till Isle of Man . Det var som ett resultat av denna upptäckt som Manx Northern Railway grundades och körde mineraltåg från Foxdale till Ramsey , där tågen körde längs kajen för att lossa sitt innehåll i fartyg. På återresan skulle tågen transportera kol för att driva pumphusen i gruvschakten.
Se även
Källor
Bibliografi
- Manx gruvor, stenar och mineraler. Utgiven av Manx Heritage Foundation i samarbete med Manx National Heritage. 1994
- Bawden TA, Garrad LS, Qualtrough JW och Scatchard WR Den industriella arkeologin på Isle of Man. Utgiven av David & Charles, 1972. (utgången)
- Industriell arkeologi på Isle of Man – en introduktion. Producerad av Manx National Heritage, 1993. Utgiven av Manx Experience.